振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用分析

路德伟 王在广

招远市新盛交通工程有限公司 山东 招远 265400

随着我国经济实力的不断增强，我国的公路建设也跨过了一个又一个里程碑，公路的建设质量取得了飞速的发展与进步。在公路的建设中，对沥青路面的压实工作成了整个施工的终点环节，对压实工作中使用的工艺以及设备直接影响着公路的整体质量。为保证公路质量，使其符合设计标准，必须对路面实施压实作业，只有压实作业符合标准与要求，公路才能够承受来自车辆的压力，才能成为合格的公路。

1 振荡压实技术的施工原理

振荡压实技术的全称是振荡压实沥青混合料解封碾压技术，主要的机械设备为振荡压路机，根据结构可以将振荡压路机的振荡轮分为两部分，一为卧轴式振荡轮，二为垂直轴式振荡轮。与传统的自行式压路机相比，振荡压实机性能优越。振荡压实机的振荡轮中安装有对称同步旋转激振偏心块轴，在偏心轴旋转之时能够保证有180度相位差，并且可以保证二者之偏心距离与质量相等，如此便可以激振力，合力沿振荡轮圆径保持为0制造条件，最终促成激振力偶的产生。这时，因为振荡力偶的产生，会使得振荡轮的交变扭矩发生变化，并不断地对地面发挥作用。

因为刺进的前后方向能够造成震荡波，就能将被压实的路面材料形成相关的交变剪应力，然后影响到沥青路面中的骨料颗粒，进而影响到材料之间的空隙，这里包括水平的作用力以及振荡轮的垂直静载力。最终随着影响力的消失，也就完成了水平与垂直两个方向的沥青路面振荡压实的工作。

2 在沥青路面中队振荡压实技术的使用

2.1 振荡压实工作中的纵接缝碾压技术

在公路的施工过程中，如果存在两台或者以上的摊铺机，而摊铺的形状为梯形队列，这种情况下相邻的摊铺带中的沥青混合路料的温度其实是差不多的，并且还不易显露出两条纵接缝之间的极限。因此，在对路面进行碾压中，只要将纵缝作为依据，振荡压实机往返碾压一次，就可以保证在纵接缝技术上取得良好的碾压效果。

如果摊铺机只有一台，不妨继续增加一台，保持两台摊铺机一前一后的安全距离，对相同路段进行碾压施工。此种情况下，需要保障施工结束后摊铺带的内侧不能有侧向限位。因为碾压过程中沥青混合料非常容易形成侧向滑移。为了避免这种问题的发生，需要在施工中由压路机先行对纵接缝往返碾压，之后对外侧的路肩进行全方位初压，等到相邻的摊铺带施工结束之后，再对完成碾压的内侧位置进行错轮碾压。

施工中如果需要一台摊铺机配合工作，可从两方面对摊铺机纵接缝进行压实工作，就要考虑到更多方面的制约性，如果在相邻的摊铺带压实中耗费太多时间，则可使用分边碾压的方式进行初压，直到一开始接缝处的碾压痕迹消失便可。

2.2 振荡压实工作中的横接缝碾压技术

所谓的横接缝是公路施工中摊铺作业的前后连接位置，对在摊铺作业转换中的横接缝需要进行必要的技术处理手段。在对横接缝的碾压中，压路机的型号需要是刚性的光滑轮，碾压工程中，碾压轮要覆盖到大部分已经压实的路面，对新铺就的混合料，要求轮宽为13到16厘米，然后才能让压路机进行有序的侧移碾压，保证碾压到全部的横接缝。

对于摊铺的临近车道的横接缝的碾压，在尚未摊铺的横接缝一侧要先垫上能够保证压路机出行的材料，这样可以保证碾压时不会对摊铺带的边缘造成挤压。

如果对横接缝的压实进行工艺的处理，就需要按照先横后纵的方式，对接缝进行依次碾压，这样就可以保证碾压完成后接缝接合面的完整，不会出现分离的现象。碾压中如果对平整度要求较高，则可以对疏松或者不平整的区域进行再次碾压。在沥青路面的摊铺施工结束之后，需要根据施工的步骤实行压实作业，要严格依照先碾压接缝，然后压实的顺序，依次碾压三次[1]。

3 对振荡压实技术的质量把控

首先是对初压工作的把控。初压工作主要是保证路面整体的平整与稳定，初压工作的时限通常是混合料摊铺完成之后。初压工作要保证温度够高，这样可以保证路面完工之后的推移与避免开裂。待到温度合适之后，要先来一次试作，就是对路面进行一次实验性试铺试压。最终对试压的方案还需要根据压路机的型号、沥青的性状、混合料的种类以及气温进行综合的考量，全面考虑完善之后才可形成施工。

其次是对复压阶段进行质量把控。复压就是进一步对路面进行压实，这是整个振荡压实工作中的关键。在复压过程中，需要对振荡装置进行开启，根据试铺试压中得到的实际情况，对碾压的方式进行合适的选择，这样才能最大化地完成工作目的，在通常的情况下，三到五次的次数为最佳，这种情况下能够保障压实度与孔隙率，而且还不会留下明显的轮迹。其外还要对振动压实的频率进行掌握，振幅在0.3mm与0.8mm，压实频率在35Hz与50Hz，并要对混合料种类、温度、层厚等因素进行综合考虑。如果层厚较大，就需对频率进行适当调大，保证相邻的碾压重叠的宽度在10到20cm之间。施工中如果振荡压路机倒车，必须先停止振荡装置的运行，等到倒车完成之后才开重新开启，并对振荡方向重新选择，以免出现混合料鼓包的问题。

最后是终压阶段，主要目的是对之前工作的一个整理，对前面碾压工作最后工作中的不足之处进行完善，在进行终压的工作时，振动装置可以不必开启，对路面进行一到两次的碾压就可以，要注意的就是时刻保障路面的平整，不能出现影响美观的问题。

4 结束语

在公路的沥青路面施工中，路面的压实工作可以有效提高公路使用后的舒适度与质量的长期保证，全面保证路面安全。而振荡压实技术，已经成为路面压实工作中的主要施工工艺，可以全面的保证路面的压实效果。在以后的路面施工中，施工方要大力推广该项技术，要对技术进行良好的利用以及技术的改进。此外，施工方还要保证施工人员的施工素质，对施工方案进行整体的完善，施工结束之后还要对沥青路面进行高效的养护工作，全面提升路面质量，保证公路的稳定、安全以及舒适。

参考文献

[1] 胡军.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用研究[J].城市建筑,2015,(20):90.