地铁车站结构混凝土渗水裂缝的分析与控制

朱淑芬

中铁十七局集团有限公司，江苏南通 226000

加强地铁车站结构混凝土渗水裂缝分析，找出有效的控制措施予以应对，有利于优化地铁车站结构，促使混凝土在其结构设置方面的实际作用得以充分发挥。因此，需要从不同的方面入手，结合混凝土的功能特性，深入分析地铁车站结构混凝土渗水裂缝，积极探索能够控制其裂缝产生的措施并加以使用，从而延长地铁车站的使用年限，降低其结构问题发生率。同时，应落实好地铁车站结构混凝土渗水裂缝的控制工作，实现对这类问题的科学应对，确保混凝土在地铁车站结构设置方面的应用工况良好性。

1 注重地铁车站结构混凝土渗水裂缝处理的价值所在

为了使地铁车站结构混凝土渗水裂缝处理工作得以顺利开展，则需要对注重其处理的价值所在有着必要的了解。具体表现为：（1）注重地铁车站结构混凝土渗水裂缝处理，有利于降低其结构失稳问题出现的概率，促使混凝土作用下的地铁车站结构性能更加可靠；（2）注重地铁车站结构混凝土渗水裂缝处理，能够使混凝土在这类结构设置中有着良好的作用效果，避免对混凝土的功能特性造成不利的影响；（3）注重地铁车站结构混凝土渗水裂缝处理，能够满足地铁车站结构安全可靠方面的实际要求，并为其日后混凝土裂缝处理工作开展积累丰富的实践经验。

2 地铁车站结构混凝土渗水裂缝的成因分析

在应对地铁车站结构混凝土渗水裂缝的过程中，为了确保其处理工作开展更具针对性，则需要对这类裂缝的成因进行分析。

2.1 结构受力方面

（1）结构诱导缝。在地铁车站结构混凝土应用过程中，由于其结构在实践应用中承受着一定的压力，无形之中加大了地铁车站结构诱导缝出现的概率。在此期间，这种裂缝作用下会使相应的结构钢筋断开，其在应力变化的影响下，会加剧裂缝的产生。同时，结构诱导缝外侧常为围护地下连续墙两幅之间拼接处。当实践中结构施工完成后，结构诱导缝两侧会因受力不同、沉降不均等因素的影响，随着时间的推移而造成结构顶板、侧墙的不规则拉裂，致使原防水层及止水带因拉力、剪切力的影响而被破坏。此时，地下水将会通过地铁车站地下连续墙之间的拼缝、内衬墙诱导缝而进入车站结构内部，从而引发地铁车站结构混凝土渗水裂缝问题。

（2）构件间的影响。在地铁车站结构设置的过程中，常采用地下连续墙与内衬墙合一的方式，且它们之间未设置隔离层。实践中设置好地铁车站地下连续墙之后，会对后浇内衬混凝土产生约束作用。在此期间，因对不同构件产生的约束作用有所差异，如换乘段结构、车站端头等，导致混凝土应用中的收缩程度有所不同。当实践中的拉应力超过混凝土的承受范围时，会产生渗水裂缝，影响地铁车站结构稳定性。

（3）施工中的荷载变化。地铁车站结构混凝土施工中，由于其中的荷载会发生变化，使得相应的应力也会出现转移现象，从而加宽了原来未贯通的窄缝。同时，在土方吊运施工及其它施工作业的进行过程中，也会产生荷载，使得地铁车站结构混凝土所受的应力会发生变化，从而产生渗水裂缝。

2.2 材料方面

实践中因地铁车站结构混凝土形成中所用的材料若存在质量缺陷，也会导致混凝土渗水裂缝的产生。具体表现为：（1）若混凝土粗骨料的粒径控制不当，所用的水泥及其它原料存在质量缺陷，则会影响混凝土的功能特性，导致其在地铁车站结构应用方面产生渗水裂缝；（2）地铁车站结构混凝土应用中若粉煤灰掺入量缺乏控制，且塌落度考虑不够充分，则会在水化热的作用下加剧混凝土的收缩，进而在渗水的影响下可能会产生一定的渗水裂缝。

2.3 施工阶段裂缝产生的原因

（1）混凝土施工中气温变化的影响。在地铁车站结构混凝土施工中，受到气温变化的影响，也会导致其裂缝的产生。如夏季混凝土施工中由于其在终凝前会出现热缩变化剧烈的现象，会引发裂缝问题。同时，高温天气下地铁车站结构混凝土施工中因出机温度与浇筑温度的影响，可能会产生裂缝，影响混凝土在地铁车站结构设置方面的应用效果。

（2）地铁车站地下连续墙围护结构设置过程中，由于对其防水性能是否良好考虑不足，相应的修补工作落实不到位，会给混凝土渗水裂缝产生创造有利的条件。同时，车站结构支撑中后拆的内衬墙对拉螺杆，因直接焊在地下连续墙上，也是渗水较多的位置。除此之外，地铁车站结构混凝土施工中若养护工作开展缺乏针对性，养护过程未能得到有效控制，加上混凝土水平及竖施工缝处理不当、基层清理不干净等，都会加大地铁车站结构混凝土渗水裂缝出现的概率。

3 应对地铁车站结构混凝土渗水裂缝的相关控制措施

通过对地铁车站结构混凝土渗水裂缝的成因分析，为了确保混凝土的应用工况良好性，则需要采取有效的控制措施予以应对。

3.1 注重结构方面的科学设计，落实好结构受力分析工作

为了避免因结构受力方面的不利影响而导致混凝土裂缝这类现象的出现，则需要在地铁车站实践中注重其结构方面的科学设计，落实好其结构受力分析工作。具体表现为：（1）地铁车站结构设计工作开展中，需要通过对地下连续墙、内衬墙等结构功能特性的充分考虑，针对性的进行这类车站结构设计，完善其设计方案，避免因结构设计不当而引发混凝土渗水裂缝问题；（2）设计上重视合理设置诱导缝，且两幅地下连续墙与结构诱导缝设置在一处，避免地下连续墙的沉降变化影响结构而出现裂缝。同时，墙板尽量减小水平筋的直径，缩小水平筋间距，提高配筋率，从而提高混凝土的极限拉伸；（3）在地铁车站结构混凝土实践应用中，应做好相应的结构受力分析工作，及时处理其中存在的问题，从而为混凝土渗水裂缝的科学应对提供保障，确保地铁车站结构设置状况良好性。

3.2 选用性能可靠的混凝土原材料，优化混凝土的使用功能

地铁车站结构混凝土实践应用中，应根据实际情况及行业技术规范要求，注重选用性能可靠的混凝土原材料，从而优化混凝土的使用功能，避免其在地铁车站结构设置应用方面产生裂缝。具体表现为：（1）通过对地铁车站结构稳定性方面要求的考虑，选择性能可靠的水泥、砂石等混凝土原材料并加以使用，从而保持混凝土在地铁车站结构施工应用方面良好的功能特性，优化其应用过程中的使用功能，降低混凝土渗水裂缝出现的概率；（2）控制好混凝土的塌落度及粉煤灰的用量，避免因水化热的影响而产生地铁车站结构混凝土渗水裂缝，优化混凝土的使用功能。

3.3 控制好混凝土施工过程，重视混凝土渗水处治理

（1）在地铁车站结构混凝土施工过程中，需要对其施工过程进行控制，避免因混凝土施工不当而影响其应用效果。在此期间，需要做到：加强支撑头和各施工缝处的振捣，在布置振捣器时尽量靠近支撑头子部位，且在混凝土浇筑施工中设置好其浇筑顺序，避免冷缝的出现；对易渗水的后拆支撑，要加焊止水片，并保证焊缝质量不漏焊；混凝土施工中因考虑温度变化的影响，针对性的开展预防工作，避免混凝土渗水裂缝的产生；积极开展混凝土浇筑施工作业完成后的养护工作，并根据实际情况，控制好其养护时间及养护过程，从而提高地铁车站结构混凝土的整体施工质量。

（2）在对地铁车站结构混凝土渗水处进行治理时，应对其地下连续墙进行及时的修补处理，落实好相应的堵漏工作。同时，可通过对直接堵塞与压力注浆方法的配合使用，确保混凝土渗漏处的堵漏施工状况良好性，从而降低其在地铁车站结构应用方面渗水裂缝产生的概率。

4 结语

综上所述，通过对这些控制措施的科学使用，有利于降低地铁车站结构混凝土渗水裂缝出现的概率，改善这类结构混凝土应用工况的同时提升混凝土的潜在应用价值，避免对地铁车站结构稳定性造成不利的影响。因此，在地铁车站结构研究工作开展中，应关注其混凝土渗水裂缝的分析与处理，强化这类问题应对中的控制意识，用切实有效的控制措施加以处理，增强混凝土在地铁车站结构设置方面的作用效果。长此以往，有利于提升我国地铁车站结构施工水平，增加地铁工程建设方面的技术优势。