沪通长江大桥建设工程中的大型临时工程规划与实施

2018-02-14李进洲中铁第四勘察设计院有限公司湖北武汉430063

建设监理 2018年5期

李进洲（中铁第四勘察设计院有限公司，湖北武汉430063）

1 概述

1.1 工程概况

新建沪通长江大桥全长11076.262m[1-4]，是目前世界上最大跨度的公铁合建斜拉桥，主航道桥主跨1092m，主塔高 325m；天生港航道桥主跨 336m，刚性梁柔性拱结构；跨横港沙21孔 112m 简支钢桁梁桥。全桥混凝土用量超过 230万m3，普通钢筋用量17万多 t，斜拉索(含吊杆索)用量2万多t，钢梁用量 28万多 t。

1.2 施工标段划分

新建沪通长江大桥以26号墩(主航道桥边墩)为界，向南向北分成2个施工标段；26号墩以北称为 HTQ-1 标，由中交二航局组织施工(对应监理单位为铁四院工程监理咨询有限公司)；26号墩以南称为 HTQ-2 标，由中铁大桥局组织施工(对应监理单位为铁科院与大桥院联合体)。

1.3 项目管理模式

中国铁路总公司工程管理中心成立沪通长江大桥建设指挥部，受沪宁城际铁路股份有限公司委托，负责项目建设管理工作[5]。

1.4 建设组织机构

指挥部设指挥长1名、常务副指挥长1名、副指挥长3 名，内设综合部、计划财务部、工程管理部和质量安全部。

1.5 设计、监理及施工单位现场组织机构

(1)设计区段划分及现场机构。设计总体单位为铁四院，中铁大桥勘测设计院负责沪通长江大桥(含公铁合建段)设计。中铁大桥勘测设计院成立现场指挥部，负责沪通长江大桥施工配合工作。

(2)监理标段划分及现场机构。新建沪通长江大桥划分为2个监理标段，各标段设监理项目部1个、监理组为 2个。

(3)施工单位现场组织机构。新建沪通长江大桥划分 2个施工标段，各标段分别设置1个项目经理部及相关管理机构。

1.6 大型临时工程规划与实施

作为沪通长江大桥的参建方，4 年多来，笔者见证了沪通长江大桥建设中各个施工阶段取得的成果，特以工程亲身经历和切身体会，就沪通长江大桥工程大型临时工程规划与实施情况进行详细论述。

2 沪通长江大桥 HTQ-1 标主要临时工程

2.1 铁路工程项目大型临时设施

大型临时设施是铁路施工中传统的对施工中临时辅助性工程的一种划分和称谓，是铁路工程施工的一大特色。铁路工程项目大型临时设施的内容主要包括11项：临时铁路便线、便桥；铁路岔线(包括场内线)；汽车运输干线便道；临时轨节拼装场、成品场、材料厂、存梁场、钢梁拼装场；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造场等；长大隧道施工用的钢结构加工场；施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥(栈桥)、吊桥、天桥、地道等；大型道砟场的(厂)地土石方、圬工，大型石料场、砂场。

铁路工程项目大型临时设施的布置中，便线、便桥、电力线、给水管按照功能作用进行施工设计布置。其布置原则主要包括：尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理；合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通；施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰；充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用；各种生产生活设施应便于工人的生产和生活；满足安全防火和劳动保护的要求。

2.2 沪通长江大桥 HTQ-1 标工程项目大型临时设施

为了规范沪通长江大桥临时工程管理，沪通长江大桥建设指挥部依据《铁道部大型临时和过渡工程设计暂行规定》(铁建设 [2008]189号)、《铁路建设项目现场管理规范》(铁建设 [2008]198号)、《铁路建设项目现场安全文明标志》(建技 [2009]44号)，并结合沪通长江大桥工程实际制定了临时工程管理办法。

根据管理办法及审批后的临时设施规划方案，沪通长江大桥 HTQ-1 标标段共分为一工区(4号墩及4号墩以南)和二工区(3号墩及3号墩以北)两个工区。其中：一工区混凝土工程量约60.2万m3，钢筋工程量约5.6万 t；二工区混凝土工程量约31.9万m3，钢筋工程量约2.6万 t。大临设施总体分为办公区、生活区、生产区三大块。

一工区岸上生活生产区陆上用地共分为三大块，其中2 块位于桥位下游侧，1 块位于桥位上游侧。生产区主要包括一座水上搅拌场(2×180m3/h)及一艘水上搅拌船(2×80m3/h)、钢筋加工区、后场材料堆放区及钢桁梁堆放场地。

二工区生活、生产区位于沿江公路南侧，N33号墩至N43号墩之间的区域，占地约65 200m2，位于桥轴线两侧。生产区主要包括一个预制场、一个钢筋加工场、两座搅拌站(2×180m3/h 及 90m3/h)、一个实验室等。

钢桁梁杆件在工厂内制造及预拼装。

3 沪通长江大桥 HTQ-1 标工程项目大型临时工程实施情况

沪通长江大桥 HTQ-1 标工程项目施工场地的布置应充分考虑桥梁平面布置、桥位处的地形、地貌、水文、道路交通等自然条件，本着就近布置、保护环境的原则，按照标准化管理要求合理布设施工场地。进场后，充分与地方政府沟通协调，取得租地许可后，根据施工方案需要，编制大临工程设计施工方案和复垦方案，经监理单位审核后报指挥部批准后实施。

3.1 HTQ-1 标项目一工区

3.1.1 项目办公生活区驻地

HTQ-1 标项目一工区办公生活区占地面积18116m2，按宣传区、办公区、生活区、停车区建造。

3.1.2 钢筋加工场

一工区钢筋加工场区布置于引桥 N05～N07号墩下游侧场地，占地面积14811m2。一工区水上钻孔桩共 628根，其中4号墩、5号墩、6号墩、24号墩、25号墩采用φ2.5m 桩，共 152 根；7号墩～23号墩采用 φ2.2m 桩，共 476 根[6-12]。为满足施工工期要求，综合考虑选用8条钢筋笼生产线，其中 φ2.5m 钢筋笼生产线3条，φ2.2m 钢筋笼生产线5条。

3.1.3 江边上岸码头及堆场

为满足施工需要，一工区和二工区分别设置一座江边上岸码头，供砂石料、钢桁梁、模板等材料上岸使用。码头均采用钢管桩基础，主承重梁为贝雷梁，上铺设型钢组合桥面板的结构。码头顶标高在20年一遇的最高水位+5.0m 的基础上加 500 mm 的安全施工距离，即 +5.5m。

3.1.4 水上大临工程

一工区主要主体工程均位于横港沙浅水区，即4号墩～25号墩间，除4号墩和25号墩处水深较大外，其余区域泥面标高均在－1.5m～－1.0m 间，常水位时水深多在 2.5m 以内，落潮时部分区域水深不足 0.5m。水上大临工程主要包括水上双栈桥与钢平台、水上拌合站和水上便道与吹填平台等三部分。

3.2 HTQ-1标项目二工区

3.2.1 项目办公生活区驻地

二工区办公生活区占地12662m2，办公生活区按宣传区、办公区、生活区、停车区建造。

3.2.2 钢筋加工场

二工区钢筋加工区占地4962m2，为满足高峰期施工要求，钢筋场共设置5条钢筋笼生产线。

3.2.3 混凝土构件预制场

混凝土构件预制场总占地约26666m2(建在 N34号墩～N42号墩上游空地处)，分三个预制单元，分别是节段梁预制场(占地6466m2)、槽型梁预制场(占地10866m2)和桥面板预制场(占地6466m2)。

3.2.4 陆上混凝土拌合站

二工区正桥3号墩-北引桥 N46号墩混凝土总量约31.9万m3，设置2台 180m3/h 搅拌站及1台 90m3/h 搅拌站(预制场专用)。

3.2.5 岸上施工便道

陆上便道参照 JTGB 01—2003《公路工程技术标准》中四级道路的标准，双车道路面宽7m、两侧各 0.5m 硬路肩，汽车荷载等级采用“公路-Ⅱ级”，混凝土路面，路面标高+3.5m。岸上便道沿桥位中线西侧通长设置，并与各生产生活区及栈桥、码头相连，边线与承台外侧轮廓至少保持3m 距离。便道采用 30 cm 宕渣+20 cm 碎石+25 cm厚 C30 混凝土的结构形式。

4 大型临时工程中的监理控制

按照沪通长江大桥建设指挥部有关施工技术管理办法要求，沪通长江大桥大型临时工程规划、施工、使用中，监理需要加强控制，确保大型临时工程满足正常施工需要，确保大型临时工程质量与安全，确保大型临时工程满足标准化建设与安全文明施工需要，确保沪通长江大桥建设安全有序推进。

4.1 事前监理控制

沪通长江大桥大型临时工程中的事前监理控制主要包括大型临时工程规划方案的审查、大型临时工程施工监理实施细则编制以及大型临时工程开工条件的检查确认。

4.1.1 大型临时工程规划方案的监理审查

监理审查主要是对照投标施工组织设计逐项审查临时工程中运输便道、拌和站、混凝土构件预制场、钢筋加工场、钢结构加工存放场、栈桥和码头等工程数量是否一致。当不一致时，监理应及时提出书面审查意见，要求施工单位应充分研究实施性施工组织设计，对栈桥码头、混凝土拌和站等临时设施的优化设置，必须能满足实施性施工组织设计的需要和安全质量控制要求。

另外，根据监理审查并报指挥部审批后的大型临时工程规划方案，相应编制有关栈桥码头、混凝土拌和站等临时设施的专项施工方案并报监理审查。

4.1.2 大型临时工程施工监理实施细则编制

监理项目部按照指挥部有关要求，及时根据审批后的临时设施的专项施工方案，编制监理实施细则，明确大型临时工程施工监理控制的重难点和质量与安全管控要点，并进行相关监理交底。

4.1.3 大型临时工程开工条件的检查确认

在大型临时工程专项施工方案审批后，监理按照建设指挥部的相关文件要求，及时组织大型临时工程开工条件的检查确认，主要包括“管理制度”“人员管理”“设备管理”“技术管理”“质量管理”“安全防护”等六部分。

监理根据开工条件的检查确认情况，及时下发检查通报，督促施工现场整改闭合后方可组织施工。

4.2 事中监理控制

沪通长江大桥大型临时工程中的事前监理控制主要是督促施工单位按照审批后的专项施工方案组织施工。沪通长江大桥 HTQ-1 标大型临时工程中与投标施工组织设计最大的不一致的地方是水上跨横港沙栈桥和钢平台调整为吹沙筑岛[11-13]，包括水上拌合站。

水上跨横港沙栈桥和钢平台调整为吹沙筑岛后，不仅进度得以加快，质量得到保证，而且经济效应和社会效应也相当可观。后期，江苏省南通市政府将在水上跨横港沙21m×112m 简支钢桁梁桥上下游建立开发区和旅游观光区。

4.3 事后监理控制

按照沪通长江大桥建设指挥部的有关要求，沪通长江大桥大型临时工程中的事后监理控制主要包括完工后的检查验收及使用过程中督促检查施工单位加强检测与维护并留存相关记录，特别是吹填沉降观测与栈桥沉降观测与维护，确保大型临时工程在主体施工过程中的寿命与安全。

5 结语

沪通长江大桥具有结构设计新颖、施工技术复杂、环保要求高，具有“一高(主塔高达 325m)”、“二大(跨度大、体积大，主航道斜拉桥和专用航道刚性梁柔性拱桥均是同类跨径最大)”、“三新(结构新、装备新、材料新)”等特点。为了建设好世界一流的沪通长江大桥，在建设指挥部的统一部署下，设计、监理、施工等参建各方通力协调、紧密配合，对大型临时工程精心策划、精心设计、精心施工，确保了整个沪通长江大桥建设的不断有序推进，保证建设目标的不断实现。

根据施工监理的实践，对于超级工程中大型临时工程规划与实施有以下几点总结供借鉴和参考。

5.1 管理层面

结合工程具体水文地质地形地貌条件，因时制宜，因物制宜，因事制宜，因地制宜，精心策划，及时调整，主动出击，高效落实。在对超级工程中大型临时工程规划与实施的项目管理中，注意先规划，再细化、优化；先协调，再拆迁；先审批，再实施；先验收，再使用。同时，在主体工程施工使用中注意加强检测与维修。最后，大型临时工程按照正式工程一样对待；永临结合，少占耕地良田，工程完工后及时复垦、复耕。