铁路信号设备的自动化控制技术浅析

周东平

（中国土木工程集团有限公司，北京 100038）

铁路信号设备种类较多，尤其是调度设备、车站的连锁设备等，这些设备的应用，都能促进列车整体的安全运行，也是其安全运行的基础条件。在铁路信号设备中，其运行是通过继电器来操作和执行，在继电器设备使用期间，能全面掌握和分析列车的实际运行情况。因此应加强对继电器的深入思考和广泛研究，以达到铁路信号设备的自动化控制。

1 铁路信号继电器

在当前列车实际运行中，其存在的信号设备多是将继电器作为基础条件来实现的，从而达到整体的自动化控制。在大多数发展情况下，继电器的组成为接点系统和电磁系统。其中，接点系统主要由动接点、静接点两个部分组成。在电磁系统中，其组成部分为铁芯、线圈、衔铁等。在继电器实际运行工作中，是在电磁系统中为其输入一定额度的电流，并在线圈内产生一种电磁吸引力，确保该吸引力上达到衔铁的吸引作用。其中的衔铁能对接点系统进行控制，这样在系统实际运行的时候，接点系统将结合电流的强度对其实际运行状态合理调整，也能适当的做出一些反应。通过对铁路信号设备继电器工作原理的分析发现，在整个铁路信号设备运行中，继电器发挥十分重要的作用。基于对继电器的应用，在较小的电流模式下就能给予大型设备严格的操作控制，也能在远距离信号设备传输下控制。如果继电器在实际运行中为断开的现象，将会在整体上带来较大阻抗。如果为闭合的状态，组抗性较小，这时候，能将产生的突发事故有效隔离。在当前铁路信号设备实际应用中，继电器的接口位置应用多为转辙机、信号机和系统主机等，这些部分都为铁路信号设备中最为基础结构和部件。

2 铁路信号设备中安全继电器

在铁路信号设备实际运行过程中，为了保证继电器在其中的完全应用，在大多数发展情况下，需要利用典型继电器或者是安全继电器。安全型的继电器的结构多为无极继电器，其主要型号可以划分为插入式、非插入式。相互之间的差别主要是是否配备防尘罩。对于安全型继电器，在总体上，主要的类型为三种。第一，有机继电器。该继电器的类型能够达到定位状态和反位状态设置工作，在对其使用的时候，利用条形、永久磁钢改变传统的常规继电器。同时，在继电器中，还为其提供了两个固定的磁路，尽管继电器断电后也能给予有效保护。在继电器中如果发现存在信号流入，其中的磁钢、固定磁路之间将发生作用，衔铁的位置逐渐变化，从而给继电器的状态带来改变。第二，无极继电器，该类型的继电器是通过对电流大小的分析，促进工作任务的完成。对该类型的继电器实际应用过程中，一般会安装隔弧片，当发现通过较大额度电流进入到继电器后，产生明显的飞弧短路情况，在隔弧片应用的同时，能预防短路期间带来的接点组件问题。第三，整流式继电器，基于无极继电器的应用，加大力度对整流式继电器研究和分析。在这种模式下，主要是在继电器中为其安装二极管，保证通过二极管，将其存在的电流转变为半波、全波整流电流，在这种电流处理工作中，不仅能将交流电源转变为直流电源，也能在线圈中合理输入。

3 铁路信号设备继电器的自动化控制技术

3.1 继电器选择

在铁路信号设备中对继电器选择的时候，需要结合实际发展情况，促进不同类型继电器的科学选择，保证在最大程度上满足信号设备的运行需要。比如当确定好铁路信号设备的电路情况，要将其作为基础条件，达到继电器的科学选择。同时，在继电器的选择过程中，其存在的电阻、电器类型等各个方面也要能够满足电路的要求。在对继电器连接过程中，基于串联方式的应用，一定要在串联中使其符合继电器和电力工作需求，也要保证串联的次数，符合电压的具体要求。在大多数情况下，利用“XL”代表继电器的信号，确保其符合带有“AJ”的按钮继电器。当继电器的应用作用、使用功能相同的时候，可以利用“AJXL”来进行表示。

3.2 继电器定位

为了促进铁路信号设备的自动化管理，基于继电器的应用，能发挥有效的定位处理功能。期间，对定位工作的状态要求更高，需要设备的定位状态和继电器的定位状态保持在相同水平上。要表现出信号定位的实际状态，需要利用关闭定位、开通定位，达到定位状态的合理展现。基于空闲状态的表现，也能分析出铁路轨道电路的实际情况。在对继电器实际使用过程中，维护其安全也是非常重要的，当信号继电器下落的时候，会发现信号机为关闭的情况。在实际工作和运行过程中，要保证铁路信号设备的整体安全性，可以将大量的继电器为利用双线圈串联或者分线圈方式，保证在实际运行中，能满足电路电源、继电器的实际运行需要。还需要确保继电器定位状态和通断之间的准确调整，尤其是在列车运行中，给予定时定位，保证铁路信号设备的自动化操作，能维护铁路的整体安全运行，也能为其发展提供强大保障。

继电器存在吸起状态和落下状态两种方式，在整个电路中，一般继电器呈现的状态为定位模式。在铁路信号系统中，要促进定位状态的分析，需要按照一定原则来实现。比如保证继电器的运行状态和设备的实际状态是一致，信号机的定位多为关闭状态，而道岔的定位状态为开通定位，轨道电路的状态为空闲模式。还要结合故障安全原则，在一定情况下，保证继电器在规定状态下。比如发现继电器的落下和关闭信号一致，轨道继电器落下和轨道电路是一致的，这时尽管电路发生断线，也会维持其安全。对于继电器的符号，在线圈标注形式下，主要为定位状态箭头以及线圈端子号。在继电器的前端节点和后节点的位置，为其标志接点组号，但不需要对前接点、后接点给予详细标注。

3.3 继电器的检修和调整

在铁路信号设备实际运行过程中，也会带来一些问题，所以，要加强对继电器的安全检修和调整工作。比如对电磁系统的检修，主要对线圈和磁路检修分析，不仅要清洁其中的钢丝卡、衔铁等，还要分析线圈是否存在破损情况，以免影响机械的强度。如果发现线圈内存在的引线为假焊，要给予重新焊接。在对磁路进行检修过程中，要分析衔铁是否存在变形情况，保证铁芯的表面是一致的，还需要促进气隙之间的均匀性，促使其导磁性的发挥和实现。尤其是在衔铁扭曲条件下，要在钳工平台上给予修理。比如衔铁磨损更严重的情况下，要在修理工作中，达到整体的修复和更换。在对接点系统进行检修中，要分析衔铁是否变形，接点片之间的衔接是否正确，避免在拉杆安装工作中的偏移，这样在总体建设和发展下，才能维护应用。相关人员要集中调整其管理机制，有效对磁路和接点系统工作进行统筹监督。一方面，要对接点架结构和轭铁进行间隙性调整，从而保证应用效率满足预期。若是间隙结构本身没有达到4毫米的标准，就要选取适宜的方式进行维护管理，并且集中调解点架结构的角度，从而确保安装高度的实效性。另一方面，要对衔铁角度口进行管理，在选取衔铁后，要应用量角器进行角度测定和分析，也就是说，角度的大小要结合间隙大小进行判定，从而得出相应的结论。除此之外，技术人员在对衔铁进行自由落下处理的过程中，要利用塞尺进行检查和维护，后接点共同行程能作为基本参数。

4 结语

出行安全是人们普遍关注的话题，解决旅客关心的问题十分必要。在列车实际运行过程中，铁路信号设备的运行状态和列车的安全稳定运行存在较大关系。目前尽管在铁路运行中已经渗透了现代高科技术，为其提供较大方便，促使铁路信号设备的半自动化操作。但是，很多的机械设备还需要人为操作和控制，日常工作中也要对其检查和维护，因此，在该建设情况下，需要维护铁路信号设备的稳定性，以达到列车安全、有序运行的目的。