城市大型立交照明及亮化设计探讨

2018-02-15廖桂龙

西部交通科技 2018年4期

廖桂龙

(广西交通设计集团有限公司，广西南宁 530029)

0 引言

城市立交照明工程规划设计工作进行的过程中，应当切实遵循的是经济适用、适当超前的原则。在实际工作中，这一规划应当具备比较强的包容性和全局观念，需要坚持以人为本和可持续发展的观念，具体结构应当比较科学合理，各个构成成分之间关系比较和谐，与其他各个基础设施之间配套，城市照明工程发展定位应当和城市发展定位之间相适应。立交照明亮化工程规划的设计，不仅需要详细分析本地区实际情况，更应当对今后城市公共照明事业的发展进行引导，以现阶段社会经济发展水平作为出发点，凭借一定的超前意识，避免在实际工作中建造出不合时宜的工程项目，或多次重复建设及拆除工作，平白消耗大量的人力物力资源。

1 城市大型立交照明亮化设计中应注意的问题

(1)平均照明度、均匀度、诱导性没有办法满足现行规章制度当中的要求，线路直径和供配电结构不合理。在这些问题的影响下，施工单位需要经常对施工设计图纸进行改进，耗费一定的时间与精力，因此会对施工质量造成一定负面影响。行政部门在对亮化照明工程进行审核的过程当中，应当积极组织各个单位的技术人员参与到其中，并让各个单位的技术人员密切沟通，以便发现设计方案中的问题，为照明及亮化工程项目当中各项工作的顺利开展提供保证。

(2)片面重视美观性而不重视功能性，会导致灯具型号选择很难做到科学合理。立交照明亮化工程应当将照明功能作为主体内容，需要依据地理位置以及人文环境因素，适当对美观效果进行调整。霓虹灯、泛光灯的作用也应当充分发挥出来，使城市大型立交成为城市当中一道十分亮丽的风景线。

(3)灯具布置模式不科学。城市大型立交上一般情况下应用到的是对称灯具布置模式，虽然可以让广告条幅悬挂工作顺利开展，但是光照度却不是十分均匀。因为各个灯具之间的距离比较小，会让施工量以及维护难度大幅度提升。

(4)电气安全工作没有得到充分的重视。特别是在以往几年当中金属灯杆得到广泛应用的情况下，灯杆漏电问题引发人身安全事故的几率比较高。

要对这些问题进行控制，最为根本的理念就是树立以人为本观念，积极贯彻落实绿色照明目标，使用高效、节能、低污染的整体性设计原则。首先应当选择科学合理的照明光源。依据相关文献资料的记载，色温适合并且显色指数较高的光源可以提供比较高的能见度与清晰度，为人们带来十分舒适的视觉效果。如光效高的高压钠灯，因为光线当中包含的红黄成分比较多，视觉度不如金卤灯；金卤灯的光透性比较强，即便是在雨天和大雾天气当中，也可以展现出比较强的光照效果，所以可以在市区和城郊立交上得到广泛应用。从光照节能的角度上进行分析，选择视觉度比较好的光源，有利于节能工作的顺利开展，也可以使城市的环境质量得到改善。城市立交上的照明设备一般情况下都会设置在露天环境当中，因此灯具和灯杆选择就显得十分重要，除应当选择反光性好、灯具整体效率高的灯具之外，在条件允许的情况下，应当尽可能使用有氧化钛保护层的透明灯罩，与此同时也需要选择带有空气过滤器的灯具，以免在灯具中发生尘埃堆积问题，对灯具的正常使用寿命造成影响，应使城市大型立交光照效果得到一定保证。

2 工程项目概述

郑州市航海路立交桥位于郑州市航海路和西三环交叉口，是郑少高速通往市区的主要通道之一，也是郑州西开发区交通枢纽之一，航海立交桥是高速路和市区主干道的重要节点，立交桥东西长度大致上是2.24 km，南北宽度为1.5 km，结构为地上三层、地面一层，是一座互通式立交桥。立交桥最高处和地面之间的距离是24 m，大致上相当于九层楼房的高度，十分壮观。立交桥东部是郑州行政管理和经济活动中心，立交桥以北是溪流湖和西开发区，因此这个立交桥不仅是交通枢纽，也是郑州各项经济文化活动的重要场所之一。

3 照明分析

在航海立交桥景观亮化照明设计过程中，通过对立交桥功能特征、空间特性及周边环境制约因素进行分析，再对三环整体景观亮化设计理念进行协调，凭借灯光独特的渲染效果，可以让航海立交桥在亮度、颜色上形成极佳的搭配，让光纤的敏感和强弱缓缓过度，为立交桥带来一种现代化气息，将郑州市的风貌呈现在人们眼前。

航海立交桥景观亮化照明设计当中包含功能性照明与景观照明两种类型的内容，功能性照明是为了能够在夜间形成道路照明，为驾驶者提供更为广阔的视野，对驾驶者行车的过程进行引导，以便于可以对交通运输的安全性及稳定性做出保证；立交景观亮化照明是一种艺术范围内的照明工程，不单单需要对立交桥的亮度做出保证，也需要为立交桥带来一定建筑艺术美学效果，在特殊的环境下形成特定的景观效果。照明设计不应只是对立交桥的亮度做出保证，也不是亮度越高越好，而是应适当地利用明暗对比。立交桥景观亮化照明工作应当将桥身当成主体内容，将桥的凝重特性呈现出来。为了对立交桥照明的统一性做出保证，在工程项目设计前期，需要进入到施工现场当中，详细地对立交桥整体景观照明效果进行分析，以便使立交桥区域的整体灯光艺术效果和西三环之间相互统一，而后再开展景观亮化照明工程设计工作。

4 立交桥功能性照明设计

4.1 立交桥匝道照明

在立交桥中心区域当中道路的集中性比较强，桥梁匝道也呈现出一种上下重叠的态势。假如使用路灯灯杆道路照明设施作为亮化照明工程的主体内容，灯杆的数量非常多，容易对人们的视线造成负面影响。上跨桥梁和下穿道路上的灯管交叉影响，有可能产生眩光，对车辆的运行安全性及稳定性造成影响，也会使工程量大幅度提升；桥梁上灯杆所在位置、灯杆高度设计需要依据桥梁上下结构层位置，并考虑到灯光的相互干扰，因此对下层道路照度均匀性做出保证是一件十分困难的事情；因为桥体会在行车的时候颤动，会对桥梁上灯具光源的正常使用寿命造成一定影响，所以在立交桥中心区域匝道照明领域当中，不应当在桥梁上布置灯杆。航海立交在高架匝道上使用了防震型匝道灯具，作为立交区匝道功能性照明，可以使灯杆数量过多这个问题得到解决，充分应用匝道灯具优秀的配光，让照度和均匀度得到大幅度提升，以免在光照过程中形成眩光问题，也使灯具的振动得到有效的控制，让灯具光源的使用寿命得到大幅度提升，更可以让功能性光源和景观亮化照明之间的协调性大幅度提升。

4.2 立交区域主线道路照明

航海立交中心区域高架主线西部和郑少高速相互连接在一起，向东进入到市区主干道当中，北、南方向是三环主线路，快速道路基本上是直线路段，在相关规章制度许可的情况下，应用路灯灯杆两侧对称排列和环线构成统一灯具布置模式，提升道路照明的诱导性，使工程项目造价得到有效的控制；东部和航海路之间相互连接在一起，因此照明效果应当相互兼顾。照明设备实际应用的过程中，应当对立交桥照明特色做出保证，也应当和原有道路照明效果之间相互兼容。因为考虑到整体照明效果的连续性，不宜形成过于强烈的反差，也不宜在立交区当中形成高亮度斑点，所以在这一个路段上照明设计应当和区域外道路相同或者稍微高一些，逐渐进行过度。

除此之外，工程项目所在地处于北部，因此在光源选择中，应当使用光效高、透雾性强以及寿命长的高压钠灯作为主要光源。为了将高架桥的特色呈现出来，使景观照明需求得到满足，立交桥主线照明区域中应沿线布置截光型照明灯具，灯杆高度为11 m，灯杆设计为蓝天白云底色的特殊造型，便于与城市原有道路照明系统相互融合在一起，又可以将立交桥的特色呈现在人们的眼前。