城市立交道路排水设计分析

贺鹏

（贵阳市建筑设计院有限公司 贵州贵阳 550000）

1 引言

随着人类社会的不断发展，交通运输也在不断进步，立交桥作为城市道路中的重要组成部分，应该从根本上提升其安全性和可靠性。排水设计是城市立交道路设计中的重要部分，现阶段，由于城市立交道路排水设计的不合理，设计标准较低，导致立交道路的排水不畅，对城市立交道路的安全性和可靠性造成严重的影响，只有做好城市立交道路的排水设计，才能保证立交道路的性能。

2 城市立交道路排水设计的重要性

城市交通运输是否通畅对城市经济的发展具有重要的影响，是城市基础设施建设中的重要内容。现阶段，我国各大城市由于车辆较多，交通堵塞问题严重，建设立交道路是缓解城市交通堵塞现象的重要方式之一。根据城市道路立交的标高和结构存在的差异，一般将其分为高架形式和下穿地道形式两种。

立交作为城市中重要的交通枢纽，对城市道路的正常运行具有重要的影响，提升城市立交道路的排水效果，对保证城市道路交通系统的正常运行具有重要意义。城市立交道路的排水设计是城市立交道路设计中的重要内容，关系着立交道路能否安全可靠的运行。通过进行城市立交道路的排水设计的研究和分析，提升立交道路的排水效果，是解决立交道路排水问题和保证道路正常交通的关键。

3 城市立交道路排水设计的原则

城市立交道路排水设计的目的是，保证立交区域内雨水能够顺利的排除，保证排水的时效性和高效性。在进行城市立交道路排水设计时，立交道路的各个排水系统应该互不干扰，特别是在跨线桥的部分，顶层的雨水能够沿着桥墩的立管，排到底层的雨水系统中。通过对城市立交道路进行合理的排水设计，不但能够对路面的水进行有效的排除，还能够使立交体系外的雨水在地层的排水系统中排除。城市立交道路排水设计，应该在保证排水系统通畅性和可靠性的原则上进行，提高排水设计的标准，在同一个立交排水系统交叉工程中，可以采用不同的设计方法，不断完善城市立交道路排水设计。

4 城市立交道路排水设计的方式

城市立交道路建设作为一项综合性较强的工程，其中包括道路和桥梁主体工程，以及立交雨水、给水和电力照明等周围的配合专业工程。城市立交道路排水设计方法一般包括自流、泵站抽升和调蓄三种，在进行实际的城市立交道路排水设计时，应该根据立交工程的特点，选择合理的排水设计方法。

（1）自流排水。自流排水是城市立交道路排水设计中最基础的方式，一般情况下，当城市道路立交低于城市路面排水系统的时候，采用此种方式。该种方式一般在立交道路交叉路口处进行设置，用来达到排水的目的。该种方式具有经济性和安全性较高的优点，还能够保证城市立交道路排水的节能性。

（2）泵站抽升排水。泵站抽升排水在城市立交道路排水设计中具有辅助处理的作用，在进行具体设计时，如果下游水体的标准高于最低设计，且不具备修建贮水池的条件，运用泵站抽升排水，能够使雨水快速的排出。

（3）调蓄排水。在洪峰状态采用调蓄排水的方式，用来降低立交水位的最低点，达到快速的错开洪峰的目的，在水体和干管水位回到正常标准时再进行自然排水。该种方式的蓄水量较低，雨水数量应该在1000m3以内。调蓄排水的蓄水池设置不能与市政道路发生交叉矛盾，促使蓄水池完成自留。

5 城市立交道路排水设计的内容

5.1 一般路面排水设计

立交道路中一般路面的排水作为城市路面排水的一部分，在进行一般路面排水设计时，应该跟城市排水设计的标准进行，满足城市立交道路排水的需求。基于此，应该在对城市道路立交汇水面积进行仔细分析的基础上，对排水设计的区域进行明确。另外，当立交排水的要求中涉及到高标准时，应该保证汇水的面积大小在合理的范围内，将一般路面的汇水区域和城市排水系统相结合，不但能够降低立交排水流量，还能节省成本。另外，考虑到匝道和纵坡的干扰，应该采取拦截径流的方式，防止匝道上存在积水，对雨水口进行分散设计，使立交排水更加通畅。

5.2 立交桥面排水设计

在城市立交道路中具有大量的高架桥，在进行立交桥面排水设计时，应该注意以下几个方面的内容：

（1）在进行桥面排水设计时，应该对纵坡的大小进行合理的控制，在纵坡小于0.3%时，雨水的泄洪孔需要承担一部分于水流量，使雨水沿着纵坡留到立交排水的下游位置。

（2）应该合理的设计雨水泄水孔，一般立交桥面雨水泄水孔的设计分为以下几种方式，包括侧向进水，顶向进水以及侧顶向组合进水，根据实际情况，选择合理的方式。

（3）对排水立管和桥面排水之间的联系进行明确，不断优化立交道路排水的情况，提升排水的能力，根据现阶段城市道路立交排水的实际情况，对管径进行合理的调节，降低管内气压的波动现象。

（4）另外，在进行立交桥面排水设计时，可以建立排水模型，对桥面的排水起到辅助作用，在进行模型设计时，应该对立交桥洼路段的雨水量进行分析，使其与道路纵坡的大小成正比，与雨水口的间距成反比。

5.3 下穿道路排水设计

下穿道路作为城市立交道路中的重要组成部分，应该对其做好排水设计。由于受到施工区域环境和地形建筑的影响，在进行下穿道路排水设计时，应该汇水面积、暴雨重现期和路面的排水形式进行分析和考虑。汇水面积的大小决定着立交泵站的规模，对汇水面积进行控制，使立交道路中下穿道路的排水设计遵循高水高排和低水低排的原则，保证洼路的水可以正常的排入泵站。根据模型对暴雨重现的数值进行确定，并且根据下穿道路的等级和作用，对立交路面排水的设计进行明确。另外，由于下穿道路中具有很大的纵坡，可以运用坡道截留来避免洼路段出现积水现象。

5.4 绿化区域排水设计

绿化区域在城市立交道路系统中占据较大的区域，绿化区域在降水量较大时，会聚集大量的雨水，对立交道路的正常交通造成不利的影响。在进行绿化区域排水设计时，可以选择利用明渠和管道，对绿化区域中雨水进行汇集，并与匝道排水相结合，不断完善立交排水系统。

6 结束语

综上所述，随着我国社会的不断发展，为了缓解城市交通拥挤的现象，必将会建立更多的立交道路。为了保证立交道路运行的安全性和可靠性，必须做好城市立交道路排水设计。现阶段我国立交排水设计虽然还不够完善，但是，只要我们根据我国的实际情况和设计标准，对各个方面的影响因素进行仔细的分析和考虑，就能不断的提升我国城市立交道路排水设计的水平，不断完善城市立交道路排水效率，保证立交道路的平稳运行。

[1]周智勇.浅谈城市立交道路排水设计[J].低碳世界，2015（23）：222～223.

[2]胡晨昊.城市道路立交排水设计——以凌空路-迎宾大道立交为例[J].城市道桥与防洪，2016（8）：152～153.

[3]廖新亮，尹飞.乌鲁木齐市高架道路排水设计分析研究[J].城市道桥与防洪，2015（7）：148～150.

[4]石 攀.浅谈城市立交道路排水系统设计[J].工程技术：文摘版，2016（10）：00050.