D型梁纵移架设在框构桥顶进施工中的应用

张志鹏

（中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 内蒙古呼和浩特市 010050）

引言

在公铁立交既有线的框构桥顶进施工中，线路加固方式受框构跨度、限界及限速等条件约束。根据工农兵路立交桥框构桥顶进施工的实例，结合D型便梁的施工技术特点，利用过渡D型梁吊装纵移施工方法，能够充分满足既有线运营顶进跨度较长、净高较大、且D梁支撑桩基础深度较大的顶进框架桥线路加固施工（直线或曲线地段（R≥400、H≤100））。该项施工可直接利用线上已架设D梁，钢枕无需二次抽换；充分有利于节约成本。

1 工程简介

工农兵路立交桥，于2016年新增加的一座框构中桥，本桥为呼和浩特市为构筑城市交通框架而修建的城市主要道路，贯通大庆路南北方向的主要交通枢纽。

本工程采用过渡D梁架设完毕，线下桩基机械钻孔施工完毕后，封锁线路，拆除过渡D型梁纵梁，人工利用工具方正横向钢枕、横向匀枕，吊装架设D梁。因框构横向跨度为21.55m，而纵梁两端支撑冠梁之间为23.40m，中桥与线路呈斜交关系（夹角94°），故经过测量放样冠梁与框构主体间距为0.43m。为确保主体顶进穿越两端冠梁之间，同时在保证拆除过渡D梁后钢枕位置横纵移动尺寸最小；以正式D梁位置基线为准，进行过渡D梁测量放样并架设过渡D梁，架设完毕；线下桩基机械钻孔施工完毕后，封锁线路，拆除过渡D型梁纵梁，人工利用工具方正横向钢枕、横向匀枕，吊装架设D梁，并将新增D梁架设完毕；后检查线路、报点开通。

3 D型梁纵移架设施工技术

3.1 D型梁纵移架设作业流程

施工准备→人工卸扣件→拆除纵梁→人工方枕匀枕→纵梁就位→补砟捣固－人工上扣件。

3.2 D型梁纵移架设施工技术

3.2.1 下行线架设（纵移）D型梁

（1）作业内容

拆除过渡梁1#南北纵梁2片，移位至线路北侧，调整钢枕17根（其中南北移动15根-最大移动80mm），架设纵梁（向东移位13.42m）；

（2）施工方法

①待线路封锁后，人工拆除牛腿扣件螺栓，使钢枕与纵梁分离；拆除牛腿数量为37根/组×3组=111根。

②接触网停电后，吊车2#-4#同步伸臂，2#吊车吊装拆除1#过渡D梁、3#吊车吊装拆除2#过渡D梁、4#吊车吊装拆除3#过渡D梁；吊车起吊纵梁时，先北侧一片后南侧的另一片，起吊至线路北侧路肩处。

③拆除3组纵梁后，人工将钢枕横向调整（调整值为6～90mm），每组钢枕横向调整量分别为：

a.1#正式D梁钢枕利用预铺设的20根和①#过渡D梁钢枕17根（其中不动2根、南北调整15根，最大调整量为80mm）；

b.2#正式D梁钢枕利用①#过渡D梁钢枕20根（其中不动2根、南北调整18根，最大量为80mm）和②#过渡D梁钢枕17根（其中不动1根、南北移动16根，最大调整量为90mm）；

c.3#正式D梁钢枕利用②#过渡D梁钢枕20根（其中不动1根、南北调整19根，最大调整量为90mm）和③#过渡D梁钢枕17根（其中不动1根、南北调整16根，最大调整量为90mm），纵梁新架设；

d.4#正式D梁利用③#过渡D梁钢枕20根（其中不动1根、南北调整19根，最大调整量为84mm）和预铺设的17根。

④钢枕调整完毕后，架设纵梁就位：1#-2#吊车架设1#正式纵梁就位，2#-3#吊车架设2#正式纵梁就位，4#-5#吊车架设3#正式纵梁（新增纵梁）就位，5#-6#吊车架设4#正式纵梁就位；根据现场施工顺序：就位前后顺序为：1#正式D梁与4#正式D梁同步，之后为2#正式D梁与3#正式梁同步。

⑤纵梁架设完毕后，人工上牛腿及连接板扣件，进行紧固螺栓、精调线路几何尺寸，清理路料，提报开通申请。

3.2.2 上行线架设（纵移）D型梁

（1）作业内容

拆除过渡梁2#南北纵梁2片，移位至线南侧，调整钢枕37根（其中南北移动35根-最大移动100mm），架设纵梁（向东移位16.09m）；

（2）施工方法

①待线路封锁后，人工拆除牛腿扣件螺栓，使钢枕与纵梁分离；拆除牛腿数量为37根/组×3组=111根。

②接触网停电后，吊车2#-4#同步伸臂，2#吊车吊装拆除1#过渡D梁、3#吊车吊装拆除2#过渡D梁、4#吊车吊装拆除3#过渡D梁；吊车起吊纵梁时，先北端后南端，起吊至线路南侧路肩处。

③拆除3组纵梁后，人工将钢枕横向调整（调整值为6～90mm），每组钢枕横向调整量分别为：

a.1#正式D梁钢枕利用预铺设的24根和①#过渡D梁钢枕13根（其中不动2根、南北调整11根，最大调整量为73mm）；

b.2#正式D梁钢枕利用①#过渡D梁钢枕24根（其中不动2根、南北调整22根，最大量为80mm）和②#过渡D梁钢枕13根（其中不动1根、南北移动12根，最大调整量为90mm）；

c.3#正式D梁钢枕利用②#过渡D梁钢枕24根（其中不动3根、南北调整21根，最大调整量为94mm）和③#过渡D梁钢枕13根（其中不动2根、南北调整11根，最大调整量为92mm），纵梁新架设；

d.4#正式D梁利用③#过渡D梁钢枕24根（其中不动3根、南北调整21根，最大调整量为88mm）和预铺设的13根。

④架设纵梁就位：1#-2#吊车架设1#正式纵梁就位，2#-3#吊车架设2#正式纵梁就位，4#-5#吊车架设3#正式纵梁（新增纵梁）就位，5#-6#吊车架设4#正式纵梁就位；根据现场施工顺序：就位前后顺序为：1#正式D梁与4#正式D梁同步，之后为2#正式D梁与3#正式梁同步。

⑤D梁架设完毕后，人工上牛腿及连接板扣件，进行紧固螺栓、精调线路几何尺寸，清理路料，提报开通申请。

4 结语

D型梁纵移架设施工技术，对既有线路影响较小，营业线施工天窗点数量减少50%，安全风险卡控随之降低；安全可控，质量保证，进度有序；相关设备单位监控配合周期较短；施工可直接利用线上已架设D梁，D梁、钢枕、混凝土枕、无需二次抽换与架梁，线路道床无需二次恢复；吊装无需二次吊装运输，减少D梁租赁及工机具材料费用；充分有利于节约成本。