浅析公路施工中沥青路面的施工技术

缪云

清原满族自治县公路工程段 辽宁 抚顺 113300

1 沥青路面的优点

沥青路面被广泛应用于公路施工中，是用沥青作为结合料对公路路面层进行铺设。沥青路面是在柔性基层和半刚性基层基础上，铺设相对厚度的沥青混合料作为路面结构。沥青路面相对其他形式路面的铺设投入资金比较高，但是沥青路面具有很好的耐用性，防渗性以及抗裂性。并且沥青路面具有行车振动小、噪音低、表面平整、无接缝、不扬尘易清洗、开发交通快，等优点，同时沥青路面相比其他形式的路面在维修养护方面优势也较为显著[1]。

2 公路工程沥青路面常出现的问题及其原因

2.1 沥青路面松散

沥青路面松散的问题较为常见，出现该问题的原因有多种，例如：沥青质量差；拌和不均匀；细集料洁净度差；粗集料与沥青黏附能力不足；施工过程中施工温度和压实度没能达到施工要求；另外沥青掺入量过少、油石比过低也是导致沥青路面松散的一个重要原因。

2.2 沥青路面易产生车辙的原因

沥青路面上易产生车辙原因，施工过程中压实不到位，导致沥青路面的压实度不足。沥青混合料配比不合理、稳定性不好，导致沥青耐高温性发挥不足。另外，沥青路面的施工技术未达到沥青混合材料抗剪强度的荷载标准，从而导致沥青路面车辙痕迹的出现。

2.3 公路沥青路面凹陷

沥青路面凹陷产生的原因主要是由于公路沥青路面的路基施工强度不过关，未达到施工要求。路基强度过低使基层的强度得不到保证，路基容易被冲刷破坏、产生不均匀沉降的现象，从而导致沥青路面的凹陷。

2.4 沥青路面出现裂缝

沥青路面裂缝的问题常常也会发生，由于半刚性基层水泥剂量过大或强度过高，造成基层徐变与收缩，基层产生横向裂缝反射到面层。北方地区年温差较大，造成路面在低温收缩变形受到约束 产生拉应力或者拉应变形，超出沥青层抗拉强度而开裂[2]。

3 公路施工中沥青路面的施工技术

3.1 配合比的控制技术

针对沥青混合料的配合比设计，可以利用马歇尔试验的方式来设计热拌沥青混合料，在具体进行控制的过程之中，要利用目标配合比设计、生产配合比水和生产配合比验证三个阶段，尤其是矿料级配、沥青用量以及材料的品种等等，在最大限度上来充分的保障沥青混合料的等级和规定标准相一致，更好地控制沥青混合料用量。拌和沥青混合料之前，需要按照生产配合比拌和集料、矿粉、沥青，通过试拌确定矿料的拌和时间、拌和温度、加热时间等，严格控制矿料生产中的加热温度及混合料出厂时的温度。

3.2 路面基层准备

基层质量检查包括对路面强度等硬性指标的检测，还有平整度的检测也至关重要。对不平整基层的处理需要根据路面坑洼的大小来决定，对于坑洼较小的路面可以选择用沥青混合料来填平和压实；对于坑洼较大的路面需要首先在路面上铺撒石料，然后再用沥青混合料进行填补至路面平整。同时还要对基层表面的清洁状况检查，应该在基层质量检查过程中及时地处理路面基层的、松散、浮料等问题。确保基层检测合格。

3.3 沥青运输及摊铺

在沥青运输的时候，要尽量地避免出现混合料离析的情况，严格依照相应的施工顺序来实施沥青装车工序，科学、合理化的控制卸料车车身抬起时候的高度，避免出现骨料离析的现象；另外在出厂的时候还要将沥青进行覆盖，应用篷布来进行覆盖的，预防因为雨水的渗透和混合料温度降低的情况，最终影响到沥青混合料摊铺的质量，此外，在具体实施沥青摊铺的时候，要严格依照缓慢、均匀以及连续的基本来实施，要统一的专业人士来指挥进行摊铺工作，不能出现转换速度和中途停顿的现象，最大限度确保路面的平整度。

3.4 接缝施工技术

道路施工过程中横向接缝可分为两种方式，一种是平缝、一种是倾斜接缝，垂直平缝用于横向接缝层顶部，倾斜接缝用于横向接缝层下面。采用平接缝时，每天工作缝结束时用三米直尺进行找平，不平整部分用切割机切除，接缝时先用压路机横压，如有不顺及时用三米尺测量，再进行人工铲除或找补。接缝时注意从原来的道路开始，逐渐滚动到新的路面，直到完全被压实的新层。压路机在振动压实过程中，一定要严格按照渐进的方式进行，并且对接缝位置的温差进行有效掌握，同时注意及时检查路面粗糙度。但在施工过程中发现，横向接缝前面经常会出现“拥包”现象，会直接影响路面平滑度，造成跳车现象。

3.5 碾压施工技术

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于规范要求，不得产生推移、开裂。采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍，复压用轮胎压路机、双钢轮振动压路机配合使用，达到压实度要求至无明显轮迹为准。终压要紧接在复压后进行，采用钢轮压路机静压2～3遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，逐步向内侧碾压过去，然后进行常规碾压，碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。

3.5 沥青路面初期养护

在上述施工完成后为了给沥青路面质量和稳定性等提供更多的保障，施工单位需要做好养护工作。路面施工结束后，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，行驶车辆限速在15km/h，设专人指挥交通或设置临时路标，行驶过程中不得制动和调头，从而使其质量有所保证，可以按期投入使用，能够为人们出行提供更多的便利条件[3]。

4 结束语

综上所述，随着我国现代化经济的不断发展，我国的公路建设规模也在渐渐扩大，沥青技术是公路工程中至关重要的施工技术。只有确保沥青路面施工的正常运行，才能为整个公路的建设提供安全，稳定的外部环节，从而取得良好的建设基础。在公路施工过程中，企业必须掌握好科学合理的施工方法，控制好沥青路面的施工质量，从而使得公路施工工程能够顺利地展开。为我国公路建设带来更高的经济效益。

参考文献

[1] 冯庆举.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].华东公路,2015,(6):32-34.

[2]胡荣.公路施工中沥青路面的施工技术研究[J].江西建材,2015,(22):184-185.

[3] 马斯.公路沥青路面的施工工艺和质量控制研究[J].黑龙江交通科技,2016,(8):68-70.