高速公路沥青混凝土路面常见病害与防治

蔡锡海

（浙江沪杭甬养护工程有限公司　浙江杭州　311100）

引言

随着公路建设的迅速发展，高速公路沥青混凝土路面损害在我国已建道路中具有普遍性。为确保高等级公路良好的通车质量，如何实施正确的防治措施，成为高速公路施工管理的重点和难点。

1　高速公路沥青混凝土路面常见病害

1.1　裂缝

裂缝是沥青路面最常见的一种病害。其主要表现为3种类型，即纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。①导致纵向裂缝产生的原因是在道路纵向施工中没有把控好混合料之间的连接，进而导致接缝不紧密，当重型车辆通过时，就会导致接口处产生塌陷，在拓宽的路段，由于新旧交替的原因，会导致交界处的密度不均匀，进而出现裂缝。绿化带长期渗水会导致局部的路基松散，进而承载力下降，一旦受重过度就会出现纵向裂缝。②横向裂缝产生的主要原因是由于基层半刚性材料的收缩引起的。基层成型后，水分会随着温度的变化而产生变化，进而造成裂缝，然后这些裂缝逐渐向上移动，导致路面出现横向裂缝。③导致出现网状裂缝的原因是由于采用不合格的沥青混合料或者是混合料调配不合理，这些因素都会导致里面出现松动，时间一长，就会产生网状裂纹。还有就是沥青路面出现横向和纵向裂缝后，如果不及时采取措施进行修复，时间一长水分就会进入到裂缝内部，进而导致路基变得松动，在车辆的长期挤压下也会形成网状裂缝。

1.2　车辙

在城市道路沥青路面的病害中，车辙的发生不是经常性的，而是在特定的情况下才会发生，即在气温很高的环境下，路面由于受到重型车辆的长期碾压，就会或多或少产生一些车辙，影响了路面的平整性，在温度下降后，对路面进行混合料敷设，这样会降低沥青材料的密度，进而产生较大的空隙，这样就很容易进入水分，一旦出现阴雨天气，水分进入到空隙，就会降低路面材料的私结度，在这样的情况下就容易发生车辙现象。

1.3　坑槽

路面坑槽主要受到施工的材料和路面施工厚度的影响，在施工中所选用的材料如果私结度很低，一旦温度上升，就会使得上下结构两层材料间的私结度降低，如果此时车辆通过路面，就会很容易使路面出现坑槽。另外一个原因是由于当路面出现裂缝后，相关人员没有对其进行及时的修补，经过长时间的荷载作用就导致路面的材料松散，进而也会使路面产生坑槽。

2　高速公路沥青混凝土路面常见病害的防治措施

2.1　沥青混凝土原料质量控制

沥青混凝土路面机械化施工质量控制的过程中，首先就需要对其原料质量加以控制，沥青混凝土的生产本身和搅拌的设备之间具有较为紧密的联系，这就需要从沥青混凝土原料生产方面入手，而其搅拌的设备对沥青混凝土质量具有关键影响。沥青混凝土路面机械化施工的过程中，需要选取其中适当的设备，也需要关注原料拌合设备的生产能力，其实在生产过程中也需要使用相关的外加剂添加设备和装载机等辅助生产，这些附属设备在进行选择的时候，也需要和沥青混凝土路面机械化施工现场中的生产需求等方面相结合，选取较为适当的参数使得施工现场的用料需求得以满足，促使施工过程中的摊铺设备能够实施有效摊铺处理，促使其施工本身存在有一定程度上的连续性。

2.2　沥青路面裂缝的处治措施

对于横向和纵向裂缝来说，可利用密封胶进行处理，开槽的施工应当采用合适的开槽机，开槽的宽度应确保大于1cm，深度应在1.2cm左右，为了确保密封度，应将其比例控制在2：1以内，之后还应当将缝隙中的垃圾完全清除，裂缝开槽完工后应当进行密封施工，此时可借助贴封技术进行，即把长度为5～10cm的胶带设在裂缝的两端，胶带的高度不应超过3mm，以免其出现大面积破损的情况，待密封胶冷却后，才可开放行车、对于一些细小的裂缝来说，应当首先把路面上的杂物清除干净，再进行裂缝部位的沥青喷洒，喷洒过程中必须确保喷洒的均匀性，一般来说应保持0.3～0.5kb/m2的量进行之后应当在路面上均匀撒布粗砂、石屑等，这些材料的厚度应保持在2～5mm之间，碾压作业应当采用轻型压路机进行。

2.3　车辙的处治措施

如果沥青混合料的强度不足以承受交通荷载所产生的应力，导致路面内部长期反复承受重载时，则容易导致车辙。车辙的横断面一般呈W型，车辙深度一般较大，行车道轮迹带部位下凹，车轮两侧混合料隆起变形。维修方法铣刨加铺或返修。如果只是部分的铺设路面不合格可以只对这一部分进行处理，但是如果大部分的路面都不合格，那么就要将面层挖除，然后重新铺筑。

2.4　沥青路面沉陷、坑槽的处治措施

若路面表层出现沉陷病害，则应当采取挖补施工的方法进行防治，针对沉陷情况比较严重的路段，应先处理路基、基层等，然后再修补面层。针对坑槽损害的防治，应当注意选择抗老化性能较好、粘附性较高的材料，并保证混合料级配设计的科学性、修补的方式通常有两种，即热补法和冷补法，若采用热补法，则必须根据坑槽修补的面积来确定热辐射加热板区域，并把加热板的位置调整好，加热的时间应当大于3min，但不超过5min，这样才能取得较好的软化修补效果，最后是在修补路段布设好所需热料，以便进行铺设和碾压施工。

3　结语

从上述可知，沥青混合料的施工工艺及质量控制是共同控制的结果，由原材料的质量、沥青混合料的摊铺、碾压的施工工艺更需要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能确保沥青混凝土路面的质量。