论共享单车发展利弊及解决措施——以城市绿道和街道为例

郑柯君 辜英雪霞 陈怡君 张若朦 杨 勉

（四川旅游学院艺术学院 四川成都 610100）

1 研究背景

随着互联网时代的来临，各种与互联网技术相结合的产物不断出现，其中，共享单车便是将互联网技术及人们的日常生活相结合，为人们的短途出行提供了新的方式。使用共享单车既能强身健体，也能节能减排，为环保出一份力。但共享单车为市民提供方便的同时，随着各地共享单车的投入量逐渐增加，共享单车所引发的一些问题也日渐明显。其中，停车环境混乱便是其中一个最严重的问题。很多市民缺乏责任心，使用完共享单车后随意停放车辆，在城市车站、轨道交通站等交通集散地，学校、商场、医院等人员流动性强、密集度高的场所周边的非停车区域停放单车，导致共享单车对城市街道美观及整齐度均有很大影响。

所以，我们想针对共享单车乱停乱放这一现象，以成都市的几个共享单车使用频率较高的场所为研究对象，分析出共享单车对于城市不同功能区域有怎样的影响，以及其中共享单车乱停乱放的原因。从而提出解决共享单车乱停乱放的办法，规范共享单车停车问题。

2 研究目的与意义

2.1 研究目的

本研究的目的是希望对四川省成都市近年来共享单车使用中出现的停放问题进行研究，通过对成都市部分街道、地铁口、绿道、公园的共享单车停放情况的实地考察，分析出成都市共享单车停放问题的现状，以及存在的主要问题，分析其出现的原因，并最终设计出解决其存在的问题的方案。

2.2 研究意义

共享单车停放问题是共享单车投放使用中的重要环节，他的有效解决是推进共享单车更好发展的保障。成都作为西南部的一个省会城市，素来有天府之国的美誉，城市文化使得市民极具包容性，且成都市政府支持共享经济：2016年11月，第一批共享单车进入成都，仅时隔4个月，成都出台《关于鼓励共享单车发展的试行意见》这也是全国首个城市关于共享单车的试行意见；2017年，成都启动了近17000km、全球最长的天府绿道体系建设，在其总体规划中，包含了三级慢行系统。这些可进入、可参与的绿色规划的一个功能是，满足人们骑行健身的需求。在ofo小黄车西南大区总经理周伟国看来，成都一系列符合共享单车发展的规划，将使其有潜力成为“世界共享骑行之都”。在此背景之下，为了共享单车更好的发展和为共享经济做出其贡献，通过对共享单车使用中的乱停乱放问题进行研究分析和设计具有重大实践意义，同时通过借鉴国内外共享单车管理建设及经验，在理论上又可丰富单项单车的内涵，因此在这个角度，本研究又具有理论意义。

3 国内现状

共享单车因其给市民出行提供便利性和随意性，迅速融入到生活中的各个角落，然而随着共享单车大量投入使用，共享单车也随之给生活环境带来了不少的影响，乱停乱放现象随处可见，下面就人流主要聚集的街道区域与绿道与公园区域进行现状分析。

3.1 基于城市街道区域的现状分析

（1）部分使用共享单车的市民在行程结束之后随意将单车停放在人行道中间，随意停放，严重阻碍了行人通过，造成拥堵；

（2）共享单车运营商将大量的共享单车投放在人行道旁，严重挤压了行人的活动空间，容易造成极为严重的拥堵现象；

（3）部分市民在地铁口，商场等人群密集的地方随意停放单车，大量随意停放的单车十分影响环境美观，也使得后来单车无法有序停放，占用更多的城市公共空间；

（4）部分市民在居住的小区内随意且无序地停放共享单车，占用了消防通道，居民生活公共空间，给物业管理带来极大不便；

（5）某一公共空间如果有着随意停放的共享单车，后来停放共享单车的使用者极有可能会依旧随意停放，造成连锁效应；

（6）上下班高峰期由于市民比较赶时间，在停放共享单车时会出现较多乱停乱放的现象，非上下班高峰期出现乱停乱放现象较少公园，居住区，写字楼等人群聚集区域的出入口处。以及多数情况但是少量的停放在一些人流量较少的区域。在人流量集中的区域共享单车的停放多数情况还是比较整齐的，但是在上下班高峰期等使用者比较赶时间的情况下，或者使用者素质较低，使用完单车在进行停放的时就比较随意，造成乱停乱放影响环境整体美感的现象。

3.2 城市街道共享单车功能性分析

（1）停放在地铁站的共享单车，多数情况下是由于市民上下班或者出行办事或者娱乐转换交通方式而停放的。

（2）停放在居住区的共享单车，共享单车大多数情况下用于市民行程的最后一站。

（3）沿路随处停放的共享单车，多数是用于市民处理个人私事的代步工具共享单车停放问题原因。

3.3 基于城市街道共享单车停放问题原因分析

（1）市民方面：共享单车的兴起极大程度解决了市民短距离出行时没有合适交通工具选择的情况，因其便利性和随意性在生活中被广泛使用，然而市民在使用共享单车的同时，乱停乱放的现象也时有发生，因其停放的随意性，没有约束，部分市民为了图方便，省时间，嫌麻烦，素质偏低等情况将共享单车随意停放在人行道，人群聚集处等区域，使道路变得拥堵，影响通行，影响环境美观。

（2）政府方面：共享单车为市民带来的方便以及对社会的促进使得大部分政府对共享单车的使用与投入有着积极的态度，但是随着共享单车的投入使用，越来越多的问题也逐渐暴露出来，影响了社会的和谐发展，然而政府对这些问题并没有进行过多的规范，也没有出台相应的法律法规来进行约束管理。没有与共享单车运营商达成一致共识。

（3）运营商方面：运营商门为了与同类公司争抢市场份额在产品的投放，产品使用的体验感，优惠力度上面下足了功夫，但是对于共享单车的维护与管理花费精力过少，未采取有效措施。

3.4 城市绿道共享单车功能分析

（1）停在绿道入口与出口的共享单车，基本上是给绿道内使用。

（2）绿道内的共享单车多数是临时停放，使用者在观赏或休息后继续使用。

3.5 基于城市绿道共享单车停放问题原因分析

由于绿道区域内本身面积大的基本情况，绿道内共享单车乱停乱放现象不太严重，在绿道出口、入口的乱停乱放较严重。

（1）政府方面：成都市政府重视对共享单车的引进和发展，但没有出台相应规范市民使用、停放共享单车的正式法规。

（2）市民发面：未形成好的共享单车使用风气，未取得规划共享单车停放的共识，还需要社会大家的共同努力。

（3）共享单车公司方面：一味争取市场，加大融资加大投放，并未对投放的市场情况有过多良好的指引，单车公司在盈利的同时，应担负起更多的社会责任。

4 解决方法

4.1 针对街道的具体解决措施

（1）为共享单车停车位规划充沛而固定的公共停放空间，同盲道、人行道等公共通道、公共空间分隔开，互不干扰又互相联系；

（2）在停车区加入趣味性的引导标识，带动市民们规范停车；

（3）在停车区为不同的单车品牌划分不同的区域，便于有效使用和管理；

（4）针对交通枢纽、地铁站等人群密集区域，倡导政府加强人力物力的投放力度，定期进行维修和管理。

4.2 针对绿道的具体解决措施

（1）为绿道内的景观节点处规划合理的公共停放空间；

（2）运用植物配置手法，将停车区域同景观环境相融合；

（3）为绿道出入口建设具有教育性的宣传牌，并在园区内设立具有互动性的标识，带动关注共享单车停靠问题，从根本上解决单车乱停乱放；

（4）针对绿道、园区等环境优美的景观区域，倡导政府应当根据实际需求合理规划停车空间范围。

5 总结

共享单车面临的一系列挑战都是在其发展过程中暴露出来的，这些问题不仅是单车公司需要努力改变和提升的地方，还是景观设计师需要关注的地方。用户在单车的使用过程中提出了对共享单车未来发展改善的建议，这些更是需要景观设计师去琢磨思考。做到生态优先，以人为本，才能让共享单车市场长久存在。并且共享单车理念和精神符合当代价值观，契合当代社会绿色出行、环保健康的生活理念，适应时代发展的潮流，中国的共享单车方兴未艾。

基金项目：四川省大学生创新创业项目共享单车停车位创新与美化（20171155 2085）。