浅析公路桥梁与公路路线的线形布置

赖 楠

湖南省有色地质勘查局二四七队，湖南长沙 410129

在公路桥梁建设工作开展过程中，道路桥梁施工一直占据着重要位置。在以前技术不发达的时代，桥梁和公路建设中存在着技术落后，施工难度大，交通运输难等一系列问题，如果这些问题没有得到解决，那么桥梁和公路建设中的阻碍将会不断的积累。比如在桥梁经过河流时，之前的处理方法都是正面相交，或者尽量绕过河流，这种做法具有一定的简便性，同时也能起到节省建设成本、节约社会资源的作用，但是这种建设方法会在一定程度上导致人们对驾车安全的保障没有信心，同时人们在道路上行车的舒适感也不会提高。鉴于这些问题，道路和桥梁的施工方应该提高自身的技术水平，解决道路和桥梁在建设中存在的各种难题，最终促进我国道路桥梁建设行业的不断发展。

1 设置斜交桥

为了使道路和桥梁建设达到最理想的布置和设计效果，应该改变以前传统的正面相交的建设方式，而是采用新型的墩台形式和预制梁板双平行策略。在新形式的桥梁建设过程中，应该在综合测量时选择合适的斜交角度，在非曲线路段设置斜交桥的墩台。为了给施工提供更多的便捷和保障，不仅要保证墩台和预设梁板双平行策略准确无误的实施，而且还要保证双方角度高度精确、零偏差的一致，同时应该保证各种预先备置的结构零件的规格大小也必须一致，防止在施工时出现偏离预想的情况，导致工程无法按时完成。在桥梁和线路相交部分是曲线的情况下，墩台形式和预制梁板双平行策略无法正常实行，只有合理调整梁板和桥墩台之间的角度，即故意使其存在或大或小却又刚好合适的差值。对于非直线路段的斜交桥设置，不仅要重点关注施工的便捷性和经济性，包括设计的桥梁结构方案通俗易行和构成零件的精简节约；而且还要重点关注桥梁的艺术性和实用性，包括桥梁设计形式引人入胜，桥型设计与所处位置的事物融为一体，交相辉映，给人和谐统一的感觉。斜交桥梁的特殊设置在于一般情况下会先选择一个对于斜跨河流和跨过正面相交通道的桥梁同样有效的不正规梁板进行过渡。斜交桥设置过程中所采用的各种设计方法在等级偏高的道路各方面运用较多，这种方法从资源利用方面来看，一些资源使用过多，存在浪费现象，如板表面、水泥混凝土等。但是从设计过程来看，设计方案的出炉和其中涉及的运算变得非常容易。

2 对U型侧墙进行安装的概述

U型桥台，顾名思义，是指外观大致呈现U型的桥台。这种桥台是由三部分构成的，其中包括两个用来支撑前面墙的侧面补充墙和一个前面墙。这种侧墙的稳定性极好，可以很好地将外界施在其上的力巧妙分解，避免侧墙受到外力时被造成很严重的损坏。与其他类型的桥相比，这种构造的桥的结构简洁的特点显得尤为突出。不仅使得桥体的整体外观更加朴素大方，而且在建造这种桥台时可以用随处可见的材料进行加工，比如说可以利用普通的混凝土和石块进行这种桥台的加工。需要注意的是，这种桥台一般适用于高度在8～11m之间的桥梁。但是这种桥台也具有一定的缺陷，比如说它对桥的基底的要求非常高，这是因为这种桥台自身的重量比较大，在安装到桥梁上之后，桥台不仅需要支撑自身的重量，还要支撑桥梁上重物的重量，如果桥的基底不够支撑桥台及桥梁的重量，那么桥梁在完工之后将会具有很大的安全隐患。除此之外，在桥台的两侧容易发生积水的问题，在天气变冷之后，积水会发生结冰现象，从而使得积水的体积变大，将两侧的桥挤出裂痕，给行车带来很大的安全隐患。

因此，在桥台的两侧填充土时应该选用渗水性比较好的填充土，避免出现桥台下积水的情况，防止结冰将两侧的墙撑出裂痕。在选用渗水性比较好的填充土之外，还应该注意设置桥台的排水系统，为减轻桥台的压力做进一步的准备。为了将路基接成一个完整的整体，道路设计者才萌生了设置u型桥台的想法。如果道路和桥梁设置在弯道处的话，折线的桥台可能会使行车发生安全事故，而U型桥台可以使路面更加畅通，从而在一定程度上减少了事故的发生，同时改善车辆通行的情况，还可以起到减少工程量，提高工程后期的经济效益的作用。

3 设置弯道宽桥

在进行公路桥梁建设的过程中，假如要在公路的弯道处设置桥梁或涵洞，通常会遇到桥梁的跨越路径不够长或者涵洞较短等问题阻碍施工的正常进行。为了解决这些问题，桥梁技术工作者可以通过对公路弯道处道路两侧进行拓宽、对桥梁的宽度进行加宽或者对涵洞的长度进行适当的调整等方法来妥善处理这些问题，最终解决公路弯道处的施工操作难度系数大的问题。对于施工人员来说，设置弯道宽桥的操作方法并不困难，尤其是在偏远的地形复杂区道路的过河急转弯等路段实行更为便捷，为施工提供方便。

4 将桥面进行非直线布置

在非平原和地形复杂多样的地区修建桥梁时，难免会发生跨越河流的情况。在这种情况下，普通修筑桥梁的方式不适用于这种工作环境，这就需要改变设计和建设思路，相关技术工作者可以将使用直线修桥的方式进行改进，通过各方面的实地考察和探索并结合当地的地形状况与河流的分布状况，对桥的走向进行合理有序的设计，不仅要保证工程在预定的时间内完成，同时还要保证桥面的不稳定性在可控的安全范围内。

5 设置桥头非矩形板以及现场浇筑

在进行桥梁设计和位置设置的工作中，假如要连接河流两侧线路，但此时此刻无法对河床宽度采取相应措施进行测量时，桥梁设计的相关技术工作者就可以将河流一侧起接线作用的桥梁墩台增加宽度，把桥梁面板改为跨径可以与主桥存在偏差的梯形板。众所周知，非矩形板的制作时间非常灵活，通常情况下都是优先于具体实施场合制作而出，在正式使用过程中，制作出的非矩形板不仅要经得起重型机械的快捷操作，而且还要能够实行一种新型的浇筑方式，这种浇筑方式就是现场浇筑。在河床深度较浅处建造非直线桥梁时，现场浇筑的施工方法尤为适用，在现场浇筑的过程中一定要确保桥梁墩台施工的位置的精确性和准确性。根据上述内容可知，桥头非矩形板的设置方法对于板式结构桥梁效果明显。

6 对人行道和绿化带的设置

绿化带的设置一般是为了增加城市的绿化面积，另一个原因也可能是由于在施工中施工方没有严格按照设计图纸进行施工，导致施工之后的效果和图纸有所差异。这时就需要在建成的桥梁上进行重新测量，同时在新的桥面上标出道路的中心线，其中包括双黄线和单黄线，这整个过程都要严格遵守我国的交通安全法律法规进行设置和规划。在设置道路的人行道和绿化带时，也应该充分考虑美观的原则和实用的原则，只有将这两种原则相结合，才能设计出更加合理的道路标志。除此之外，在设置绿化带和人行道时，应该充分考虑到路面的走向，并严格按照路面的走向做成曲线的形式。除此之外，为了增加路面的安全性，可以预先在布置绿化带的地带安装结式的面板，再将绿化带布置好之后，将绿化带的底层与桥面上的面板连接起来，并用螺丝进行固定，防止在大风或者暴雨的情况下，绿化带被改变位置，造成不必要的损失与安全隐患。

7 结语

综上所述，在对公路桥梁的路线进行设置时，需要充分考虑到施工当地的具体情况，包括当地的气候条件和路面的地形状况，从实际当地的实际情况出发，综合考量，设计相应的建设方案，大大降低施工的难度，确保施工的正常操作。如果当地实际情况与平时施工的常规情况不同时，必须结合当地的实际情况进行变通，积极运用现代技术进行施工。在施工完毕以后，应该仔细对照原图纸和施工后道路桥梁的实际情况和样貌，保证桥梁和道路的安全性。在桥梁和道路建成之后，应该根据道路桥梁建成后的实际情况，进行实地测量，以此为依据在桥梁上对绿化带和人行道进行设置，提高城市的绿化面积，改善公路桥梁的环境，减轻大气污染。虽然我国道路桥梁建设的技术已经达到了一定的水平，但是在施工中还需要借鉴其他国家的先进经验，以此对我国的建设技术进行不断创新，同时提高建设人员的专业素质，为我国设计并建造更多合格的先进桥梁，提高桥梁和道路的质量，提高我国居民的生活水平。

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