贯彻落实“交通强国”战略建设高品质高速公路——广西交通投资集团匠心打造品质工程

韦璐明 黄才源 李金霞

党的十九大提出“交通强国”战略，广西“县县通高速”攻坚战进入关键时期。广西交通投资集团有限公司(以下简称广西交投集团)作为广西交通建设“主力军”，成立10年来承担了广西近70%的高速公路建设任务，先后建成、续建、筹建高速公路项目38个，总里程约3696公里。

广西交投集团按照交通运输部品质工程示范创建部署以及自治区交通运输厅品质工程公关行动有关要求，注重规模、速度、质量、效益的均衡统一，推动高速公路建设向品质化、绿色化、智慧化发展，为交通强国贡献广西智慧与力量。

优化工程设计，践行“建管养一体化”

广西交投集团开展品质工程示范创建，以深化现代工程管理为主线，通过建立完善高速公路建设管理机制，坚持管理和技术的传承与创新，从树立工程管理新理念、坚持严谨管理方式、推动科技创新、加强质量监管、严控安全生产、注重可持续发展、打造信息化工地等方面着手，全面提升高速公路工程基础设施建设的质量安全水平，推动公路工程建设协调发展和转型升级，促进公路建设可持续发展。

广西交投集团狠抓源头设计，坚持“使用者优先”理念，强化工程全寿命周期设计，积极探索“建管养一体化模式”；高度重视完善高速公路建设《标准化设计要求》，加强人性化设计审查，落实“系统设计”“统筹设计”“宽容设计”等品质设计。一是在项目前期设计阶段，秉持“生态环保选线”原则，在满足规范的前提下，对路域进行保护，使路线尽量与地形相契合，减少对自然的破坏。二是深化设计标准化和精细化，坚持安全至上，对潜在风险做好防范设计，坚持因地制宜，突出功能实效，强化工程及配套服务设施的人性化设计。三是把主体工程与附属工程、主线工程与配套设施、外业施工与内业资料同步竣工移交“三同步”作为在建高速公路项目严控过程管理的必要条件。

河池至百色高速公路地处碳酸盐类工程地质区、碎屑岩类工程地质区、松散岩类工程地质区，全线高边坡达200多处，边坡施工安全性和稳定性风险较高。项目采取“一坡一设计”的理念，在勘察设计阶段组织设计单位编制高边坡设计专题报告，并委托相关专家对全线236处高边坡进行逐一多次实地踏勘，反复对比地质钻探岩样，加强高填深挖路段的工程地质勘察及路基稳定性分析，对其中53段高边坡设计方案提出优化建议。项目同时坚持“逐级开挖，逐级防护，逐级绿化”的施工原则，严格遵循边坡规范施工。

注重生态保护，建设绿色高速公路

除了以源头设计对生态环境进行保护，广西交投集团在建设阶段积极践行“绿色、生态、现代、舒适”建设理念，通过优化施工工艺及组织管理、鼓励使用低碳机械及材料、加强节能及可再生能源应用、大力推广智慧公路系统、推进废旧资源循环利用、加强公路沿线生态保护等措施，建设绿色高速公路。

柳南改扩建项目作为国土资源部“表土剥离及利用探索”和广西绿色公路建设试点，在规划设计、建设与施工、运营与养护中将全面运用“节能、低碳、循环、减量、高效、生态”绿色发展理念，将绿色公路建设分解为8大任务和27个子项，计划投资650万元在柳州、宾阳两个管理中心和六律、来宾、新兴、伶俐4处服务区设置6套地源热泵制冷采暖系统，预计每年节能254吨标准煤，减少二氧化碳排放548吨；拟在全线4个标段共实施4台(套)沥青拌合站加热系统油改气工程，总投资约3000万元，预计每年可替代3340吨标准油，减少二氧化碳排放1.2万吨。

梧州至柳州高速公路在广西首次推广应用3S-OER植被生态修复技术。针对梧柳高速公路的生态、工程特点等条件，在满足《公路路基设计规范》的基本要求下，从生态学角度出发，通过重建土壤环境、植被群落、物质循环系统等工程技术恢复创面生态系统，实现坡面安全和生态恢复双赢目标，确保后期交通运营中人、车、路、环境更加和谐。

靖西至龙邦高速公路开展“党员美丽边坡、美丽洞门”建设主题活动，要求党员牵头负责每个洞门、每个施工点的美化绿化施工策划、组织和督导。目前全线美化绿化工作成效显著。

运用“四新”技术，打造智慧高速公路

广西交投集团认真贯彻落实交通运输部印发的《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020年)》，坚持“互联网+智慧建造”发展新思路，广泛推广应用“四新”技术、BIM技术等，发挥了技术标准的先导作用，探索建设智慧高速公路。

广西交投集团已连续三年召开“四新”技术推进会，向在建高速公路项目征集新技术、新工艺、新材料、新设备的应用案例，并组织相关负责人进行宣讲，邀请行业专家进行评定，并对项目给予一定的奖励。目前广西交投集团高速公路建设的各种新技术和设备层出不穷：地源热泵空调、BIM技术、路面3D摊铺控制系统、桥梁桩基泥浆净化装置等。

马滩红水河特大桥为柳南高速公路改扩建项目关键控制性工程，是国内桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥。为全面提升该桥的施工质量、破解建设难题，项目积极创新施工工艺，在国内首次采用缆索吊装系统重型钢管塔架、扣索智能调载技术、全拱半拼技术，确保施工质量。该桥先后荣获全国建筑业创新技术应用示范工程、绿色施工示范工程、全国质量信得过班组等多项奖项。

乐百高速公路是广西目前在建高速公路中桥隧比最高的。广西交投集团根据该项目沿线地形起伏大、桥梁隧道多、货车交通量大、隧道安全运营风险高的特点，在工可研究和设计阶段提出了打造智慧高速公路的目标，并立项《山区高速公路绿色建造与使用者需求保障关键技术研究及示范》课题开展科技创新。项目将BIM技术应用于复杂隧道和桥梁工程，采用了北斗卫星智能监测系统监控浅埋隧道施工以及危险高边坡的施工；试验室及拌合站采用了智能信息传导系统，传输试验数据及拌和配比；隧道工程实现了全机械化施工，同时引入长大纵坡智能预警系统、适时路况天气智能发布系统、雾区智能诱导系统等，大大提升了建设期的管理效率和运营期的安全舒适性。

此外，广西交投集团积极开展针对高速公路项目实际的相关课题研究，及时总结形成可复制、可推广的经验。

强化全过程监督，提升安全质量水平

安全管理是项目推进的基础。广西交投集团根据目前高速公路建设环境复杂，高墩桥梁、隧道、高边坡等工程量大等特点，采用严密防控手段，为打造品质工程做足保障。

首先，推行工程安全生产风险管理，建立安全风险分级管控和隐患治理双重预防体系，推动重大安全风险管控和重大事故隐患治理清单化、信息化、闭环化动态可追溯管理。其次，通过强化桥梁、隧道及特殊边坡等工程的施工和运行安全风险评估工作，切实加强工程结构安全关键指标的实时监测与分析，积极探索智能预警技术，确保工程结构安全状态可知、可控。同时，持续深化“平安工地”及安全生产“单元预警法”的实施。此外，通过加强施工安全标准化建设，大力提高隧道多臂凿岩机、超前地质钻机等机械化应用，推进危险作业“机械化换人、自动化减人”，提高机械化、自动化作业程度。

广西交投集团高度注重安全管理创新工作，推行各类信息化安全防控手段。在靖龙高速公路建立安全体验馆，该体验馆设施包含隧道坍塌逃生体验、洞口坠落、安全帽撞击、安全栏杆推倒、安全带使用、综合用电、综合脚手架等20多项体验内容。通过视觉、听觉、语言、动态动作等四种不同表现方法，采用平面、立体、三维等三种不同的表现方式，模拟对过去的记忆、对现实的体验、对未来的预期等三种不同的时空情景，切实提高从业人员的安全防范能力。在梧柳高速公路首次利用交通行为模拟试验来验证设计工作的质量，即依据高速公路所在位置的地形数据和高速公路的设计数据建设一个与现实接近的虚拟山区高速公路环境，参与者通过驾驶模拟器获得身临其境的体验。该技术最大可能地降低事故发生概率，保障道路安全，为运营阶段的交通管理和行车安全奠定良好的基础。

推进品质党建，争当品质工程建设先锋

如何发挥党组织的领导核心和政治核心作用，做到把方向、管大局、保落实，这是事业成败的关键所在。广西交投集团按照十九大关于“不断提高党的建设质量”要求，开展“品质党建”创建工作，结合高速公路行业特色，以现代管理理念和方法为手段，像做工程项目一样，工于匠心、精于品质，加强党建系统设计和整体推进，着力实现“责任担当显品质、党务水平提品质、一线支部强品质、人才培养重品质、经营效益出品质、品牌创新保品质”的品质党建目标。

广西交投集团坚持把党组织建到项目工地一线，实现高速公路修建到哪里，党的组织和党的工作就有效覆盖到哪里，鲜红党旗高高飘扬在高速公路上。在高速公路项目建设过程中，开展“创品质党建 做品质党员 建品质工程”活动，争创“交投先锋+”党建品牌，以创品质党建培养品质党员，以做品质党员锻造品质工程，以建品质工程展现品质党建，形成稳健顺畅的工作闭环，全面推进高速公路项目建设健康可持续发展。

梧州至柳州高速公路穿越巍巍大瑶山，地面起伏大、山体坡度陡、沟壑纵横、岩溶发育、地质复杂，大瑶山段仅30公里就有40座桥梁、5座隧道，桥隧比达60%，项目指挥部成立党员为骨干的先锋队，闯溶洞、入暗河、治涌水，在攻克道道难关中锻造交投铁军品格，为项目年底建成通车助推广西高速公路突破5000公里贡献交投力量。