探究解决乡镇快递行业“最后一公里”问题的可行性方案

李桂豪

【摘 要】如今城市的快递接近饱和，当下网络发达，乡村市场潜力很大，且快递公司都无法很好的涉及到乡村。这也使乡镇快递行业的发展受到了极大的限制，因此，解决快递“最后一公里”的关键性问题是关键所在。针对目前乡镇居民有着快递到家，而不是跑很远路程去取的需求，在乡镇实现要快递送到家，由传统方法即依靠邮递员是不可取的。为了着实解决乡镇拿快递难的长期性问题，笔者提出“快递顺带”原则，所谓顺带，可以让去镇里办事的居民带上自己回家顺路的快递，根据顺带快递的数量付给人们报酬。

【关键词】乡镇快递；顺带；可行方案；实践调研

随着电子商务的快速發展，各种快递行业已经渗透到城市的各方各面，考虑到目前农村快递大部分只是到县城，乡镇，着实解决乡村拿快递难的持久性问题，采用“快递顺带”原则具有可靠性和可行性，可以让去镇里办事的人们顺带自己回家顺路的快递，根据顺带快递的多少付给人们酬劳。关于安全，可靠等诸多问题，笔者将在接下来的文中介绍。对此方案笔者团队在蚌埠市周边乡镇调研，充分记录和吸取人们的意见，整理好各方面数据，通过数学模型分析了方案的可行性。

一、乡镇快递存在的根本性问题

（一）业务量少近

根据快递公司的调查显示，六成网点日派件不超50件，59.2%的快递网点日均快递派发件数在50件以下。其中，36.7%的快递网点低于20件，仅有12.2%的网点派发件数超过100件。79.6%的快递网点日均寄送件数在10件以内，20.4%的快递网点寄送件数超过10件。 由于乡镇的收入普遍较低，网络使用的频率和用户相对于城市普遍较少，使得乡镇的快递代理点在每个时期阶段都存在快递派件少的问题，使得其收益远远跟不上市区的代理，更没有精力和资金放在快递到家的问题上，然而这个问题使得乡镇快递的运营更加困难。

（二）成本支出高

由于乡镇交通不变和人员少等多种综合性问题，造成了快递代理支出费用较高的问题。其中，过半网点月收入少于1500元，59.2%的快递网点月均成本支出在2000元以内。其中，32.7%的快递网点成本支出在1500元以内，18.4%的快递网点成本支出在2000～3000元之间。与此同时，51%的快递网点月均营业收入在1500元以下。其中，20.4%的快递网点月均收入低于600元。

（三）布局不合理，网点在镇上扎堆设点

随着快递企业在乡镇遍地开花，快递网点在镇上“扎堆”设点，往往能在一个街道上发现两家以上的快递网点，造成网点业务同质化、竞争激烈。部分网点为节约运输成本，人为拉长收发货间隔，不提供送货服务，收件后不能保证第一时间通知客户，降低了快递服务质量。

二、乡镇居民取快递的普遍困难

（一）快递下乡的邮递公司不多，导致可选择派件公司极其稀少。

不管是邮寄者还是取件者，都会遇到一个不可避免的问题：找不到能够下乡的快递公司。邮寄者找遍周边各处，很难找到能够到达目的乡镇的快递公司，这一限制进而使乡村快递的发展越来越受到阻塞。要使乡镇的快递得到长期和有效的发展，必须找到关键的突破口，找准解决办法，使得更多的快递公司下乡开设代理点，能够看到乡镇广阔的市场，愿意去投资开拓乡镇的快递行业。

（二）邮件不能送到家，跑远路取快递是常态。

到目前为止，在乡镇几乎没有送到家的快递，这给取件者带来了极大的不便，更有甚者跑几十公里去取快递，少者也要跑上数里地，取快递的不便更是给限制了乡镇快递的发展。居民虽有网购的心，奈何取快递带来的困扰使他们不得不减少网购的次数。由此，如果能够快递到家，解决快递“最后一公里”的持久性问题，将是对农村快递市场的巨大刺激，同时也会为乡镇的各方面经济的增长提供的直接或间接的作用。

（三）从购物到收货，乡镇居民收到快递所需时间普遍较长。

调查显示，乡镇居民从网上下单到收到货物，平均要经过5.2天。这其中包括派送公司少、乡村交通不便、代理商通知慢、取件点太远等诸多问题的影响，然而最关键的问题所在即为取件点太远。由于太长的收货时间和取件颇费周折，使得乡镇居民对网上购物的热情降低。

从客观的角度看，乡镇快递的市场是非常大的，但以解决取件难得问题为前提。目前随着网络普遍化，上到广大网络使用频繁的高知识分子，下到长居在家的老人、宝妈，生活中都深深为网络应用所渗透，而网络淘宝购物则为大多数闲居在家的妇女老人所喜爱，关于从事微商人群的调查结果显示，35.21%为处在乡镇地区的女性，其中宝妈所占大多数，相信读者朋友或多或少在朋友圈中遇到过。因此，乡镇快递发展的滞后将严重影响这些人群的网购积极性，解决快递“最后一公里”问题是重中之重。

三、解决快递“最后一公里”的可行性方案

根据乡村快递行业的实际情况，要实现快递到家，目前城市中由快递员送快递上门的方法并不适合于乡镇，由此笔者团队经过周边乡镇实地考察，提出“快递顺带”的方法，通过对当地居民的对于快递所关注的问题进行调研并 作出一系列的针对性解决办法，并对快递防丢失、赔偿方案、顺带报酬等多种问题进行合理规划。

（一）由乡镇顺带当地规定性范围的快递。

考虑到农村快递的收发点基本上都在乡镇，而平时到镇中办事的村民较多，因此，利用好这一部分人群，是解决快递“最后一个里”的关键。采用“快递顺带”原则，可以让去镇里办事的人们顺带自己回家顺路的快递。这些人群的优势在于对当地地形都较为熟悉，与当地的居民都较为熟识，大大节省了从快递代理点到取件人过程中所需的时间。

（二）快递在顺带过程中的安全性。

安全性的保证是顺带方案得以执行的关键，解决的办法分别有：实行“顺带诚信等级”、顺带人员实名制、快递顺带情况实时更新、丢失弥补具体细则等。

（1）顺带诚信等级

在顺带人员中，实行“顺带诚信等级”制度，对于安全无误完成一定单数的快递顺带人员，将上升诚信等级，等级越高，对于每一件快递顺带的酬劳将有些微的增长，如1星每件1元，则五星可以增长到每单1.3元，具体按照当地经济情况以及派件的数量给予适当的调整。

对于涉及贵重的物品的派件，选择诚信等级足够高的人员顺带，以此来确保貴重物品的安全性，同时贵重物品的酬劳也会随着增加，来激励顺带人员更加认真负责的使物品到达取件人手中。

（2）实行顺带人员实名制

关于实名制，是顺带中不可缺少的环节，做到件件有去处，丢失有人担，快递有处查。对于实名制的实行，也需要在当地得到有效合理的宣传，对有疑问的人们进行详细解答，例如在笔者团队在调研中，人们所关心得信息隐私的保护、是否会有信息泄露等问题。考虑到信任、安全等其他问题，实名制所需的证件并不多，只需如身份证、手机号等几个关键信息，除此之外无需再提供任何证件信息。实名制流程也相对简单，到快递代理点注册，经过核对正确后即可。

（3）快递顺带情况实时更新

对于从代理点顺带出去的快递，会以短信的形式发送给收件人，在手机软件中也会更新快递目前状态，以满足收件人实时知道快递所在处的需求。当快递到达收件人手中后，顺带人员需要提醒收件人在软件上确认收获，否则将影响顺带员酬劳的发放，收件人确认后，酬金将自动打到顺带者的移动账户，以此来保证快递的安全以及快递的实时情况。

（三）快递顺带中的酬劳及诚信等级细则

对于顺带快递所支付的酬劳，总的来说，按照顺带人员的诚信等级来分配。初步制定共分为五级：一至五星级。每升一级每单增加0.2元的酬劳。然而升级的要求也较为严格：从一级升到二级，需要安全顺带50单，二级到三级，顺带单数则需要增加到100单。在后面等级的上升中，依次在原基础上增加适量单数。

然而，这些均为在没有丢失、纠纷等不良问题的前提下，若顺带过程中发生不同程度的不良现象，则会减扣等级进程，此外，收件人对顺带员的评价也会作为重要参考，以此来保证顺带过程中各个方面的顺利进行。对于快递中的贵重物品，则由顺带诚信等级高的人员负责配送，在原报酬的基础上适量提升。以此来保证贵重物品的妥当处置。

四、团队在实践中调研结果和居民调查

笔者团队在探究“快递最后一公里”的解决方案中，充分调研了蚌埠周边三个乡镇近500位居民的意见。在团队成员将方案详细介绍和解释给居民后，经数据统计，在受调查居民中，其中80.56%认为方案有一定的可行性，10.05%的认为方案一般，保持中立，3.39%认为不可行。

在调查居民的担忧问题中，最多的是有关快递安全性，其次是个人信息泄漏问题，第三是关于顺带中的酬劳以及发放问题。通过队员的充分介绍后，将近90%的居民表示满意。在此之中，64.24%的受访居民表示有意愿顺带。通过总体的模型分析，顺带方案有一定的可行性。

【参考文献】

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