我国公路路基施工的主要技术及发展

2018-02-16向威

建材与装饰 2018年10期

向威

（武汉光谷中华科技园投资有限公司湖北武汉 430200）

1 引言

城市公路在施工过程中：①必然需要关注到是否会对周围居民产生一定的影响，因此，在实际的施工过程中，需要尽可能保证工期处于合理的状态，进而减少施工对居民产生不良的生活影响。②公路路基施工需要加强对路基稳定性的关注度，实时加强路基的质量，避免出现各种损坏，容易给周围的建筑形成不良影响。现阶段的我国，在施工的过程中，所遇到的路基通常都是软土路基，这种路基本身的含水量相当多，所具备的承载压力相当低，但是其独有的压缩性却十分高，这一状况直接使得路基施工存在较多的问题。为了实时应对这样的状况，在进行路基施工的过程中往往需要应用到排水砂垫法和塑料排水法，进而使得整个路基趋于稳定，所具备的承载力也会处于较高水平。

2 路基的填土以及压实技术

在公路路基施工的过程中，路基所运用到的材料性质容易对路基产生直接的影响，同时，如果路基压实程度没有实时满足基础的施工要求，又会对路基的后期稳定性造成多种不良影响。因而在实际的施工过程中，需要从路基的实际状况进行合理的分析，确保路基的压实和填土都能够满足基础的要求，进而使得公路路基有着较高的质量保障，整体的经济效益也会得到相应的提高，一定程度上也能够实时增加道路所具备的运载能力。

2.1 公路路基的填料选择

在具体的公路路基填土操作当中，需要将关注点集中在路基的填料选用上，无论是填料的最大粒径还是最小强度，都需要做出明确的规定，并且也需要将路床的相关概念引入到实际的路基土强度当中，对于基础的路床填料也需要提出一些全新的要求。如对于高速公路以及一部分一级公路的路床顶面，需要确保其填料的CBR值达到8以上的水平。如果并没有达到这一水平，则相关的填料不可以进行随便使用，需要选择其他的材料，并且在使用之间依旧需要对其CBR值进行检测，确定其符合基础的强度要求以后，再进行相应的填充，进而使得路基能够具备较高的安全性。

2.2 公路路基的压实操作

现如今的国内公路施工，在进行路基压实操作的过程中，通常都会采用一些吨位较大的压路机，通过对这些压路机的应用，可以形成相当良好的碾压效果，而公路路基的质量也会得到明显的提高。当前的公路路基压实标准规定，如果公路的类型属于一级公路或者是高速公路，其路床顶面的深度往往在0～0.8m之间，而在相应的压实过程中需要大于96%。而如果所压实的对象是公路的路堤，还需要确保压实度达到93%。

3 路基的路面排水技术分析

对于现阶段的路基施工而言，水属于十分重要的影响因素之一，其不仅能够在最大程度上影响到路基的稳定性，还容易产生各种病害。为此，在实际的公路路基施工过程中，还需要积极完善基础的路面排水技术，形成良好的排水网络系统，做到深层次的排水协调规划。在路基的具体施工过程中，还应当加强对排水设施的科学建设，注重于优化基础的排水方式，使得路基不容易出现各种水患，带来各种不必要的损失。

3.1 地面排水技术

现阶段，我国的公路建设发展较为迅速，所应用的排水技术和设施也十分广泛，不仅有较为基础的排水沟和截水沟，还包括深层次的边沟技术。这些排水设施的综合应用，能够很大程度上提高路基的防水性，对于整个路基的科学建设也有着良好的推动作用。近些年，混凝土路基的应用已经变得十分广泛，而路基的路线也进行了全新的布置，这样的状况直接使得整体的路基质量得到了有效的提高。

3.2 路面排水技术

对于公路施工建设而言，路面排水属于十分重要的环节，这一环节的科学开展，主体目的是为了将一定路面范围内的降水实现迅速的处理，进而避免水渗漏到路基当中，防止对路基表面形成严重的冲刷，因而一定程度上发挥着良好的路基保护功能。通常而言，路拱的横坡在进行建设的过程中，需要大于2%，以确保能够利用排水设施实现有效的排水。在具体的雨水排出过程中，通常可以选择两种方法。第一种是集中排水，主要通过硬路外侧开完成，一般都会设置一些现浇的水泥混凝土，以形成良好的拦水带，其间的间隔通常在20～50m左右，通过这一泄水口与路堤急流槽的相互链接，能够迅速将路面的雨水排出。通常还可以设置一部分边缘雨水出口，便于雨水自动流出，提高路面排水的有效性。