道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施

2018-02-14黄若琪

建材与装饰 2018年17期

黄若琪

（东莞市振惠通永兴混凝土有限公司）

在社会经济的发展过程中，我国建筑事业发展较为迅速。商品大体积混凝土在建筑工程施工中应用较为广泛，但是多数的大体积混凝土结构在建设以及应用中还是存在不同程度以及类型的裂缝。这些裂缝会影响建筑物的外观，对于建筑结构的耐久性以及稳定性应用具有一定影响。对此，要通过科学的防治措施对其进行系统控制，降低大体积混凝土裂缝的危害与影响，加强大体积混凝土裂缝控制，强化控制。

1 道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生原因

1.1 材料

影响道路桥梁中的大体积混凝土强度的主要因素就是材料。在多数的建筑工程施工作业中会因为材料质量等问题影响大体积混凝土强度，导致各种裂缝问题。而出现这些问题的主要成因就是施工人员对大体积混凝土施工材料检查不细致导致的，没有及时发现大体积混凝土材料的质量问题，在发现问题的时候没有对其进行及时处理更新，导致大体积混凝土裂缝问题显著。

1.2 应力

应力裂缝就是在道路桥梁中大体积混凝土裂缝的主要类型。大体积混凝土会因为化学、降温以及干燥等因素影响，在这些因素的影响之下就会出现各种应力裂缝问题，如果大体积混凝土抗压以及抗拉能力不足，就会导致应力裂缝问题。

1.3 干燥

在道路桥梁大体积混凝土施工作业过程中，水分是重要的因素。在整个施工过程中，大体积混凝土会存在不同类型的拌和水。施工时大体积混凝土拌和水可以分为化合水以及自由水两种类型。如果化合水量不充足，就会导致大体积混凝土施工因为失水现象导致大体积混凝土收缩问题，继而出现裂缝问题。而土管干燥问题较为显著，就会导致大体积混凝土受压因为压缩变形导致裂缝现象，进而影响建筑工程施工作业活动。

1.4 温度

在道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生过程中温度是较为显著的问题。大体积混凝土施工过程中要想避免裂缝问题，必须要保持合理的温度。而多数的建筑工程因为施工条件以及环境等因素的影响，就会导致施工温度无法控制。同时，大体积混凝土表面也存在一定的散热性特征，要改与内部散热性，其中心温度会高于表面温度，继而产生温度裂缝，增加了大体积混凝土施工难度。

2 道路桥梁大体积混凝土施工裂缝防治措施

2.1 优化选料和配料

必须要加强对大体积混凝土材料的控制，对各种材料进行系统的检验，对水泥水化热高低；粗骨料表面的粗细以及质地坚硬度分析，分析碱性反应，材料质量以及各项物质的含量是否符合标准；细骨料颗粒度以及空隙等问题进行分析，加强对各种外加剂的质量信息数据进行严格的控制。同时，大体积混凝土混合料的配置也直接影响大体积混凝土结构施工质量，对此必须要对大体积混凝土的配合比进行科学分析，尽可能降低水灰比以及含水量，加强对水泥用量的控制，进而避免大体积混凝土收缩导致的裂缝问题。

2.2 加强对水泥与水比例的控制

大体积混凝土内部温度存在的差异性主要就是因为水泥遇水产生一定化学反应，而适当的降低水泥的化学反应强度，可以降低大体积混凝土表面中的温度差异问题。如果大体积混凝土外部压力过强，就要应用一些膨胀幅度较小的水泥；而为了避免水泥水化温度过快，可以适当的增加一些化学试剂，继而合理控制水泥凝固速度，延长水泥凝固时间。合理应用粉煤灰可以有效降低水泥在遇到水时候产生的热量，可以有效的缓解水泥水化速度，在操作中将粉煤灰拌入水泥中，进而产生化学反应。在特定状态中，可以通过一些坚硬的石头降低其膨胀的速度，同时可以缩短骨料间距，进而减弱大体积混凝土收缩强度，合理控制岩石构成成分。在进行粗骨料的选择过程中，要应用粒径较大的骨料，要节约成本，减少水泥以及水之间的化学反应。同时在道路桥梁的大体积混凝土施工中必须要保障水泥的标准，提升其整体的利用效率，进而有效避免大体积混凝土缩水问题。

2.3 控制温度

施工中早期的凝结硬化阶段，就会受到急剧增温以及急剧降温等因素的影响，进而导致温度变化等问题的出现。应用水化热较低的水泥，在不影响大体积混凝土强度的基础之上减少粉煤灰的比例，矿渣等掺合料就可以降低水化热问题，进而保障大体积混凝土的和易性。在选择砂的过程中要尽可能应用含泥沙较少且颗粒的中砂。要适当的应用减水剂，进而避免大体积混凝土收缩等问题。在大体积混凝土搅拌作业过程中，必须合理分配时间。在拆模过程中要保障大体积混凝土表面温度与外界温度之差低于20℃的时候进行拆模作业。在浇筑过程中要对大体积混凝土拌合物入模温度以及环境温度进行合理控制。在全部浇筑完成之后的48h之内对其进行间隔检查，保障结构温度。同时，要每间隔6h对大体积混凝土中心温度以及表面温度进行检查，在其温度差小于20℃的时候即可停止测温。

2.4 收缩裂缝的防治措施

收缩裂缝进行防治作业必须要加强对大体积混凝土水灰比进行系统控制。在配置过程中要合理选择水泥，在一般状况之下要应用水化热较低的水泥，加强对骨料的含泥量的控制，进而减少大体积混凝土的砂率与孔隙率。在大体积混凝土浇筑作业之前，要对模板以及基层进行湿润控制、振捣作业；提升大体积混凝土整体的密实度以及抗拉强度。在大体积混凝土初凝之后且在终凝之前要对其进行二次抹压控制，进而减少大体积混凝土的收缩量；在完成道路桥梁的大体积混凝土浇筑作业之后，要覆盖大体积混凝土对其进行及时养护，进而保障大体积混凝土始终处于湿润的状态之中，保障大体积混凝土和易性，减少大体积混凝土坍落度。对于发现的道路桥梁中的大体积混凝土裂缝，必须要对其进行及时处理，避免扩大。

2.5 加强道路桥梁大体积混凝土保温养护控制

道路桥梁中的大体积混凝土养护工作质量直接影响大体积混凝土结构质量，要加强道路桥梁施工养护。在大体积混凝土浇筑作业之后，加强保温养护控制，综合道路桥梁工程的具体情况，通过薄膜、草袋以及蓄水的方式对其进行养护作业，在夏季高温季节中为了有效的降低裂缝问题，必须要用塑料薄膜、麻袋等对其对其进行覆盖，保障覆盖完整，加强潮湿养护。潮湿养护的持续时间要控制在14d左右。在夏季还要加强意保湿避免暴晒；而在冬季为了避免出现急剧的温度梯度变化问题，可以通过保湿覆盖等方式对其进行控制，及时检查，保障薄膜以及养护剂涂岑的完整性，进而保障道路桥梁中的大体积混凝土表面的湿润性。