水泥混凝土路面施工初期裂缝及处置对策

2018-02-13朱洪颖

建材与装饰 2018年5期

朱洪颖

（大庆市亚通筑路工程有限公司黑龙江省大庆市 163712）

引言

水泥混凝土路面，是道路工程施工建设过程的重要组成部分，其在施工完成后，出现的初期裂缝问题，严重影响了结构作用的安全稳定性。工程建设人员应在掌握不同初期裂缝病害产生原因的情况下，找出相应的处置对策，以提高工程建设使用的耐久性。如此，工程所处的道路网络环境就能得到优化，进而缓解现代化经济建设背景下的交通运输压力。

1 研究水泥混凝土路面施工初期裂缝及处置对策的现实意义

据权威数据统计，一旦水泥混凝土路面在建设初期就出现裂缝，会直接影响工程项目投入施工使用后效果。即在道路的运行使用过程中，会受到荷载作用而扩大微裂缝的影响。而裂缝以不受控制的状态作用于水泥混凝土路面，将随着时间的增加而增加，最终导致路面出现断板问题。此时，还会伴随着地表渗漏病害的发生，大幅度降低路基面的承载能力。故，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确水泥混凝土路面施工初期裂缝产生原因的情况下，找出具有针对性的处置对策。这样一来，水泥混凝土路面的施工质量就能得到保证，进而满足所处道路交通网络运行的可持续性发展需求。

2 水泥混凝土路面施工初期裂缝的产生原因

研究表明，水泥混凝土路面工程建设人员应在掌握塑性收缩裂缝、下沉裂缝以及温度裂缝，三类初期裂缝具体产生原因的情况下，保证处置措施运用的效果价值[1]。

塑性收缩裂缝，其是在浇筑完混凝土面板后，使细微裂纹作用于养生初期。该类病害是由刮风或是日照等问题影响，在塑性混凝土表面急剧的干燥状态产生的。

下沉裂缝，大多发生在新拌混凝土稠度不均且振捣作业不到位的部位。即当浇筑施工完成，因钢筋与钢筋焊网阻碍了上浮或存在空隙混凝土的下沉，所以，出现了裂缝病害。故，其影响因素集中在钢筋或钢筋焊网的埋设深度、施工所处的气候环境条件以及混凝土配比等方面。

温度裂缝，则产生于混凝土浇筑施工完成后的初期，即是由养护方式不当且混凝土硬化过程产生的水化热所致。其在水泥混凝土路面中体现为：全幅横向开裂，且贯穿于全厚度中。

3 水泥混凝土路面施工初期裂缝的处置对策

当水泥混凝土路面施工完成，在数日内会出现的裂缝，即初期裂缝。导致该病害问题出现的主要原因为：下沉、温度变化与干燥等。经分析，由于导致路面施工出现初期裂缝的原因大多不是单一存在的，即是由多种因素导致的，因此，准确找出哪种原因并不现实。而且，即使是在施工前期采取了必要的防范措施，如综合考虑施工所处的气候条件、混凝土材料配比、拌和生产以及铺筑施工方法，仍无法完全避免初期裂缝病害的出现。故，研究人员应将控制重点集中在病害发生后的处置工作上，以降低其所带来的影响程度[2]。

3.1 塑性收缩裂缝处置对策

当收缩裂缝出现后，施工处置人员应利用镘刀的压抹作业，来进行裂纹的消除处理。当塑性开裂在面板硬化后，其与下沉开裂一样，无需立即更换混凝土面板。这是因为，裂缝产生很有可能与面板本身的结构有关。此情况，处置人员应利用超声波测定方法，在确定裂缝深度的基础上，采用高分子材料或是水泥类材料对裂缝的宽度进行封闭填缝，进而控制其带来更进一步的负面影响。

3.2 下沉裂缝处置对策

当水泥路面的混凝土结构未硬化前发现下沉初期裂缝，处置人员可采用镘刀与抹子等工具，通过压抹进行消除。对于部分出现下沉裂纹的问题，其多作用于面板的上部，无需进行换板处理。由于裂缝现象的出现也有可能与面板结构相关，因此，相关人员可利用超声波检测技术来确定裂缝的长度。如此，就可利用水泥或是其他具有高性能质量的材料进行填缝与封闭处理，以控制下沉裂缝加剧。