基于CBE教学理念的高铁客运乘务专业“三位一体”实践教学体系构建

王艳艳

摘要： 实践教学在整个教学过程中具有理论教授无法替代的作用，构建合理的实践教学体系可以为我们更好地培养符合行业要求的复合型人才，更好地实现高铁客运乘务专业教育的培养目标。结合相近专业的研究成果，根据铁路员工（列车员、售票员和客运员）核心岗位能力，分解出高铁客运乘务专业核心技能点，构建实训教学体系。通过将实践类课程设置成实训基础知识（课堂练习）、专业技能（校内实训）、综合实习（顶岗实习）三大模块，分时段、分项目、分地点进行测评，解决高职学生的岗位能力不足问题。

关键词：CBE；高铁客运乘务；三位一体；实践教学

随着我国高速铁路行业发展和改革开放的深化，铁路行业中的用人单位对员工提出了更多的要求，尤其是对于职业素养和职业能力方面提出更高的要求和特有的内容。而按照高职 CBE 教育模式（Competency Based Education的缩写，是以能力培养为中心的教学体系），各专业课程的教学活动和考核都应以“学会做”为标准。这就要求在安排理论教学的同时，必须加强实践环节的教学，使理论与实践相结合，将掌握的知识向实践转化，为学习理论提供感性认知。由此可见，根据初次就业岗位（列车员、客运员和售票员）的岗位需求，与长沙南站、长沙客运段合作，实现建构“三位一体”专业实践教学体系，使学生通过实践教学的训练完成毕业即就业的入职过程，努力追求高起点就业。同时，这样的一体化实践教学体系便于学生掌握专业核心内容，对于提高毕业生的行业内就业率亦有实际意义。

一、 以职业能力为核心构建核心课程体系

教育部2006年16号文件《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》指出，高等职业院校要求及时跟踪市场需求的变化，主动适应区域、行业经济和社会发展需求。为准确定位高铁客运乘务专业人才培养目标，通过走访铁路局（广铁集团、南昌局、南宁局和昆明局）、地铁公司（长沙地铁、温州地铁和广州地铁）、毕业生访谈和高职兄弟院校调研等形式，总结出本专业的目标岗位群，并制定了人才培养方案。

本专业人才培养的主要岗位是列车员、售票员和客运员，迁移发展岗位有列车长、售票值班员和客运值班员。参照轨道运输行业相关的职业资格标准，以典型的工作任务为基础，将职业素质要求、技能要求和职业资格标准融入至课程内容，重构了高速铁路客运乘务专业核心课程体系和教学内容，见表1。

二、 核心课程实训技能点教学设计

在教学过程中，如果只通过书本讲解是远远不够的，并不能让学生真实感受到工作过程和技能掌握。为解决技能操作不熟练和应急处理能力不强等教学难点，学校引进售票模拟系统和模拟车厢来锻炼售票和乘务技巧，但跟铁路售票系统和动车组客服系统仍然存在差距，只有让学生在车站真实售票和检票工作，在动车组上给旅客全程乘务服务（始发作业—途中作业—终到折返作业），真实感受工作，实现“零距离”就业。于是通过企业被调查人员、教师和学生对相同问题不同角度的回答，从中找出差距，为实践课程的开发提供依据。主要涉及实践课程教学的目标、获取的职业资格证书、实践课程类型、授课地点、授课方式方法、实习时间、指导教师、实践课程的综合评估价等方面。整合实训课程内容：（教学内容、授课地点、考核方式）学生合作进行单项测评（课堂练习）、师生合作分段分项测评（实训室模拟实训）和校企合作进行综合测评（企业顶岗实习），建立“课堂”、“实训室”和“企业现场”三位一体的实践教学体系，见表2。

三、 “三位一体”实训教学体系保障机制建立

（一） 聘请一线能工巧匠，完善兼职教师库

以南方铁路运输职业教育集团和轨道交通行业指导委员会为平台，通过师资互聘互派和基地共建的途径，与企业合作培养专业教学团队，加强专业课教师实践技能培养，集“教师”与“师傅”为一身，使专业课教师中“双师素质”教师比例达到100%；建立兼职教师库及激励机制，聘请有实践经验的行业专家、企业工程技术人员和能工巧匠作为兼职教师，兼职教师承担的专业课学时比例达到50%。

（二） 结合岗位职业能力，开发配套实训教材

“以行业需求为导向、以能力为本位，以学生为中心”为出发点，深入路局开展调研，明确岗位职责和任务，分析归纳列车员、客运员和售票员岗位所需要的知识结构、技能技巧和素质能力，归纳为核心技能点，为开发实训课程提供坚实的第一手资料。每一门核心专业课的专业技能点对应一本配套实训教材，让理论和实训一体化教学，通过“三位一体”综合教学方法，培养出高素质高技能型人才，实现“零距离”就业。同时，实训教材开发既要使毕业生具备相关专业的基本知识和实际技能，又要与专业技能鉴定标准衔接，与路局合作建立职业技能鉴定站，让学生在校就能获得职业资格证书，从而提高就业率。

（三） 校企深度合作，建设行业一流的校内实训基地

引入轨道交通运输企业参与专业实训场所设计，跟踪路局最新技术和运输组织方式，以真实的运输生产环境为实训场景，建设设备先进、功能完备，能满足专业实习实训需要的实践教学条件。按照“共建、共享、共赢”的原则，采取多种方式积极建设“校中站”、“站中校”，专业核心技能的训练项目都有对应的生产性实训基地，人才培养面向的岗位都有对口的顶岗实习岗位；根据专业特点，按照“理实一体”的原则，积极探索教学型实训基地的建设模式，建成真实、仿真的现场教室，专业技能训练项目都有对应的实训室；建成方便学生自主学习和路局共享，融教学、实习实训、员工培训、技能鉴定和技能比武于一体的行业领先、国内一流的运输实训基地。

（四） 建设稳定的综合性校外实习实训基地

充分发挥南方铁路运输职业教育集团和铁道运输专业校企合作委员会两个平台的作用，本着“师资共建、资源共享”的原则，建成了14个校外实习实训基地。充分利用企业职工培训基地丰富的教学资源和我院强大的师资力量，与广铁集团、深圳地铁、长沙地铁等企业紧密合作，建成“站中校”，把专业课教学、实习实训、技能鉴定等教学内容引进企业运输站（段），教学任务主要由兼职教师完成。通过顶岗实习，帮助和指导学生通过知识的学习去掌握在工作岗位技能，规范完成相关的工作任务。

（五） 建立校内和校外实训管理制度

建立《实训现场管理制度》、《安全实训工作条例》、《实训室工具领用规范》、《实训指导教师职责》、《专兼职实训管理人员职责》、《实训室耗材制度》、《学生实训手册》等一系列的制度与规范，为了使这些规范制度真正地落到实处，需要设立一些具体检查项目诸如：实训室使用登记表、贵重仪器使用情况表、仪器设备状态表、实训室物品出人库记录明细表、实训教师考核表等。完善和规范实训教学大纲、实训教材、实训项目卡等要求；根据岗位就业要求，制定各相应的专业能力考核技能点，建立“技能主导”的质量评价标准，将实训考核标准和职业资格证书衔接起来，可有效地推进实训教学，实现“教学、实训、顶岗”三位一体的教学目标，提高学生动手能力。

（六） 优化配置实训资源，提高实训设备利用率

实训基地建设应符合学校的长期发展，促进专业群建设，合并学科相近、所用设备相同的实训室，促进资源共享，以此減少资源浪费。为确保实训资源合理利用，应制定合理的实训计划，合理安排实训课程、时间，可在学生课余时间开放实训室，在一定程度上减少实训室资源的浪费、缓解实训室的紧缺。使实践教学有序、高效地运转；可进一步加强对实训室的管理，合理利用实训室的使用空间，最大限度地提高实训室的使用效率，更好地服务于教学。

参考文献：

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