《汽车总动员》

思彼思

虽然我们从《汽车总动员2》（Cars 2）领略了皮克斯（Pixar Animation Studios）如何拍摄续集，怎样把续集故事演绎得焕然一新；虽然在第2集里，我们透过动画视角畅游了世界，好好欣赏了一把日德意法英的美景；虽然我们充满欢笑的看到了汽车版的“憨豆特工”，惊喜的观赏了一部具有浓厚好莱坞味道的汽车拟人化的间谍大片；但还是不得不说，这部制作精良却毁誉参半的续集与第一部比起来，在主题和内涵上总少了一种令人感动和思考的较为深邃的东西。而5年前上映的《汽车总动员》（Cars），恐怕更像我们所熟悉的，制作出《机器人瓦力》（WALL·E）的皮克斯作品。

《汽车总动员》对于动画王国迪士尼有点承上启下的意味。在三维动画风起云涌的时代，面对梦工厂（DreamWorks Studios）“绿怪”加“鲨鱼”和蓝天工作室（Blue sky studios）的“冰河猛犸”的猛烈攻击，迪士尼可谓四面楚歌，它终于在2006年1月以74亿美元收购了长期合作的皮克斯。而同年6月上映的《汽车总动员》却是两家在旧有合约下的最后一部作品，也是皮克斯为新东家倾力奉献的首秀！

对汽车文化与公路文化的怀念

把汽车作为主角，制作一部与汽车有关的电影，与美国的汽车文化不无关系。与在中国拥有私家汽车是财富的象征不同，在美国，穷人也得开车上路，没有汽车，就寸步难行，汽车就是生活的一部分。因为在这个高度工业化的发达国家里，汽车已不仅仅是代步工具——在美国，我们可以发现汽车银行、汽车餐馆，也有汽车剧院、汽车婚礼。所以美国人有浓浓的汽车情结，在《变形金刚》里汽车就代表着正义，在好莱坞大片里，最不可缺的就是飙车大戏。这次轮到汽车来做主角，也就水到渠成理所当然。

《汽车总动员》由皮克斯的首席创意官约翰·拉塞特（John A.Lasseter）亲自操刀编导，这个故事也与这位获奖无数的大牌动画师的自身经历有关。作为雪佛兰汽车经销商的儿子，一部关于州际高速公路的记录片曾让他为之动容，其内容讲的就是高速公路对周边小镇产生了怎样的潜移默化的影响。创作一个有关于此的动画电影的念头由此滋生。

虽然这个想法如影随形的萦绕了拉塞特几年，但直到2001年他与家人进行了一次公路旅行后才被具化。那次旅行可谓拉塞特生活的一个转折：“由于工作上的事情，我总是分身乏术，几乎将所有的生命与热情都耗在了工作室里，反而忽略了我的孩子们。有一天，妻子对我说：你已经错过了孩子的毕业典礼，那将成为你生命中的一个遗憾。事实证明她是对的，那时我与孩子之间的矛盾越来越大，要么不见面，一见面就吵个不停，我本来以为这次旅行也会在争吵中度过，但事实不是如此，我和孩子们不但亲近了好多，还认识到生命中最值得珍惜的是什么。”

在电影制作前，拉塞特还带领着主创团队对在美国所能选择的最长的公路——“Route 66”高速公路做了—次为期9天的考查。在历史学家迈克尔·沃利斯的指点下，拉塞特考查了这条路中几个最重要、最具历史意义的路段，并重新认识到它在美国民众心中的地位。这也造就了整个故事中最感动人心、最发人深省的情节——被赋予丰富人性的汽车们试图努力激起人们对美国汽车文化的关注和对已被人逐渐遗忘的公路文化的怀念。

放慢速度才能享受旅程

美国本就是个崇尚个人英雄主义的国度，其影片也不乏英雄主义的主题。所以仅看《汽车总动员》的开头，我们很容易以为，这是一部描述赛车新手闪电麦昆（Lightning McQueen）的个人成长故事。你看麦昆脑子里装的，就是速度、速度！因为专注速度可以帮他赢得比赛，赢得比赛可以讓他更换土里土气的赞助商“除锈灵”，可以让他拥有财富、荣耀、美女、直升机。他年纪轻轻，拥有优秀赛车手的天赋，他自傲、目中无人，所以他无需后视镜，因为他认为作为赛车手，永远只会前行，他的车前灯是贴纸，因为他觉得他只会奔驰在赛车场而那里即便在夜里也是灯火通明。在他眼里，赛车团队内的维保成员可有有无，他靠的就是自己的实力。所以在活塞杯（Pisten Cup）比赛的最后关头，他认为以自己的实力无需更换轮胎，导致最后一圈在离终点咫尺之遥时车轮爆胎，他勉强前行伸长舌头，才和另两位对手同时抵达。傲慢如麦昆，在这种情况下，他仍然只关注自己，给他加油、换轮胎的队友愤然离他而去他也毫不介意，在他的世界，唯我独大。而这所有的因素，都为他误入油车水镇埋下了伏笔。

麦昆误打误撞进入了66号公路边的油车水镇，撞坏了公共设施，被小镇的法官判令必须修好进入小镇的那条路才能离开。急于参加比赛的麦昆先是寻机逃脱，后是敷衍塞责草草了事，直到他打赌输给哈德逊医生（Doc Hudson）他才改变了态度。镇上的居民不像其他粉丝、观众一样哄捧他，他们按自己的规则和价值观对待他。这一切使麦昆慢慢转变，学会换个视角看待问题，像镇上的居民一样去关心别人，而不是仅顾自己。在这个过程中，他不但收获了友谊和爱情，也重新认识了人生。他结实了好朋友板牙马特（Mater），一部锈迹斑斑、迟钝善良开朗的拖车，他们一起恶作剧在晚上去田野里惊吓熟睡的拖拉机；也获得镇上的美女莎莉（Sally），一部蓝色的来自加州的保时捷的青睐。

莎莉邀请麦昆去兜风的情节，是本片主题的第一次飞跃。应该说，只关注速度和终点的麦昆，以前是从来不知“兜风”为何物的。在莎莉的带领下，两部车或快或慢，你前我后，徜徉在山间林畔。从来只识闪光灯的麦昆和观众一起，欣赏着沿路风景，道路两旁绿树成荫，他们愉快地穿梭在阳光投射枝叶所形成的斑驳阴影里，忽而转角处一道飞流疾下的瀑布，简直美的迷离。莎莉带着麦昆来到旧公路的加油站前，眺望远处，山与峡谷无比壮阔！此时莎莉告诉麦昆，她曾是一个整体忙碌的律师，但是奔忙让她感到迷失，不知生命为何，她一路走来行到此处，被这里的美景和慢节奏所吸引，才定居下来。同时告诉麦昆，这个加油站曾经热闹非凡，很多汽车旅行者经过这里，都会在油车水镇住一住，欣赏游览一番。可是自从修建了新的高速公路后，虽然节省了10分钟的车程，但很多人因为这10分钟，错过了这里如此壮丽的美景。endprint

这些话岂止对麦昆是益友良言，对所有观影的成人观众来说，也是一剂治愈心病的良方！问世间有多少人为了生计奔忙而忽视了赚钱本身的目的。人生不是永不停歇的冲刺，而恰恰相反它常常需要我们停一停，想一想，是我们整个生命的过程更有价值和意义而非终点本身！所以，虽然麦昆在油车水镇确实获得了成长，但影片的亮点在于，它想表达的不仅仅是作为一个赛车手的成长，而是通过一个赛车手的故事来启迪我们每个观众对于自己人生和生命的思考。无论你领悟的是什么，在“兜风”的过程中，你都会不虚此行！

输了比赛赢了精神

油车水镇这个远离闹市的小镇是藏龙卧虎之地，隐居着不少民间高手，这让麦昆也是受益匪浅。他的好朋友拖车板牙马特教会他倒车逆行的技术，让从来就知道往前冲的麦昆大开眼界。轮胎店的路易其（Luigi）和奇诺（Guido）不仅收藏有高质量轮胎，而且在换胎技巧和速度上，可以秒杀其他车队。最具神秘特色的则是哈德逊医生，麦昆意外发现这个老掉牙的老爷车，竟然曾是1951年到1953年连续三届活塞杯的冠军得主！更让麦昆意外的是，原本应贡在玻璃柜射灯下的奖杯，却被哈德逊同其他杂物乱放在一起。大跌眼镜的震撼之下，麦昆肯定会打破砂锅问到底的。原来哈德逊也有一段不堪回首的过去。他虽然曾经笑傲赛场、风劲一时，但是自从一次比赛受伤后，就被打入冷宫，即便他后来伤愈想复出，但发现赞助商和聚光灯已意属他处。如果说莎莉教会了麦昆放慢速度、享受过程，那么哈德逊则是以自己血的教训告诫麦昆世情冷暖，他所戮力追求不过是梦幻泡影，是不长久的，是没有真正价值的。

哈德逊是影片中性格最为复杂的一部车，他像其他任何曾经获得过无上荣耀的垂暮老朽一样，纠结在渴望和不屑这两种情绪之中。虽然他告诉了麦昆关于比赛的负面和黑暗，同时却也教会了麦昆在急弯时反向打方向盘利用惯性转弯的技巧。最后他不但给媒体打了电话让他们找到了麦昆，还作为麦昆车队的领队出现在赛车场并引起轰动。所以说，哈德逊真正想给麦昆传达的，并非是让他放弃比赛，比赛毫无价值，而是看待比赛和胜利的态度！这在赛事最后一圈得到了印证——当对手“国王”被撞后瘫在赛道上时，已经在终点线前的麦昆在所有人的惊讶中返回到国王身后，自己顶着国王一起迈过了终点线。他放弃了冠军反而成为第三名，但这样的结局比他获得冠军更让人感动，因为这才是真正的成长，才是真正的赛车手，才是真正的比赛！因为这样的举止所体现的精神，才是真正的赛车精神，才是超越自我、勇往无前的、坚持到底、友谊互助的体育精神！

车型选择也怀旧

《汽车总动员》中亮相的车型众多，每个汽车角色后的原型车都不乏经典和故事。我们的主角闪电麦昆，原型是道奇蝰蛇SRT10，这部1992年上市的汽车以其惊人的大排气量引擎和优异的传动系统闻名于世，并创下了创下有史以来美国车在法国Le Mans耐久赛事中夺魁的记录。因此以它为主角显然当之无愧。蝰蛇SRT10从0到100KM/h加速不到4秒，极速可以超过363KM/h，在美国享誉肌肉车霸主多年，甚至代表了大排量与大马力的美国造车精神。

女主角莎莉的原型是2002款保时捷911。保时捷911是保时捷历史上生命力最长的车型之一，是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，自1963年诞生以来，共经历了7代车型。其从0到100KM/h加速为4.4秒，最高时速305KM/h，略逊于蝰蛇。

麦昆的好友板牙马特在《汽车总动员2》中出尽风头。他的原型是1953年福特皮卡F-150，是世界上最快的拖车。这款皮卡连续35年名列美国皮卡销量第一，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。因此为美国大众所熟知。

哈德逊医生的原型与电影中的角色也十分吻合。他是1951年的哈德逊·大黄蜂，由哈德逊公司纪念1910年的建立而退出的双门豪华轿车。虽为轿车，但它以速度见长，在1951年的美国赛车协会赛事（NASCAR，被称为美国人的F1）中，凭借其直列六缸引擎，被美国车迷冠以“陆地火箭”的美称。在1955年前它一直是NASCAR的主宰车。时至今日仍受到不少怀旧车迷的喜爱。

轮胎店的服务员奇诺也是一部很有特色的汽车，它的原型是宝马公司1955年推出的lsetta是为数极少的、前开门汽车，方向盘和所有仪表都在门上，是宝马家族中风格独特的成员。奇诺的老板路易其的原型，则是1959年的菲亚特500，这款车被誉为意大利的国民车，有人认为它的地位能搭上意大利文艺复兴的高度，并成为二战后意大利重建的表征之一。车王舒马赫人生第一次驾驶的汽车就是菲亚特500。

其他原型还包括1970年的美国普利茅斯超级鸟、1960年的大众Westfalia、1942年的Sarge吉普车等等，这些车型无一不经典，无一不在某个领域具有代表意义。讓这些曾经风靡一时的经典车型来演绎一个文化怀旧的主题，并且引导我们领悟到生命真正可贵的在于旅程而非冲过终点线的瞬间，——如此深入浅出地道出了一份生活的真谛，简直是妙不可言！endprint