基于“互联网+现代物流战略思维”下矿井物资配送模式研究与论证

刘晓国

摘 要：结合实际分析了矿井物资配送模式存在的问题，用“互联网+现代物流战略思维”阐述了其管理模式构建的优势及框架结构研究方法，得出结论。

关键词：矿井物资运输；存在问题；互联网+；现代物流；战略思维

中图分类号：F252 文献标志码：A

1 矿井下物资运输存在的问题

某矿属于立井多水平大巷石门开拓矿井，运输环节多、系统复杂，多年来矿井的物资运输属于简单的“联络式配给运输”，即由使用物资单位提出下单→物资管理单位备货→运送单位运输，这种物资供应运输模式，多年来基本满足了矿井运行需要。但是也存在着问题。

1.1人工效率低。生产单位、运输单位人员使用均较多，没有充分发挥单体工时效率。个别单位的跟件工，纯粹为了防止丢失而设置的看守工。

1.2 运输效率不高。从材料装车到卸至料场，用时较长，特别是生产过程中的急件运输效率很低，受环节多、单位多影响，经常造成急件不急的现象。

1.3 物资丢失浪费严重。员工没有视材料、设备为钱的概念，造成材料、设备管理不精细，出现大量材料的丢失浪费，甚至出现大机电件丢失的现象，在账目管理上不清晰。

1.4 车辆周转利用率低。矿车、平车、叉车等周转速度慢，实际利用率低。

1.5 管理方式落后。传统的分散联络式的管理，大大影响了运输效益。

2 “互联网+现代物流战略思维”管理模式构建框架

2.1 整合升级方案

第一种方案：开拓区井运区合并

（1）井运区与开拓区交叉职能的整合。从目前看，井运区、开拓区的职能主要分为3个：运煤、提升辅助运输、准备岩石工程。其中，辅助运输为井运区、开拓区的交叉职能。

（2）开拓区压风机房管理职能的移交。随着矿井压风系统自动化升级改造，压风机房管理将逐渐实现无人值守、自动监控，该项管理可划分到机电科。

（3）井运区的运煤职能成立独立运煤队。随着矿井的皮带运煤系统的形成，最后取消该队，人员调拨到其他单位。

（4）成立开拓服务独立施工队。开拓区的岩石工程及大巷套修职能作为独立队伍存在，随着岩石工程量的减少，转化为煤巷、岩巷及大巷套修均可施工的队伍。

第二种方案：两个单位不合并采用分级承包

开拓区与井运区交叉职能不整合，把运输系统分阶段，以731车场为界，731以下为开拓区承包，731车场之外的大巷—地面归井运区承包，对于副巷内需要电瓶车运输的由开拓区承包，即井下斜巷运输、电瓶车运输全部归开拓区承包，电机车运输、大井提升及地面运输归井运区承包。井运区采用一级承包单位，开拓区属于子承包单位，受上一级承包单位的调配管理。

两种方案均要成立运输调度中心指挥站，该站由井运区负责统一调度管理。

2.2 整合后新型运输管理模式经营思路构想

（1）承包运输物资及运输范围。承包运输物资囊括矿井通过大井提升的所有物资（包括矿车提煤）的运输。运输范围为：井上供货单位→井下采区大巷料场，中间环节可以在11水平或12水平大巷设立井下库房。

（2）运输队经营承包及市场化思路

人工薪资核定。通过统计全矿井每年提升运输的数量，按照整合后运输队的定员，计算出全年人工成本，折合平均每车运输的成本。运输队根据运输数量获得基本薪酬。

①服务结算及应用。各生产单位生产过程中，根据运输物资量付费给运输队，运输队根据月运输的数量提资。

②市场化结算。根据使用单位不同的物资的大小、数量、运输距离给予不同的定价；同时根据使用单位物资到位的时间要求不同，给予不同的定价。

④车辆编组。根据物资运输去向不同，对地面车场、各水平大巷都要解决车辆编组的问题。根据物资去向采用统一编组，集中运输。

⑤工力科学调配。运输队根据任务量，在安全范围内，可以优化人力资源，在运输压力低的情况下，调配人员去承揽其他生产任务，以获取额外收益，从而提高员工收入。

（3）运输队组织结构

运输队整合后，打破原有的人员组织结构，进行新的模块化管理。因电瓶车房与电机车房的管理工作具有间断性和可调剂性，所以车房管理人员可以合并到运输人员当中，使电瓶车、电机车的日常管理兼职化，检修人员专职化。

（4）运输队服务运行模式

①下井物资运输流程。生产单位开出物资需求→供应方发货→运输队配送（装卸收取装卸费）→生产单位收货确认。

②回收上井或转运物资的运输流程。生产单位开出运输需求→运输队配送（装卸收取装卸费）→收货方收货确认。

③运输队职责。根据承包的理念，相当于物流公司，属于第三方，担负运输和护送的职能，出现物资损坏、丢失等问题，全部由运输队负责。

2.3 建设物联网管理平台的重要性及必要性

（1）物联网现实意义

在运输队的承包经营理念确立之后，可以逐步的引进先进的物联网管理模式，采用射频自动识别（RFID）技术，进一步优化运输管理系统。该技术应用在矿井运输当中，有利于实现快捷收货、发货的管理，有利于实现矿井物资的大数据化，实现正真意义的精细管理。

（2）运输物联网管理系统

根据物资运输承包经营的管理模式，结合“物资管理信息系统”，研究开发“物联网系统”，将物资（包括设备）的采购→支领→运输→使用→回收→入库→再支领等一系列轨迹全部实现网络化管理，对各种材料设备进行编号管理，通过记录大数据，可以精准的掌握物资的运行管理情况，实现真正意义的物联网。

（3）矿井物资大数据化管理

在“物联网系统”成功实施的基础上，开发“矿井大数据统计系统”。通过物资运输的承包经营，加上小件支领的网络化，可以将矿井采购及消耗的材料、设备等准确的进行数据统计；可以记录材料设备的使用时间、使用地点、使用单位；可以分地点、分单位、分工作面的数据化统计；可以精确到每个硐室的施工成本；同时也记录了各巷道、工作面的施工时间，工作面服务时间，投资成本，从而对全矿井不同区域的生产成本进行准确的统计，对矿井规划安排做准确的数据支撑。

3 “互聯网+现代物流战略思维”管理模式的优势

3.1 显著减少人员使用。通过班组整合，功能整合，可以减少人员22%，节省工资成本13%。

3.2 大大提高运输效率。由原有的被动式运输，改为主动式运输，理论上可提高20%的效率，最大可提高30%以上，可避免多个单位互相推诿现象。

3.3 大大提高矿车周转率。实行运输承包管理可提高矿车周转率30%以上。可减少运转矿车30%，5年内不用再投入新矿车。

3.4 物资实现实时监控。通过物资运输网络化管理，可以记录井下物资的地点及使用情况，实现物资大数据化状态下的定位管理。

3.5 大大减少丢失浪费。由于职责清晰，任务明确，承包单位既是快递员，又是保安员，使得物资的安全性和完好率大大提升。

3.6 可采取分步实施，渐进推进方式。第一步：单位机构整合。实施运输承包经营管理，该阶段可以先采用现有的三联单、“物资管理信息系统”等手段；第二步：研究开发“物联网系统”，实现物资的射频自动识别（RFID）技术，条码编写技术，激光扫码技术等，实现所有物资的数字化、网络化管理；第三步：物联网应用的升级，实现矿井大数据化统计管理，将各环节、各细节全部记录，全矿井数据化管理。

结语

矿井物资配送物联网管理模式是在提炼互联网+、物联网和现代物流管理精髓的基础上，对传统的物资供应配给业务板块进行的一种改革创新、再造提升，是利用现代通信技术手段将现有物资运送方式高度融合，采用网络化网页式平台控制管理，集自行下单、网络查询、实时定位、追踪管理、数字统计等各功能为一体，并可以与公司现行物资管理系统深度融合。

参考文献

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