分析高速公路改扩建工程交通组织管理

刘苗

随着我国现代经济的快速发展，对高速公路建设活动提出了诸多要求，需要持续对高速公路改扩建工程进行管理，缓解交通运输的压力，更好的发挥高速公路“安全、经济以及高速”等建设要求。科学规划高速公路改扩建工程交通组织管理模式，能够结合实际的高速公路发展现状进行分析，优化交通系统的组织方案，对道路建设组织管理的效果能够产生重要影响。合理分流交通路网，增强高速公路的疏导能力，对现代社会经济的持续增长也能够产生重要影响。文章将结合高速公路改扩建工程的特点进行分析，研究工程建设期间交通组织管理的方式，希望能够对相关研究活动带来一定借鉴价值。

1 高速公路改扩建工程交通组织管理的形式分析

高速公路改扩建工程组织管理中，主要可以通过封闭施工与车辆分流，开放施工与车辆分流及开放施工与正常通行等方式开展，发挥交通组织管理的价值。

1.1 封闭施工与车辆分流的形式

当前我国高速公路改扩建项目工程施工期间，可以根据项目的特点合理选择交通组织管理的方式[1]。封闭施工与车辆分流的方式应用频率相对较高，车流量相对较大，设置车辆分流项目不会对车辆运行产生较大影响。在施工期间可以要求车辆分流，这种方式下能够为高速公路改扩建工程的全面运行以及施工活动的有序开展奠定良好基础。

高速公路改扩建工程如果建立全封闭的施工现场，则会对区域中的道路带来较大压力，施工建设的成本也会显著增加[2]。以“沈大高速公路”为例，即为比较成功的封闭式施工项目，在公路路面构造物建设与路面拼接项目建设期间均应用了封闭施工管理的方式，车辆分流的效果相对比较理想。

1.2 开放施工与车辆分流的形式

高速公路工程施工期间内路网密度相对较大，车辆运行分流机制后不会造成车辆大面积绕行的问题，可以应用这种方式展开交通组织管理活动[3]。比如通过开放施工与部分车辆分流的方式，在保证工程施工活动有序开展的基础上，也能够优化利用各类原有的道路运输资源，减少高速公路改扩建对交通运输所产生的不良影响，为公路施工的安全性以及工程施工的质量奠定基础。高速公路改扩建工程施工期间，需要基于整体结构进行分析，综合分析各类相关影响因素。

比如“沪宁高速公路”便应用了开放施工与车辆分流的管理方式，中断部分交通，分流出大型车辆，能够在减少交通运输压力的同时，对车辆运输与施工活动的开展能够产生重要影响。

1.3 开放施工与正常通行的形式

高速公路改扩建工程施工期间，可以通过开放施工与正常通行的交通组织管理模式，为交通运输活动进行有效规划[4]。这种施工方式比较适合于区域范围中路网结构密度较小，周边没有选择分流道路的情况。这种方式下能够保证路网运行的最大化通常，减少车辆绕行量，对区域经济的发展也能够减少影响。

但是开放式的施工方式下，施工安全管理与施工的难度增加，且工程建设的时间通常较长。我国“合宁高速公路”建设期间便应用了开放施工与正常通行的施工方式，对周围交通运输所产生的影响相对较小。

2 高速公路改扩建工程交通组织管理的方式

高速公路改扩建工程交通组织管理期间，可以通过优化设计交通组织结构，避免变更设计的发生；分项处理交通组织结构，减少交通运输的压力及实施交通安全管理举措，加强交通行为的监管等方式，提升工程交通组织管理的效果。

2.1 优化设计交通组织结构，避免变更设计的发生

交通组织管理设计即为根据施工的具体情况，周围区域结构等进行综合分析，保证整体区域中内部路网结构的安全性，对交通结构的有序运行，工程建设项目的持续开展等均能够产生重要影响。

高速公路改扩建项目设计期间，设计人员需要基于高速公路的实际情况进行分析，对出入口分布的参数、交通流组成的参数以及运输的压力等进行整体性调查，保证分项工程与整体工程之间能够实现有效互动。发挥交通组织设计的价值，降低变更设计问题的发生率。

2.2 分项处理交通组织结构，减少交通运输的压力

高速公路改扩建工程实施期间，施工人员需要对原路两侧交通与周边防护设施进行集中拆除，突出建设的重点，明确施工的关键点，分项处理交通组织结构，减少交通运输中的压力。比如可以对路基路面与桥涵工程实施集中性处理，应用隔离墩的方式，保证各个车型均能够在规定的车道上运行。

设计路面与桥梁期间，还需要保证半幅封闭及半幅双向施工的管控效果。项目设计人员可以基于实际现状构建“两个互通式”处理模式。①服务型互通式。在工程项目建设期间，采用部分封闭与分批次改造的方式，构建“互通绕行”的组织管理模式，分计划、分阶段的展开高速公路改扩建工程施工活动。②枢纽型交通式。实际施工建设期间主要是施工人员集中建设临时性的匝道。以这种方式满足车辆的正常运行需求，且尽量就近绕行，逐步实施分阶段改扩建工程施工活动，将工程项目设置为分向、分段以及分期施工。

2.3 实施交通安全管理举措，加强交通行为的监管

高速公路改扩建工程施工期间，安全管理的价值也十分突出。在实际的工程建设期间，需要基于实际的工程项目特点展开安全管理活动，建立明确的安全行为规范，保证安全管理的导向作用，加强安全防范知识的宣传，相关信息的宣传。高速公路改扩建期间可以采用多样性的媒介平台发挥宣传的作用，比如微信平台、微博平台等新媒体，电视、广播等传统媒体等等。提醒出行者有序避让，或者是优化选择出行方向。

在此基础上，还需要建立应急救援项目做好预案，确保重点路段的管理结构能应对不同问题和情况，及时处理因车辆事故带来的工程延误。高速公路改扩建期间集中控制交通行为，发挥监管机制应用的价值。比如主线道路车速控制在60km/h，双向通行路段的车速要控制在40km/h等。

3 结束语

高速公路改扩建工程交通组织管理期间，需要提升优化管理与组织协调的重视程度。高速公路改扩建工程交通组织管理期间，可以通过优化设计交通组织结构，避免变更设计的发生；分项处理交通组织结构，减少交通运输的压力及实施交通安全管理举措，加强交通行为的监管等方式，结合高速公路改扩建的实际情况、具体要求等实施优化设计与管理活动。制定明确的管理制度，且结合施工实际情况进行分析，保证我国高速公路改扩建项目的持续开展，对社会经济效益的增长也能够产生重要影响。

[1]潘国雄.高速公路改扩建工程交通组织方案及关键性问题探讨——以福建“福泉厦漳”高速公路为例[J].低碳世界，2017（21）：218～221.

[2]刘伟军，李淑晓.基于实物法的高速公路改扩建工程交通组织费用研究[J].公路与汽运，2013（05）：215～217.

[3]占辉，李宇春.佛开高速公路改扩建工程路面施工阶段交通组织方案及关键性问题分析[J].公路，2012（02）：36～39.

[4]贺海，袁继东，姚晓春.津滨高速公路改扩建工程施工期间交通组织研究[J].中外公路，2011，31（02）：273～276.