公路改建工程施工技术要点和相关注意事项

2018-02-04谢咏龙

智能城市 2018年2期

谢咏龙

贵州省兴义公路管理局晴隆公路管理段，贵州晴隆 561400

近年来，国民经济水平不断提升，对道路的通行要求日渐提高，部分公路系统已无法适应新经济形势下的交通环境，而通过公路改建，一方面提升旧路通行能力，另一方面可以有效节约成本。但公路改建工程相较于公路新建工程，其工艺复杂、施工难度大，容易在新旧结合部分出现纵向裂缝，影响交通安全和舒适度，不利于道路运营养护，因此，在公路改建工程当中需明确施工技术要点及其注意事项，以便更好地提升公路改建工程总体质量。

1 公路改建工程施工技术要点

G320盘江桥至晴隆五里公路改建工程由贵州通远公路勘察设计咨询有限公司进行设计，贵州省兴义公路工程有限公司进行施工，贵州通力达监理公司进行监理。工程位于黔西南布依族苗族自治州晴隆县，起于关岭岸新建盘江大桥桥头，即国道G320 K2311+600处。工程实施过程中，利用刚建成通车的盘江桥和现有G320 国道改扩建经半坡唐（K4+200）、三间房（K5+400）、保定营（K8+000）、光照镇（K11+000）、哈马庄（K17+000）至终点五里，接上国道G320 K2332+900处与沪昆高速的匝道出口平交，终点桩号K20+806.842，路线全长21.550089公里，公路建设等级为二级，设计时速40km/h，路基宽度8.5m，汽车荷载等级为公路II级。

1.1 进行现场测量放样

在与建设方、设计单位进行接桩后，现场参与施工测量的单位针对施工区域内的所有控制点、水准点等重要桩位采取相应的保护措施，并及时对各部分的导线、水准点进行现场复测、加密。然后在现场对控制点、水准点进行拴桩操作，附近固定物上做好相应的拴桩标记，并认真记录，根据现场具体情况，需要进行桩位砌筑保护的要及时进行保护，并悬挂相应的警示标牌。对于水准点的复测、加密，可以使用自动安平水准仪进行，复测成果要进行存档，若在复测过程中发现问题，必须及时与建设方、设计单位进行协调，根据现场实际状况进行解决。在进行水准点加密过程中，要将临时水准点设置在稳固地点，内业处理和外业观测时要根据工程建设要求实施，确保精度满足工程建设需求。同时，在施工过程中要注意定期开展复核工作。及时填写、整理、归档现场测量放样资料，并作为竣工资料一部分编入交付文件当中去[1]。

1.2 路基工程部分的施工处理技术

1.2.1 路段填方

路基工程施工前，要使用相应仪器确定路中桩、边线、断面等重要参照体系，并根据设计图纸进行工程量复核，经审核后进行推青拆迁。前期准备工作完成后，要及时对路堤基底进行处理，清理掘除表面杂物和表层土壤，需要进行换填的要根据工程建设要求进行换填，换填前要先进行碾压，确保压实度满足工程建设需求，针对特殊部分，在换填工作实施以前要及时进行处理，然后才能进行基底压实，压实完成经监理工程师认可后方可进入下一道工序。填方路堤当中，若基底为坡面的，要及时进行处理，对于坡度＜1∶5的坡面，表层清除后翻松压实即可；对于坡度≥1∶5的坡面，要先进行清理，然后将其做成台阶型，台阶宽度≥2m，高度≥1m。

路堤基底处理满足工程建设要求后，即可进行路堤填方施工。在施工过程中，使用水平分层填筑法，也就是说要根据横断面全宽，分不同水平层次，逐层进行填筑，每层填筑完成后要及时进行压实，确定符合要求后，再填筑下一层。施工时采用推土机粗平，平地机精平，根据标准规范选择合适的压路机，碾压过程要根据工程建设要求进行碾压，以便保证路基填土压实度满足工程需求，成型后的边坡能保持稳固。

1.2.2 路段挖方

公路改建工程中需要进行路槽开挖，在开挖施工前要确定准确的高度，未能达到设计标高要求的，要通过路槽开挖确保路面标高一致。在施工过程中，要根据加宽形式的差异来确定路槽开挖位置、深度，针对单侧加宽的路槽要确保能满足施工机械的施工需求，双侧加宽部分，在确保宽度的同时进行充分压实。为保证通车，双侧加宽段可采取半幅施工，严禁在原有路面上进行堆土，路槽底粗平、碾压至设计标高后，使用机械进行处理，确保表面平整。同时，要注意检测路槽底天然含水量，需要进行翻晒或换土的要提前做好准备，确保满足最佳含水量要求。在碾压过程中要严格依照相关规范标准进行操作，特别是旧路拓宽部分，其路槽碾压，要进行严格控制，确保边角压到位，重点关注薄弱环节的质量[2]。

1.3 试验路段

公路改建工程中，监理工程师会安排修筑单幅长度超过200m的试验路段，以便对工程施工工艺、设备、技术、人员等多个方面进行检查，确保这些因素能够满足公路改建工程需求，施工组织结构合理，一次性施工长度的协调统筹能做好。在试验路段修筑过程中，测量人员要在路基上恢复中线，然后在路基规定位置做好边桩、指示桩，对施工具体参数进行标注，其中包括设计厚度、松铺厚度等内容，然后根据现场状况计算碾压遍数、松铺系数，确定路段高程，明确施工过程中的压实度变化。同时要注意记录稳定土拌和生产状况，摊铺机和运输车辆的运行状况，满足标准的碾压速度、压实遍数、最佳含水量、人员状况，通过这些参数的记录，经后续的严格分析研究，确定混合料生产控制方法，兼顾平整度、压实度方面的工艺要求，避免出现质量隐患问题。

1.4 混合料生产

一般的公路改建工程施工过程中，水泥稳定碎石、土基层都会采用集中厂拌法进行生产，在拌合过程中，要对拌合工艺进行严格控制，同时注意减少对环境的影响。在指定区域设置拌和站，同时根据工程进度要求提前准备好施工材料，拌合前要对设备进行调试，确保施工过程中，设备运转正常，同时对各部分材料的拌合比例进行控制，及时对加水时间、数量进行记录，生产的混合料要确保均匀、混合均匀，机器内无法进行充分拌和的材料要及时排出[3]。

1.5 运输混合料

拌合好的混合料需尽快投入使用，严格控制拌合加水搅拌到完成压实操作的时间间隔；对于运输距离较远时，要及时对运输车辆中的混合料进行遮盖，减少运输过程中的水分蒸发；确保装载均匀，避免出现离析状况；车辆通过铺装层时，要注意控制行驶速度，以便减少不均匀碾压现象。

1.6 混合料的摊铺施工

将验收合格的路面路基上的浮土和杂物清除干净，然后洒水润湿下承层，然后根据工程建设要求放控制桩、摊铺基准线。在现场的摊铺设备到位后，根据钢丝基准线、铝梁基准线进行高程控制。根据试验路段的厚度来控制松铺、摊铺两类厚度，摊铺过程中，要确保混合料充满摊铺机搅拌器，同时注意控制好高程，确保摊铺过程中平整、连续，不存在离析现象。完工后，熨平板要抬起离开摊铺面，然后铲除未压实的混合料，然后对平整度进行检测，然后对已碾压部分的压实度、高程、平整度进行检测[4]。

1.7 混合料碾压

在混合料摊铺整形工作结束后，要对混合料含水量进行检测，然后对存在离析的部分要及时进行处理，对路面进行碾压，对于复压路面要进行低频高振幅碾压，严格控制速度，碾压一遍后要及时对混合料密实度进行检测，最终确保满足工程设计要求。同时，在碾压过程中，要保证混合料表面湿润，若蒸发过快，要及时进行水分补充。

1.8 接缝处的处理以及道路的养护

在混合料的摊铺过程中要保证工作的持续性，若不得不中断施工，超过2h的要设置相应的横向缝，摊铺机同时驶离混合料末端，然后采用人工方式对摊铺好的混合料进行检测修整。同时在混合料放置两根方木，高度与混合料压实厚度保持一致。对于不可避免的纵向接缝，要确保连接垂直，严禁出现斜接的现象，摊铺时中央位置要使用方木支撑，其高度要与水稳碎石基层保持一致。在各段碾压完成后，要对现场进行检验，合格后要及时进行洒水养护，养护过程中不得少于7d，在养护期间要保持基础湿润，控制道路通行[5]。