高速公路路基高边坡工程施工技术

渠佳

（中铁十七局集团第一工程有限公司 山西太原 030032）

众所周知，高速公路里程长、地质复杂，高边坡是高速公路建设过程中十分重要的组成部分，为从根本上提高施工质量，保证工程的稳定性，需要严格按照岩石的结构形成以及组合对高边坡进行分析与研究，并针对性的制定完善的施工方案，选择合适的施工技术，以此才能保证高速公路施工的有效性。

1 高速公路高边坡施工需遵循的原则

要想从根本上保证高速公路高边坡施工的有效性，则需要遵循基本原则，其原则包括五点：①在施工工期上需要选择旱季施工，保证在雨季之前完成，保证施工速度要快；②在施工过程中要积极做好排水工作；③施工中开挖要及时，支护要稳固；④在边坡施工过程中需要对其变形情况加以了解；⑤对塌滑现象及时处理。除此之外，在施工组织方面需要在施工之前事先编制好设计方案，对测量方法施工方法工艺程序以及所采用的机械设备加以分析与研究。

2 土石方开挖与地表排水

通常情况，在高边坡开挖的时候需要遵循自上而下的顺序，并且要安排防护锚固开工，保证这两项工作能够同时进行，如此一来才能实现边坡的稳定性。另外在石方边坡开挖过程中，不可采取大爆破的方式，要尽量采取光面控制爆破，这样可以减少超挖或者坡面不平顺的现象的发生，其中需要注意的一点是，如果当开挖出的地层与防护加固设计不相符合时，要针对性的做出调整，并且按照设计的尺寸做好砌体刻槽开挖，尤其是大高边坡土石方开挖之前，需要做好排水施工工作，制定完善的排水沟，严格按照基本性原则做好水量的布置，对地层含水情况进行调整。另外对于黏土而言，其地基含有有机质，所以需要对其排水加以分析，要制定完善的排水系统，采用排水固结技术，尽可能缩减地基中孔隙水的排放量，这样可促使排水边界的条件得到改善，并能够较快地基的固结，对地基产生挤密作用，且该项施工中所采取的机械设备较为简单，成本不高。

3 高速公路高边坡施工质量控制的对策

从整体角度分析，在高边坡施工中第一部为锚孔钻造，在进行钻造的时候，需要严格按照工程的设计要求，准确放置锚孔位置，并且锚孔的倾角与方向需要，满足基本的设计要求，另外要采取无水干钻的方式，要保证钻出的孔深大于设计值。当锚孔施工完成之后，需要将孔口及时堵住，避免受到雨水的侵扰。除此之外还需要做好锚索的安置，要采取钢绞线作为锚体，避免出现扭曲现象，并按照设计尺寸进行改善，避免利用电焊切割。在锚孔注浆阶段，要按照设计的要求选择合理的注浆材料，并保证材料比例的合理性，必要的时候还可以添加相应的外加剂。

在进行锚具安装的时候，需要与锚垫板保持密切，并且要与千斤顶的主线保持在同一条直线之上，避免出现压弯等不良现象。还有一点，为进一步保证承载力的均匀性，需要在底部添加钢制垫片，保证其强度在设计值的80%以上，尤其是在张拉的过程中，要严格按照一定的顺序，要注意对锚孔是否造成影响。其中，在张拉锚索之前需要进行预拉力，这样才能保证各部位之间能够密切贴合。

在锚索张拉的时候，同样要按照设计要求进行。①要采取超张拉力的方式，要将拉力的实际值设置在1.1～1.2倍之间，并且要分两次进行张拉作业，其中首次的张拉作业值要分到6～7级，并且在张拉之后需要稳固半个小时，尽可能缩短张拉时间，将锚索体的伸长量及时记录。②同一单元的锚索张拉需要保证与施工同步进行，这样可有效提高受力的均衡性，避免局部发生变化，除此之外，还要对其它因素进行考虑分析，比如施工设备不足，需要按照受力的特点采取合理的方式进行张拉等。③在循环张拉的时候，尤其是首次作业要按照先左后右的方式，在选择张拉方案的时候要结合结构单元的特点，选择适当的方案。在第二次张拉的时候，同样选择先左后右的顺序，并且要满足基本的设计要求。④在预应力锚索张拉的过程当中，要采取压力分散型方法，主要是将单元进行划分，按照相应的顺序分步骤进行张拉，其中在差异荷载确定上面，要按照设计的核载对其长度进行明确。

对锚索进行锁定与封孔的时候，需要保证锚索的张拉力达到最大荷载数值，并将其这种状态保持在15min左右，其中在锚索锁定之后要采取机械切割的方式，将剩余的锚索切割掉，并且要利用水泥净浆将空隙进行填满。

另外还需要做好施工过程中的监测工作，需要将监测点设定在数据容易发生反馈的部分，尤其是地基比较差、地形变化比较大的区域，其中无论是纵向还是横向，只有保证测点数量，才能得到更加准确的结果。

总而言之，在高速公路的建设过程中，高边坡施工占据了重要的地位，但是现阶段有非常多的工程因为施工方法不当，导致边坡缺乏稳定性，甚至造成一系列重大的损失，对此需要采取切实有效的施工方法与施工工艺，加强对边坡施工的探究，针对不同的地址采取不同的施工措施，如此一来才能保证高边坡的稳定，实现高速公路施工的有效性与完善性。

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