公路工程路基路面压实施工技术措施分析

2018-02-14宫岩

建材与装饰 2018年17期

关键词：含水量碾压压实

宫岩

（沈阳高新农业发展有限责任公司 110136）

前言

公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量有非常重要的意义。达到好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。

1 影响公路工程路基路面压实施工的因素

1.1 土壤水分含量影响

路基路面在进行压实施工时，经采用施工设备碾压路基路面，能有效地克服路基路面下层土壤颗粒间存在的内摩擦力以及粘结力，以减小土壤颗粒间的距离，增强公路工程路基路面强度，即为当前路基路面的压实施工原理。但是因土壤的含水量和土壤的颗粒间产生的摩擦力，与土壤粘结力有很大联系，土壤内的含水量非常对，造成土壤颗粒间产生的摩擦力、粘结力逐渐加大；如果土壤的含水量小，则土壤颗粒间存在的摩擦力及粘结力会减小，所以，公路施工单位在进行路基路面的压实施工中，应多关注土壤的含水量对于整个路基路面压实施工质量产生的影响。

1.2 碾压施工方法等影响

（1）选择合适的碾压施工方法。公路工程的路基路面的压实施工过程中，选择不同的施工方法，其对施工效果的影响也不同。在公路工程碾压施工当中，应严格按照碾压施工要求开展，例如，可以先碾压线的边缘中间，应先轻后重、先慢后快。应用此种施工方法可确保公路工程路基路面的压实质量。

（2）碾压施工速度的快慢。按照有关实践表明，碾压施工速度的快慢和工程路基路面的压实施工之间的联系十分紧密，在很大程度上，直接决定着整个公里工程的施工质量。如果碾压施工速度较快，会导致路基路面出现起伏的情况；若碾压施工的速度较慢，则会碾压材料的荷载承受的能力逐渐降低，从而造成路基路面施工质量出现问题。

2 分析公路工程的路基路面压实技术

2.1 严格控制含水量

施工单位在进行公路路基路面的压实施工过程中，土壤含水量对路基路面的压实效果有很大影响。通常情况下，如果土壤的含水量加大，土壤干密度会减低，在这种状况之下，压实度会渐渐减少。因此，公路施工人员在对路基路面施工时，需严格控制土壤含水量，尽量把土壤内的含水量和最佳含水量间产生的误差控制到最小，据相关施工规范要求规定，误差范围在1.5～2%之间，在施工中减量不要超过规定范围，经有效控制，能及时避免在施工中出现弹簧土，进而提升公路工程的路基路面压实施工水平与质量。

2.2 严格控制好路面结构层宽度与厚度

公路工程路基路面的结构层厚度与宽度当中的压实程度，对路基路面的影响较大，特别对粉性土壤公路工程施工的影响非常大。在此种环境下，公路工程的路基路面在实际施工过程中，设计人员在设计结构层的宽度与厚底时，应按照规定标准进行设计，以确保公路工程的路基路面压实施工能够安全、顺利地实施。

2.3 合理配比路基路面压实施工材料

施工人员在公路工程施工中，外掺剂量铲射浮动，对压实含水量不会造成影响，但是由于路基路面用来使用的混合料，在外掺料和土壤间容重上存在一定差异，这就导致在路基路面内土含量加大时，压实后外掺料使用的干容重会渐渐上升，从而引发压实度出现虚涨。因此，在路基路面施工中，施工人员检测干容重的时候，应仔细检查外掺料的剂量。

3 公路工程路基路面压实技术的具体应用

3.1 黄土路基压实施工技术

施工人员在黄土路基压施工过程中，为了增强土体挤密的压实效果，尽量把土质内含有的水分实行扩散固结，甚至持续加固路基黄土土质，以便达到较好的黄土压实的效果。为保障黄土路基压实水平及质量，施工人员应严格控制冲压遍数，一般控制在20～30，还要保障最佳的含水量没有发生任何改变，这时可采取慢速实行路堤边沿压实的施工作业，从而有效地预防机车在施工时，发生滑下路堤，同时对掉头发生的褶皱情况需要要注意对其实行二次返压。

3.2 过湿土质压实施工技术

施工人员应严格按照设计压实度的标准和相关研究数据，采用科学、合理的压实方法来压实路基路面的过湿土质，此种土质进行压实时，和普通土质相比，应将压实度减轻2～3%，以降低土层稠度。并且选择轻型的压实标准当做下路床进行施工时使用的填料，且在改善施工填料性质的过程中，可加大土中生石灰应用量，而在加固上可选择新型的施工吸水材料。

3.3 增强夯实工作

在公路路基路面的施工过程中，利用技术水平较高的夯实机开展路基路面夯实作业，工作流程主要包括：先选用8～40t重的夯锤，把夯锤吊至一定的高度，一般控制在5～20m之间，然后使得夯锤呈自由下落，这样能够有效地加强夯实作用，并根据土层和内部的空隙，以免气体、水外泄，进而增加公路工程路基路面对的密实度，提升路基的承载力。