当前形势下的市政道路工程设计

文/王伟　威海天勤工程咨询管理有限公司　山东威海　264200

1、市政道路设计理念

1.1　基于舒适性新理念的城市道路设计

在人类社会不断进步的今天，人们的基本需求逐渐由单一的物质需求上升到了精神层面的需求高度。在过去，人们在道路的需求上只是越宽越好，而目前，优质的市政道路不但要求其能够确保道路上交通的畅通，并且要达到舒适、美观的使用效果。

1.2　体现城市特色

无论是怎样的城市，其发展水平与本地的文化特色有着直接的关系，可以说是独一无二的。在全球化经济迅速发展的今天，人们的基本生活水平发生了翻天幅度的变化，在满足人们基本物质需求的基本前提下，要更好地达到人们的精神需求，为此，市政道路设计过程当中，要有效地彰显出城市所具备的显著特征及历史文化，利用城市的自然地形状况，把城市的特色全方位地呈现在人们面前，从而建设出彰显本地文化特色的城市道路工程.

1.3　体现功能特色

城市道路设计过程当中，工程设计师一定要对本城市的文化精神特色进行全方位的了解，重点强调市政道路的交通功能与游览性能，这样才能够将市政道路使用过程中的交通拥堵的情况很好地避免掉，为人们的安全出行保驾护航！

2、市政道路设计的基本原则

2.1　平面线形的设计

市政道路平面线形设计要严格遵循以下基本原则：其一，单一式的道路平面位置不可与市政道路整体规划相违背；其二，道路的平面线形要与相应的道路地理要素实现统一的吻合，并且要满足规定的道路设计标准；第三，直线曲线等方面要达到协调统一，根据实际的市政道路情况对于曲线的长度、宽度等进行科学合理性的调整；第四，市政道路十字路口设计过程中，对于出入口、交叉口、停车场的设计要根据不同的道路等级进行一一设计；第五。道路设计要最大限度上避免与其他的公共设施互相重复，巧妙的绕过居民小区，不对居民耕地的正常使用造成任何影响；第六，对路线的布局进行合理性的使用。一般选择的是较长的直线或曲线，中间掺入一些比较缓和的曲线线形，在转弯的位置尽可能地保持线形的平滑。

2.2　小偏角设计

小偏角的设计一般是对市政道路中偏角≤7°情况的一种针对性设计，当市政道路中有小偏角出现的情况下，平曲线的长度会比实际长度小很多，在这种情况下，司机易产生一种错觉出现急转方向盘的行为，这样便潜藏着意想不到的交通事故发生。其实，小偏角是市政道路设计中平面定线最为常用的一种设计方式，其在一定程度上可将定线过程中遇到的问题进行有效地处理，在目前我国市政道路设计中是十分常见的。然而，如果想要把小偏角彻底的取消掉并不是一件容易的事情，某些情况下还会造成工程量的增加。针对设计速度过低的道路，小偏角对于正常行车带来的影响是微乎其微的，在那些道路工程艰巨的路段是可以进行小偏角设计的。可是，市政道路中高速公路的设计在小偏角的设置上要谨慎，无法避免一段距离后会有交叉口的形成，对此，要尽可能地使用交叉口从而促使道路路线形成转折点。

2.3　避免最小纵坡

对于纵坡低于0.3%的情况，会在一定程度上造成破面无法正常排水的现象发生。在下雨天正常行车的情况下溅起的水花会形成雾，这会给正常安全行车造成不利的影响。在此过程当中，当道路路面积水厚度比较大的情况下下，高速行车在车轮与路面间会有水膜的形成，这会造成路面与轮胎间的摩擦阻力大幅度的减小，此时若司机急刹车便会引发意想不到的行车事故，为此，市政道路纵断面设计上一定要尽可能地避免有小于0.3%的纵坡存在。

3、市政道路工程设计注意事项

3.1　特殊人群的道路设计问题

第一，市政道路中盲道的设计包含行进盲道、提示盲道两种。从两种盲道的角度进行分析，其中无法明确提示方向是共同存在的主要问题，这会造成盲人出现走错路的行为发生；第二，各大型出入口位置盲道中断；第三，盲道即便是能够对于道路情况的改变起到一定的提示作用，可是并不能将环境的改变起到提示的作用。市政道路盲道设计过程当中盲道北向砖的使用能够对地理方向起到指示的作用，在道路节点与盲道两旁的位置，可进行导盲路牌的合理性设置，便于盲人能够对自身所处的环境做出正确的分辨。

3.2　市政道路排水设计

市政道路排水设计需综合兼顾到绿化带、行车道、人行道的排水情况。其中，绿化带排水设计一般是渗沟设计在中间，使用混凝土把底部与两侧完全封闭，集水井的设计是需要中间间隔40米的距离，利用管道把水引入到雨水系统当中。此外，车行道排水设计方面，机动车一般选用的是双坡排水的方式，其中，路面积水大都是通过道路两侧的固定间距进行雨水口的合理性设置的，也是通过管道把路面的积水引入到固定的方位。人行道排水设计当中，人行道横坡坡度与车行道是相同的方向，按照实际的地势情况进行挡土墙的合理性设置，为避免挡土墙中水流向人行道中，通常会在挡土墙上面进行截水沟的合理性设置。

3.3　道路绿化设计

道路绿化设计过程中切记绿化设计不可对驾驶员的视线造成任何的影响，其中，在交叉口、路段需空出一定的安全视距。公交停靠站台附近，要注意树干的高度对过往车辆造成的不利影响，要牢牢坚持“以为人本”的设计原则，在综合各年龄阶段人群、不同文化层次人的相关果冻特殊性来进行道路的绿化设计，创建完善化的市政道路景观，为人们的日常生活及娱乐创造良好的活动空间，从而实现人与自然生态环境的共同发展。

结语：

现代化城市发展建设过程当中，市政道路是非常关键的构成内容，并且在城市发展过程中发挥着巨大的作用。为此，对市政道路的合理性设计对整个城市建设与经济发展而言至关重要。一个优秀的市政道路设计下，能够促使城市的交通压力得到明显地缓解、起到美化绿化城市环境的作用，从而为城市居民供应一个和谐美好的城市生活环境，推动我国城市实现与自然环境的和谐可持续发展。

参考文献：

[1]王博.浅析新时期下城市道路设计原因[J].城市建设.2011.

[2]王峰.浅析城市道路设计中的不足及改善对策[J].建材与装饰.2011，（5）.