公路工程路基土石方施工技术研究

肖 兵

中交隧道局第四工程有限公司，四川成都 610000

近些年来，我国经济社会建设速度不断加快，对交通运输也提出了更高的要求，公路工程建设在近些年得到了很大程度的发展，作为连接不同区域的纽带，路基土石方施工在整个工程建设中所起的作用重大。施工工程工程量较大，工程建设的周期较长，对整个工程的质量有直接的影响。因此，要结合具体的工程建设实际，对路基土石方施工方法加以研究，不断提升工程建设的质量，提升我国公路建设的水平。

1 公路基石与土石方施工技术概述

城市化进程的不断推进，城市基础设施建设也在不断完善，公路建设中越来越追求建设的质量，重视对新技术的研究和应用探析，公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术，逐渐受到设计者的重视，要重视公路路基土石方技术的提升，才能促进公路建筑的进步。

公路工程施工过程中，土石方工程涵盖的内容比较多，施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大，且任务多，施工环节也相对复杂，在施工中，需要综合考虑多方面的影响因素，从经济建设成本考虑，还需要对土石方工程建设的支出进行计算，并考虑占用耕地和农田的情况，在综合考量的基础上统筹安排。对于复杂的施工，需要对每个施工环节进行分别研究，制定相应的施工计划，这样才能降低难度，简化施工工作，改善施工水平。

2 路基土石方计算方式分析

路基土石方的计算方法，直接关系到工程建设的质量，因为在整个工程中，路基土石方用量比较大，在工程中的造价相对较高，对工程的整体影响较大，土石方的计量准确性与否、计算方法的合理性等，直接影响到整个工程的造价。

2.1 路基土石方的计算方法

根据路基横、纵断面设计图中的数据，所涉及的主要参数是路基中心的设计、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等级堆数。路基土方工程的数量是几个连续里程桩的总和。两桩之间的距离和土石的横截面积成倍增加，土方量也是两个里程桩之间所需的土石比。因为里程桩的横截面是不规则的，所以它是折线的曲面。简化曲线，它将成为一个多段线或者直线，可以显著减少项目中的计算量。此外，在整个简化过程中会出现一些错误。在理论上，这些错误是可以忽略的。然而，在实际过程中应该避免这些错误。下面将具体描述方格网计算法和截面积计算法，二者都可以减少误差的产生。

2.2 方格网计算法

所谓的方格网计算法，主要应用于竖向布置场地平整工程量计算中，将绘有等高线的现场地形图进行划分，分割成若干个方格，并按照设计的标准高、自然标高等，计算出挖填的高程，最后计算填挖方的工程量。具体操作步骤是：其基础和前提工作是划分方格，确定施工的高程，对方格尺寸的确定，一般可以是40m×40m、30m×30m或者是20m×20m，施工高程以“＋”表示挖方，“-”代表填方，则施工高程的公示可以表示为：自然高程-设计高程=施工高程；其次，挖填方边界线，一般运用公式法与图解法两种方法，结合实际施工情况，计算出挖填方；最后，土石方量的计算，公式表示为：土石方量=施工面积×施工高度。具体计算可以运用三角或四角棱柱体积的计算方法，运用三角棱柱体积计算方法，主要是沿着地形等高线图，划分成三角形状的方格，第二种则是划分成四角形状的等高线图，再根据体积的计算公式进行计算和求解。

2.3 截面面积计算

截面计算方法得出的计算结果非常准确，能满足整个施工和设计要求。使用总面积减去未完成区域的一部分，给出了整个截面面积，计算相当简单和有效。主要的应用的是增加两个或两个桩之间的横截面积和相应的两个桩之间的面积，以获得石料和石料的总量。根据这种循环计算的方法，最终可以得到整个工程的土方量。

除上述两种方法外，还可用“路基土石方正工程量测量程序”计算土方量。这种计算方法非常方便和快速，而且非常准确，不容易造成人为误差。但整个过程会受到一些桥梁和涵洞的干扰。处理的方法是使涵洞理想、连续，桩数也是连续的过程。

3 公路路基土石方施工技术的应用分析

由于经济社会的发展，当前人们对公路建设工程的质量要求不断提高，公路条件也越来越复杂，在施工中新的工艺和技术不断出现，同时，公路工程建设规模不断扩大，从整个的设计到施工等工作，都需要精湛的技术作为保障。此外，工程量的增加，设备使用量的增多，也对公路建设的整个管理工作提出了更高的要求，在具体的施工中，要结合实际，制定科学的施工组织和施工管理计划，对每个环节都做好精细化的安排，才能提升公路建设的水平，提高其经济效益和社会价值。

3.1 做好公路施工现场的清理工作

对公路路基土石方施工来讲，首先，做好对施工现场的全面勘察工作，测量和勘察是整个工程开展的基础，另外需要对施工现场做好清理，路基施工过程中，要认真清扫地面，保证整个路基的清洁和平整，尤其是对路面杂草、树枝等杂物的清理，在清扫的过程中，要避免出现二次污染，最终破坏地面层的清洁。因此，需要严格按照相应的清洁标准、相应的操作规范，做好相应的清理工作。

在施工前期要统一进行清理，清除地表杂草、树根、竹根等杂物，且清除后的杂物，要运输到其他地方加以处理，以免影响施工现场的工作，成为施工的障碍。对于一些占地面积比较大的树根，或者是需要进行大面积挖地作业的工作，在障碍物的清除过程中需要按照施工流程，向上级请示，得到批准后按照操作流程加以清理，从而确保后期的施工工作顺利进行。

3.2 路基土石方的开挖

对路基土石方进行开挖作业前，施工人员需要认真检查相关的图纸、说明书和设计重点，明确施工的重点环节和内容，对于一些特殊的地质条件，必须采取特殊措施。例如，使用新的复合材料或采用混凝土作为填充材料，能显著提高地基的稳定性。路基土石方开挖时，要结合实际情况和具体的方法和措施避免光挖和超挖。

在一些山区施工中，尤其是遇到岩石较多的区域时，需要进行爆破作业，爆破操作需要根据设计图和相关的规定，并且要严格按照流程进行施工申请，需要专门的人员进行炸药施工，确保施工的安全性，也要减少对周围人们的影响和周边环境的破坏。对路基土石方的开挖工作，要加以记录，并在施工结束后，保证路基能畅通，确保其实用性，在路基的表面，不能出现碾压的痕迹，确保路基的承受能力，保证其表面的平整性。

3.3 路基土石方具体施工

用于公路路基土建筑和石材的材料，必须严格监控和测试，施工材料应该符合设计标准和工程部的要求。针对不同的边坡，需要采用不同的施工方法，对于一些操作难度相对较大的地方，一般采用分段作业的方式，先翻松地表，然后再进行填充，还有的可以直接进行填充作业，具体需要结合工程实际，采取相应的施工技术。

3.4 软土地基施工处理

在整个施工过程中，经常遇到软土地基处理的问题。当道路路线必须经过沼泽地时，必须清除所有的水、淤泥，用新的建筑材料或混凝土填充，以避免地基下陷，必须充分掌握填土的厚度，并采用分层的施工方法。

3.5 整体路基压实工作

当整个路基压实时，应按规范和设计图纸布置，然后根据测量结果恢复断面的位置和面积，恢复工程线路。此时，检查人员应经常检查关键部位，并标出重要的桩位和路基上控制点的坐标。另外，监理工程师会重复检查，做好排水工作。

4 结语

综上所述，经济社会的发展，公路工程建设在整个社会中发挥的作用越来越明显，尤其是连接区域的交通，其促进城市化进程的推进等。路基土石方技术是当前公路施工中的重要技术，影响着整个公路建设的质量。但是当前发展过程中，公路工程路基土石方施工中也存在一些问题，在质量控制和管理等方面还有待进一步加强。要提升整体的公路建设质量，需要借助现代工程施工技术，结合工程实际，综合考虑各方面的影响因素，并在此基础上，加强工程建设的质量管理和安全管理，保证公路建设的整体质量。

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