新泽西护栏在高速公路中的应用

我国公路建设突飞猛进，在2016年，我国新增的高速公路里程为6000多公里，全国高速公路总里程超过13万公里。并且预计2017年新建设高速公路里程约为5000公里。在接下来的几年中，中国的高速公路建设还将继续处于快速发展的阶段。参考国外发达国家交通础设施发展史，高等级公路建设都有一个集中快速发展的历史阶段，大约40-50年时间。中国的高速公路步入发展期，预计这一期间将持续到本世纪中叶。我国高速公路形成了庞大的高速交通网络方便了我国民众的出行。

道路交通为社会和经济发展起到了极其重要的作用，但道路交通事故的大量发生也带来了负面影响，道路交通秩序受到严重破坏。交通事故已极大地威胁着人民的生命安全，并造成了大量的财产损失。随着公路建设的迅猛发展，道路交通事故也是直线上升。以2016年19440万的汽车保有辆来计算，可得出：2016年中国的道路交通事故死亡人数约为40824人，与2015年的36178.8人相比，增加了4646人。统计结果进一步表明，在我们的道路交通事故中，发生在普通干线公路上的约有45%，发生在高速公路上的约有30%是车辆越出路外造成的，然后越出中央分隔带驶向对向车道则将造成特、重大恶性交通事故。因为这种事故一旦发生，其后果是非常严重的，各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。因此在高速公路特殊路段的中央分隔带处设置刚性护栏——新泽西（混凝土）护栏就显得尤为重要。

1 特点及其适用性

新泽西护栏是一种广泛用于道路上的护栏，用以区隔车流、阻断通行。为防止失控车辆驶出路外，保护车辆及乘客免受重大损失，并能起到引导驾驶员视线和美化路容的作用，中央护栏可采用钢筋混凝土护栏。

新泽西（混凝土）护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏，特殊在于它“凸”字形的设计，其特点是：当汽车与护栏碰撞时，在瞬间移动荷载作用下，护栏基本上不移动、不变形（刚性状态），碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触沿着护栏面爬高和转向来吸收。同时碰撞汽车也恢复到正常行使方向。但是，由于护栏高度偏低，对小型车有好的防护能力，而对于大型车，其穿越护栏驶入对向车道造成二次事故的概率很大。而且，厚重的新泽西（混凝土）护栏会给小型车驾驶者以压抑感和视觉的不悦。总的来说，新泽西护栏对碰撞车辆的爬高和转向比较有利，因而对减少车辆的损坏和保护车上乘员的安全比较好，但对于高速重车的碰撞容易越过护栏冲向对面车道或路外。

因此，新泽西（混凝土）护栏一般设置在中央分隔带处，且设置在易发生穿越到对向车道的转弯路段。

2 方案简介

某工程项目主线设计行车速度为100km/h，双向六车道，整体式路基宽度为33.5米，中央分隔带宽度为2米。整体式路基中央采用分离式F型SAm级新泽西（混凝土）护栏，C30混凝土预制，每块长度为4cm。

3 施工工艺

新泽西护栏施工过程：施工准备—模板整修—模板拼装—钢筋加工及绑扎—钢筋入模及就位—模板报验—浇筑砼—拆模—外观报验—养护：①施工准备。先进行施工前的准备工作，将场地三通一平，然后用水泥砂浆或混凝土硬化处理。硬化顶面需平整不出现大面积坑槽以免积水。组织准备：各种组织机构健全，人员到位，分工明确、责任到人；技术准备：组织相关业务人员学习施工图纸及施工技术规范，对施工人员进行施工技术交底；现场准备：所需施工人员、材料、机械设备进场到位，对机械设备检修、保养使之处于良好状态；②施工测量及放样。开工前做好导线、中线、水准点的复测工作；直线段20m，曲线段10m计算路面路缘石边缘坐标进行放样，以控制混凝土护栏的平面位置；护栏各设计高程主要以沥青路面标高进行控制；③模板整修。将模板表面打磨光滑，后涂抹脱模剂；④模板拼装。吊装孔和排水孔采用钢模的方式进行预留，钢模要按设计图纸的位置进行设置，可用铁丝绑扎加以固定，也可以用在模板上设预埋孔的方式进行固定，接缝处要用双面胶或海绵条进行密封，以防漏浆；⑤钢筋加工及绑扎。钢筋加工采用场外加工半成品，在施工现场绑扎成型。钢筋焊接双面焊焊接长度不小于钢筋直径的5倍，单面焊不小于钢筋直径的10倍。钢筋保护层厚度控制为5cm，用混凝土垫块进行定位；⑥钢筋入模及就位，用吊车入模；⑦模板报验。要求模板底面平整度误差在10mm以内，轴向横向偏位±20mm；⑧浇筑砼。灌筑砼时，采用滚筒式运输车入模，由人工用振捣棒振捣进行密实；⑨拆模。先拆除侧模，施工时要用撬棍将模板撬离砼体，不得使用大锤或其他重物直接撞击模板，以防对砼的边角造成损坏；⑩外观报验。报监理工程师查看混凝土外观，无气泡、泌水、水纹以及施工冷缝等；⑪养护。护栏拆模后，要按规范进行养护，养护期内护栏表面要保持湿润，时间不少于7天；⑫安装。混凝土护栏构件在安装前，应先精确放样定位方可开始安装护栏。混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进。在安装过程中应使每块护栏构件的中线与公路中心线相一致。在曲线路段，应使护栏布设圆滑；在竖曲线路段，应使护栏与公路线形协调。安装好的护栏不得出现任何可见的损坏。渐变段及端部的护栏，严格按设计图纸进行安装，并应与开口处的线形相一致。

4 结语

随着公路建设的迅猛发展，穿越中央分隔带驶向对方车道的道路交通事故频发，从而造成了很多特大、重大交通事故。本文通过某工程项目在中央分隔带处设置的刚性护栏——新泽西护栏，首先介绍了新泽西护栏的特点，即其很好的防护能力，但不乏有压抑感和视觉的不悦，并对大型车的防护效果偏弱。其次，讨论了应用于某工程项目中新泽西护栏的设计方案，以及其应用效果。最后，讨论了新泽西护栏的施工工艺，详细分析了从施工准备到安装整个施工过程中的关键工序及其控制点。通过本文的详细阐述及分析，旨在为类似工程的安全性能设计提供参考。

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