公路沥青路面摊铺和碾压施工技术

王瑞东

(新疆交通建设集团股份有限公司，新疆 乌鲁木齐 8300001)

0 引言

当今我国的公路建设工程日益完善，沥青公路也因其较为成熟的建设工艺成为我国公路建设的中坚力量，其未来的发展空间十分广阔。为了保证沥青公路的质量，加强沥青公路的使用年限，需要在沥青公路施工过程中，保证关键的施工技术质量，尤其是在沥青路面摊铺以及碾压工序的控制与管理方面。

1 沥青路面施工现状

我国的沥青公路具有建造价格低廉、适用性较佳的特点，并且沥青公路的使用极大减少了公路路面的沉降以及裂缝等问题。我国沥青公路在施工中的碾压和摊铺等技术不仅满足了公路的质量指标，还进一步延长了公路的使用寿命。然而，对于施工人员的操作技术也需要严格监督，这样才能为公路的质量奠定坚实的基础。随着交通运输量进一步增加，尤其是一些重货车的增加，使原有的沥青路面超负荷运行。当前我国的沥青路面有热拌沥青混合料路面、沥青贯入式和层铺法表面处治路面。这几种路面比较多，也是我国大多数沥青公路建设所采用的。当前的公路质量基于平稳，有些地方略差一些，进行及时的整修非常重要。同时在路面的管理过程中也存在一定的问题有待我们去解决。

2 有关沥青路面摊铺和碾压施工技术的影响因素及问题

根据相关的分析研究我们可以得出影响沥青路面施工质量的重要因素就是对路面的摊铺以及碾压等施工技术的严格控制。为使我国公路建设工程有良好发展前景，必须对施工方进行严格的技术要求及管理控制，尤其是对于公路的摊铺以及碾压技术进行全面分析与深入研究，确保公路的质量安全问题[1]。

2.1 路基以及路面基层对于平整度的影响

由于沥青公路的路基以及路面底基层对于公路的路面面层有直接影响，因此沥青公路的路面平整度与路基、路面基层等有较大关联。根据相关的调查研究表明，当公路的路基填筑不均匀或者路基的坚实度不达标时，会致使公路的整体稳定性变差，造成路面的不均匀沉降，进而影响路面的平整度；同时，路面基层的平整度以及路面高程的误差会直接影响到路面的平整度，尤其是对于误差量>10 mm的，其不平整的程度将会更大，因此我们不难发现路面基层的平整度对沥青公路路面的影响很大；此外，还要采取一定的技术措施，来减少雨水等情况对路基产生伤害[2]。

2.2 沥青混凝土摊铺技术对于平整度的影响

在沥青公路的摊铺阶段，摊铺机的工作速度过快、卸料以及摊铺机的供料机构配合度不够、操作技术的接茬部分处理不好等因素都是摊铺技术对于沥青公路平整度的影响因素。

2.3 摊铺机基准线对平整度的影响

在公路施工中，摊铺机具备自动调节功能，能够根据土层来调节厚度和找平路面。但是在摊铺机进行自动调节之前需要为其自动找平装置确定一个基准线，对于这个基准线的定位，需要根据下承层表面高程和设计高程的差值，然后再根据设定的基准线来确保路基的摊铺厚度[3]。针对于目前的摊铺工作，其技术有悬浮式基准梁以及非接触式平衡法等。

3 有关沥青公路沥青路面摊铺和碾压施工技术问题的对策

沥青公路因其表面的平整性很好，因此增强了行车的舒适度，并且提高了沥青路面的耐磨程度，使得车辆在行驶的过程中不会出现很大的噪音，因此，其后期的养护管理过程不会十分困难，也不会出现变形等意外情况发生，所以，当前的公路施工经常用到此类技术。

3.1 沥青混合材料的摊铺应用技术

在沥青公路的摊铺技术应用之前，首先应当保证路面的整体清洁，在处理此类情况时，不仅要使用机械设备对其表面存在的垃圾和杂物进行处理，还要对路基的厚度和坚实程度进行严格控制，尤其是对于在基层建设过程中出现坑槽等一系列现象的发生，必须要采取及时有效的措施来解决，进一步保证路面基层的稳定性和安全性。

其次，在沥青公路进行沥青层面的铺设之前，要严格对路面基层的平整度和干燥程度进行控制，一般说来，通常在4～8 h内完成这项工作，之后才能在基层的表面铺设沥青透层，但是如果路面基层的主要成分是水泥或者是原来的旧沥青路面，则需要在施工前进行全面的清洁工作，才能进一步保证沥青铺设的质量。

在摊铺沥青材料时，要严格控制其施工工艺。首先应用摊铺机将沥青混合材料从车上卸下，置入摊铺机的漏斗中，之后利用摊铺机的送料器将混合料传送到旋转的布料器当中，随着摊铺机的行进，沥青混合料会平铺在下承层中。在上述摊铺技术实施过程中，自动找平技术是一项极其关键的施工操作技术，如果这一步骤出现操作问题就会使沥青公路的整个路面基层出现一定程度的不平衡现象，从而不能满足路面平整度的要求，因此，当我们在对路面的中层和下层进行摊铺时，要尽量选择合适的平等度控制方法。在经过一系列的实践证明后，我们研究得出，对于上面层的施工，经常利用悬浮式的方式进行严格的质量控制，结果证明此类方法的使用效果较好，即在进行初步的压实之后，其平整度一般较好，能够呈现出良好的车辆运行状态，满足在沥青施工中对于平整度这一操作技术的质量把控要求[4]。

3.2 沥青混合材料的碾压施工技术

通常沥青路面的碾压操作技术过程包括：初压施工操作、复压施工操作以及终压施工操作等技术操作流程。在这些操作技术流程中，沥青公路路面的初压施工工作是最为重要的一道工序。它是公路整个碾压过程的基石，直接影响到后续的路面稳定性。在初压操作技术进行时，要选择轮胎式的压路机将其进行碾压，碾压的温度大约在140 ℃左右，但有时施工过程中，天气温度较低，这就需要施工时达到150 ℃～160 ℃左右的温度，才能进一步保证施工质量；同时，在施工过程中要对压路机的运行速度进行严格把控，一旦出现问题要及时进行更正和改进。在初压这一环节结束后，要对路面的平整度进行严格检测，倘若出现了位移偏差，需要将温度降低然后再对其进行处理更正[5]。

沥青公路的复压是整个碾压施工环节的重要一环，复压环节的目的是保证沥青混合材料的密实程度和成型的完整性，因此，复压阶段的施工工作需要在高温条件下进行，同时要在初压工序完成之后进行。在这一阶段，复压的最佳操作温度是在120 ℃～130 ℃之间，这样才能进一步保证沥青混合材料的碾压压实度和成型的效果。在复压阶段，大都采用双钢轮震动压路机进行碾压，并采用强震和弱震的方式进行操作。此外，复压阶段的碾压数量要严格依据场地的实际情况进行确定。

沥青公路的终压阶段是碾压操作的最后一道工序，这一操作的最终目的是抵消压路机的碾压痕迹，弥补路面的碾压缺陷，从而保证沥青路面的平整度。因此，这一步骤是沥青公路的调整和完善阶段，故而我们要严格保证路面的平整性，从而保证沥青公路的质量。根据相关研究表明，这一工序的最佳操作温度是在90 ℃左右，并且在终压阶段使用的是双轮压路机，一般需要碾压三遍以上，才能更好地消除齿轮的痕迹，保证碾压质量。

3.3 钢丝架设要求稳固并符合规范

结合力学计算的相关原理可知，如果基准线钢丝的架设存在不符合相关规定的地方，或者某些区域的架设不够牢固，都将对整个工程施工带来较为严重的影响，这里主要表现在纵横向平整度方面。另外，应当注意钢丝的支点必须具有较高的稳固性从而不易受外界环境影响，还要考虑钢丝架设高度的选取，不能过高或者过低。

3.4 摊铺施工技术的实际操作速度

要在施工作业的过程中，控制摊铺施工的速度，首先应当确定摊铺的厚度与宽度。确定了摊铺厚度，可以对摊铺机型号选择早做打算，最大限度解决路面频繁发生的离析问题，有利于混合料在摊铺过程中均匀性的实现。在摊铺作业过程中，保证机械设备的匀速运行至关重要。应当尽可能以恒定连续的速度来进行摊铺，从而保障刮板输料器、螺旋布料器等在施工过程中协调一致，在自卸汽车将工程中使用的混合料卸至摊铺机后，摊铺机的各个部分通力合作更好地为工程质量服务。

4 结语

当今我国的沥青公路建设进程不断发展，随着沥青公路的建造技术越发成熟，我们不难得出，摊铺和碾压技术是沥青公路建设的两大重要环节，它们不仅直接影响到沥青公路的质量问题，还能反映出沥青公路施工部门的技术问题。因此我们要针对这两大关键技术性问题作更为深入的探讨与分析，为公路的未来发展提供技术指导。

[1]王 清.浅谈高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术[J].科技资讯，2013(3)：54.

[2]李晟霖.高速公路沥青路面摊铺碾压施工技术[J].交通世界(运输、车辆)，2013(5)：143.

[3]宋东平.论沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制[J].科技世界，2014(23)：354.

[4]黄 亮.高速公路沥青路面低温季节施工技术探讨[J].建材发展导向，2013(22)：116.

[5]王淑华.浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技致富向导，2015(18)：401.