中远海集运企业经济发展战略制定与实施

杨玉强

摘 要：本文在国际集装箱航运市场发展趋势的基础上，对公司所处的经济宏观环境、行业环境进行了分析和预测，并且利用SWOT分析方法，对中远海集运所面临的机遇、威胁，以及公司所具有的优势、劣势进行了归纳和梳理，进而制定了企业的发展战略和实现这一发展战略的相关保障措施。

关键词：集装箱航运；SWOT分析；综合物流

中图分类号：F276.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）01-0200-02

企业战略本质上是一种有效的为了企业长期存在而制定的行动纲领，目的是依靠科学的原理、方法为指导，利用企业内外的资源，抓住市场机会，找到属于自己的发展道路并在这条路上走好。战略目标的制定和选择是战略管理的核心，企业往往把战略目标分为总目标和分目标，总目标一般都是长期目标，在考虑到公司的盈利能力、公司的财务状况、公司所占的集装箱航运市场份额、公司的基础物质设施、以及人力资源等情况，在对宏观环境、集装箱航运行业分析和预测的基础上，进而制定中远海集运的战略目标。

1 中远海集运发展的SWOT分析

有效的战略应能最大程度的利用外部环境机会和公司、组织内部优势，同时使外部环境威胁和内部劣势降至最低程度。SWOT分析法是系统确认优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）、威胁（Threats），并据此提出的一种战略方法。

2 优势与劣势

2.1 优势（STRENGTH）

（1）建立了全球航线网络。中远海集运20多条主干航线，贯穿全球东西南北，连接亚洲、欧洲、北美、大洋洲、非洲、南美等各大区域100多个重要港口。尤其在北太平洋，中远海集运开辟的三条远东/美西航线和一条远东/美东航线，以交货期短、准班率高而赢得客户青睐。（2）开始进行有计划销售。德鲁里航运咨询公司最新统计数字显示，美国港口目前集装箱吞吐量中，空箱作业比例已超过25%，就全球箱运市场来看，空箱运量约占总运量的1/5。事实上，调用空箱己成为全球集装箱班轮公司最为头痛的问题。为此，中远海集运初步建立了效益和成本两大监控体系，通过预算达到整个航线、各区域间箱型、箱量的平衡，减少空箱调运，从盲目销售过渡到有计划销售。（3）分销渠道得到有效改善。中远海集运一改以前过度依赖无船承运人的狀况，加大了直接销售的力度，增加了舱位利用率，盈利情况也明显好转。

2.2 劣势（Weakness）

（1）营销结构尚需扁平化。由于各区域公司、区域公司下的分公司有各自的利润指标。整体利益与局部利益有时发生冲突，阻碍中远海集运总体计划的实施。（2）中远海集运有自己的近期目标和远期目标，但没有很好的宣传。一线市场营销员工得不到指引，难与公司总部保持步调一致。（3）中远海集运的价格实行报批制度，虽然也给各区域公司一定的自主权，但需层层申报，最终决定权在公司总部。这样，面对市场有时显得不够灵活，程序繁琐。

3 机会与威胁

3.1 机会（Opportunity）

（1）中国经济持续、稳定、健康、高速的发展，进出口总额亦呈现快速增长势头。由于我国对外贸易的90%以上都是由海运完成，国内经济和对外贸易的稳定增长为我国航运业提供了更多、更稳定的货源。另外，随着中国申奥成功，与国外贸易往来的频繁增加，我国的出口规模将大大增长，同时，我国大幅度降低关税和消除关税壁垒，也促使进口量增加，这样，国际航运市场容量扩大。（2）近几年，中国政府积极参与世界政治、经济事务，让更多的人了解了中国，接受中国企业。

3.2 威胁（Threat）

（1）当国家间政治关系发生大分化时，某些国家常常运用贸易限制等经济手段来达到政治目的，如战略物质、国防技术产品的进出口限制，从而对航运业造成不利的影响。此外，还有一些国家政局稳定性差，如政治冲突、骚乱、内战等，这些因素都会冲击集装箱运输业。（2）80年代后期，我国就取消了对国有货轮的货载保留政策，在造买船、营运、税 收等方面不再予以财政补贴，并在市场准入方面大开国门，让外资航运公司享有超国民待遇的优惠政策。而我国的航运企业在世界上还受到来自各个国家和地区带有本国保护主义色彩的公开或隐蔽的航运政策和管理措施的限制。目前，世界上仍有50多个国家实行货载保留政策（其中包括部分发达国家），20多个国家实行造船补贴政策，9个国家实行营运补贴政策，并通过各种税收优惠对本国航运业进行间接保护，像美国仍是典型的航运保护主义国家。这样，使我国的航运企业在世界航运市场受到某种不公平的待遇。

4 SWOT矩阵分析─战略分析

根据SWOT分析如表所示，中远海集运有4个替代方案可供选择，但按照目前中远海集运所处的外部经济环境、自身所拥有的优势和竞争对手的状况，中远海集运采取SO战略的可能性较高。SO战略内容如下表1所示。

（1）满足目标客户─跨国企业的全球运输需要，即把九大区域航线作为目标市场。其中三大东西主干区域航线为主要目标市场。（2）以中国市场为重点，发挥本土优势，获取更多利润。（3）以产品质量为依托，资讯技术为手段，全面提升顾客服务水平。（4）以物流服务为发展方向，培养公司未来的核心战略能力。

5 中远海集运的战略实施

5.1 推进综合物流服务的发展，实现纵向一体化战略

（1）重视客户服务。联盟合作在世界经济中扮演着重要角色，已成为班轮公司主要的货主，市场的成熟使企业从销售导向转变为市场导向，而对顾客的服务水平高低就成为决定企业竞争能力的最重要因素。现代物流业更加注重于客户服务，将成为现代企业追求的目标。（2）建立统一的通讯和信息系统。计算机发展方兴未艾，为集装箱班轮公司建立全球服务网络平台提供技术支持成为可能。现代物流的含义已不仅是原材料供应和产品分配的物资流通，而且还是信息的流通。所以开展多式联运的一个重要因素就是信息系统的建立与完善。利用EDI建立统一的码头、货物、堆场、航线与商务等信息平台，为货主提供方便快捷的信息服务，实现信息门到门（DESK TO DESK），并且要先行一步。必须逐步建立与主要港口、代理、货主、以及海关、边检、卫检、等部门之间的横向联网系统。endprint

5.2 加强同集装箱码头的合作

全球集装箱运输市场竞争加剧，主要班轮公司积极寻求联合，集装箱码头作为海运交通集装箱运输的枢纽，连接着水上与陆地的货物运输，是集装箱多式联运关键的一个环节。它向外延伸国际的远洋运输航线，向内连接国内的铁路、公路等运输。现代化的集装箱码头己不再仅仅是一个集装箱货物的集散地、中转站，而是具有多种重要的功能，具备仓储、保税、集散等功能。

中远海集运应加大力度，积极参与、投身于相关港口的合作开发建设，加大进军港口市场的规模，为公司的长远发展奠定雄厚的物质基础。

5.3 加强同相关科研院所的合作

科学技术是第一生产力，面对着当今科技日益进步的局面，信息时代的到来，作为一家联盟公司，中远海集运若想在竞争残酷的航运界能够继续生存下去，对物流服务的需求，班轮公司除了充当全球承运人之外，转向物流服务，增加了新的利润点。中远海集运应该把最新进的科学技术应用到生产运营之中，掌握先进的技术，拥有先进的经营理念，不断地强化自身优势，方能立于不败之地。而做到上述这些，就需要中海航运公司同相关的科研院校进行合作，实现优势互补，为本公司提高经济效益。

5.4 加强公司经营管理

船员成本控制，船员的薪水作为航运公司一笔重要的费用支出，而且近年处在不断的攀升的态势，这是每个航运公司不得不慎重考虑的问题。中远海集运一方面为了解决后继无人的窘境，以满足公司日益发展壮大对人力的需求，同时也为了降低在此一方面的运营成本。于1997年开始大量从大连海大、上海海大、集美大学等国内知名航海院校招募了大批毕业生，目前这批毕业生大部分还在公司的船上任职，而且已经有人做到了大副、大管轮的管理岗位，甚至有少数的己经取得了船长、轮机长的适认证书。随后每年中远海集运都会从国内航海院校招募大批毕业生，实践证明这一决策的远见卓识。随着中远海集运船队规模的不断扩大，公司应加大引进国内知名航海院校毕业生工作的力度，以保证公司的长远、持续发展。

参考文献

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[3]杨辉，我国物流标准化现状及对策[J].集装箱化，2010，（8）：34-37.

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