成都从“鸳鸯锅变红锅”新能源成最大受益者

蒋晓鹏+刘月+聂祺

成都从2013年10月首次颁布了限行规定，在二环和三环之间，对机动车进行尾号限行。2017年12月，成都再次颁布限行新规，将限行区域从原来的二环至三环，扩大到绕城境内，正式从“鸳鸯锅升级为红锅”。

目前成都市机动车保有量已突破400万辆，居全国第二，机动车驾驶人总量达619.26万，几乎每两名成年人中就有1个持有驾驶证。加上市区道路拥堵等原因，造成机动车污染日益突出，成为当前成都的突出问题，亟需解决。

传统燃油汽车面临着严格的限行或限购政策，新能源汽车消费却不会受到影响，甚至会迎来新一轮的高速增长。显然，限号限行将成为继“双积分”之后，对传统燃油汽车的又一重击，也是新能源汽车发展的又一重要推动力。“共享”在成都已经发展得比较成熟，那么此次限行区域的扩大，这些共享的用车工具能否满足大家的出行需求呢？

私家车之所以方便，就是因为只要你会开车，你走哪它走哪。随着共享单车，共享汽车的大力发展，加上成都市政府对“共享”经济的扶持，目前成都是OFO（小黄车）全国排名第一的城市，曾经的uber更是世界第一。

单纯依靠某一种交通工具并不是最优的解決方式。共享汽车需要将车停到专属的停车位，确实不如私家车般方便。共享单车有时候需要找到能覆盖的地方，就像赵本山大叔说的“走两步，再走两步”岂不是很尴尬。

所以把各种交通工具相结合起来，才能真正的做到方便快捷的出行。比如距离远的，可以先考虑坐公交或者地铁，等到了相对近的站，再选择共享单车。这样，多种交通方式相结合，就能极大限度地保证大家的出行无忧。endprint