浅析预应力技术在公路桥梁施工中的应用

于意朝 朱冬冬 李青杰

（中建七局安装工程有限公司 河南郑州 450000）

公路施工的核心技术是预应力技术，被广泛运用。预应力技术能够发挥材料功能，让材料在使用中无反应发生，维持材料结构稳定性能，有效避免混凝土质量问题，让工程建设符合标准要求，不仅有着健全功能，同时达到美观作用。

1 公路桥梁施工运用预应力技术存在的问题

建设公路工程在满足市场经济条件下，不但符合人们交通需求同时承担经济建设任务。在经济建设迈入新时代发展中，持续探究和分析交通事业，方可确保社会稳定发展。公路桥梁施工和预应力有着直接联系，开展此项技术需要运用科学手段和措施，遵循市场发展规律、科学规律，有效实施技术应用，方可保障公路桥梁施工技术能力和质量。在施工中，应根据建设条件和环境，优化技术流程，掌握自身优势，发挥本身属性。通常情况下，施工中对于材料质量有着严格标准，谨遵施工要求，掌握技术要点，合理设计，选择适当的预应力钢筋材料，让现场施工运用材料质量符合预应力规范需求，保证施工质量和公路使用年限。和公路建设的其他技术比较，预应力技术发展较慢，但在桥梁建设中有着稳定性和安全性。在近几年中快速发展。随着深入研究预应力技术，使其在施工中出现的问题得到有效解决[1]。

①分析预应力张力时间问题。公路桥梁施工中，工作人员为提升混凝土预应力强度，添加早强剂。当混凝土浇筑几天后，进行张拉，等到混凝土强度稳定后，进行后期处理工作。但混凝土凝结速度快，致使强度增加，从而让弹性模量缓慢增加，会在施工中造成经济损失，让混凝土桥面出现裂缝；②预应力管道有堵塞情况出现。在施工工作中，施工人员操作经验优先，忽略混凝土浇筑模式，从而导致预应力出现损失。在操作中若未做好防护工作，则可能会让预应力导管有堵塞现象出现，致使无法到达钢筋标准长度。预应力钢筋堵塞情况会为施工工作带来麻烦。

2 分析公路桥梁中预应力技术质量控制内容

（1）做好预应力钢筋预埋施工准备。前期准备工作影响着后期质量和制作，由此可见前期工作的重要性，因此在预应力施工初期，应做好设计和谋划，充分掌握前期准备是否符合流程规范工，作人员应通过技术控制，做好预埋施工。不同做作业应按照不同标准，安排各级施工人员，应确保不损坏材料，保证施工质量，让预应力钢筋无任何问题出现[2]。加强检测力度，若发现有破损情况出现，则应及时调整措施，直至符合标准。确保钢筋质量符合技术要求，满足工程标准规定。对桥梁不同点应该做到准确控制，精准科学，让工程控制点牢固。

（2）应做好钢筋张拉施工准备。在不同施工时期，对于技术标准应有的对应要求。在开展预应力灌浆施工和钢筋张拉时期，需要掌握施工质量，确保运力钢筋张拉力性能符合设计要求。在此环节，应考虑应力钢筋张力的变化状况，按照现场情况不断调节，使其幅度对施工质量无影响。此数值跨度在标准范围内，保证施工环节得以顺利实施[3]。

（3）应在预应力过程中做好连接施工。准备在运力技术施工中，掌握各流程钢筋混凝土连接施工流程比较重要，应把握实际状况，严格控制，根据标准要求满足设计条件，确保连接口和施工质量，达到稳定状态，加强施工能力和细节，检查是否有露出的接口，若有则应进行封堵。增强防范能力和措施，防止有异物出现，堵塞孔道，影响施工质量和进度。安装钢筋在施工中，做好保护工作，保护预应力钢筋取其外皮，不允许有破损情况出现。焊接钢筋过程，应做好接口对接，确保搭接准确，提高钢筋应力。此过程应控制在可控范围内，不可将预应力钢筋焊接，保持最大拉力，以此维持强度。

（4）设计预应力混凝土空心板和控制使用水量。设计公路桥梁规模应控制在18～24cm内，通过预应力空心板进行建设。若是超出控制范围，则应使用其他方法进行加固，因施工出现事故证明，预应力混凝土跨度若超出30cm，则会影响钢度，容易引发安全事故。故要在合格范围中控制跨度，增强预应力。在施工中，应合理控制水量，由于混凝土缺少流动性，为解决此类问题通常会添加水分。因此应控制用水量，在搅拌桨体时，合理搭配，前期合理控制水泥、材料的比例。

（5）效应分析。效应分析通常是由设计人员和技术人员共同完成，结合自身工作经验和学习经验，制定对应的分布图分析预应力效果。因此在预应力技术使用中，首先应做好桥梁检测工作，保证断面结构状态正常，若发现承载力和预应力间有差异，则应及时进行改正。在设计中反复重复上述过程进行修改，从而最后获得预应力分布图，提高身体的效应分析工作率。对于技术人员来说，应高度重视效应分析工作，通过学习提高分析能力和总结能力，将学到的技术使用到预应力技术分析中。预应力钢材的性能也有差异，在施工中应综合考虑要素，比如钢材种类、规格和尺寸等，不同情况对于钢材要求也不尽相同，所以在实际选择钢材使，应根据情况进行分析[4]。

3 分析公路桥梁施工中运用预应力技术案例

①提高预应力钢筋穿梭能力。在公路桥梁施工中，对于预应力钢筋穿梭标准较高，要求比较严格，应控制好此程序，否则会影响后期质量。在施工中会有预应力长度超出标准的情况，在穿梭作业时，转向准备装置，使其增加穿梭难度。为让工程设备质量符合标准，应确保指导工作人员一根一根地穿梭。在作业时，保证钢丝线不会反复缠绕，使预应力达到工程设计标准。施工人员在前期工作时，应做好钢丝线没有帮孔，这样便于在实施作业时，保证进度让穿梭过程更为流畅和有序，直至钢丝进入到固定的位置；②应做好张拉工艺问题。目前国内大跨度预应力梁底板，通常情况下通过张拉工艺操作，从理论上能够看出，施工人员可通过张拉工艺拉直钢绞线。目前国内的现浇跨度预应力控制在4跨，跨度距离为40cm。桥梁施工规定，若预应力标准超出30cm，则应对两端张拉，防止有承载力截面裂缝情况出现；③做好压浆施工流程。控制压浆程序，是确保工程施工的主要内容，为符合锚固标准，黏结力应在设计张力的110%，是标准规定，也需要严格控制流程。只有加强压浆施工，方可确保质量，压浆施工模型比例非常重要，只有根据实验标准，方可确保顺利实施压浆。施工时，时间控制在一天内，方可确保压浆力度，让压浆力度更标准；④加强控制下料和预应力能力。实现预应力技术控制的关键是下料技术，工作人员应强化意识，给予重视。

4 结束语

根据文章描述可知，公路桥梁施工质量的有效保证是预应力技术，其广泛运用在公路桥梁工程中，让技术不断成熟，控制自身弱电，最大限度发挥预应力作用，从而提高工程质量和性能，确保使用效果。