汽车电控发动机常见故障诊断及排除方法

陈美琴

（闽西职业技术学院，福建 龙岩 364400）

在实际工作中，电控发动机各部件互相协调配合，实现进气控制、喷油、点火整个工作流程，它可以实现燃油的雾化，燃烧的更加充分，有效的降低了尾气排放，同时发动机加、减速时燃油消耗减少，在一定程度上降低了燃油成本投入。然而电控发动机在使用过程中，经常会由于各种因素引发故障，一旦发生故障，就会影响汽车的正常性能。因此故障检修人员要随时根据故障的实际情况灵活运用科学的诊断方法进行故障排除。

1 电控发动机故障诊断的基本原则

虽然电控发动机的内部结构是一个非常精密而又复杂的系统，但是在实际工作中，由于电子控制系统或其他元部件发生问题经常会导致电控发动机不工作或工作失常，对其故障的诊断也较为困难。因此在进行电控发动机故障诊断检测时，如果遵循一些故障诊断的基本原则，就能在短时间内实现对故障部位的准确判断，进而针对性的采取有效措施进行故障排除或预防。电控发动机故障诊断的基本原则有以下五点。

1.1 从外到内，从简到难的检查原则

在进行故障检修操作时，一般先对电力控制系统以外的设备进行检查，在排除外部故障后再进行电子设备的检查，本着先易后难的规则进行处理。这样可以有效避免盲目的对内部电子设备的检查耗费过多的时间和精力，忽略掉真正故障发生部位及原因。

1.2 先熟后生的原则

由于电控发动机的结构特点及使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是某些易发生故障的元部件出现问题造成的，因此要对这些易发生故障部位进行检测，在排除这些常见故障部位以后，再进行其他位置的检测，这样的故障诊断过程有利于节省时间和人力。

1.3 故障代码优先的原则

一般电控发动机本身都具有故障自诊功能，一旦电控系统出现故障时，故障自诊系统就会迅速监测到故障部位并及时通过故障指示灯向驾驶员报警，并将故障形式以代码的方式进行存储。因此维修人员可根据故障代码进行初步判断，在故障代码指示的故障部位检修成功后，故障现象仍然没有消除，而此时故障代码不再输出的情况下，可根据故障现象对其他部位进行检查。

1.4 先思后行的原则

电控发动机发生故障时，不同的故障原因产生的故障部位及表现形式是不同的，因此要根据电控发动机结构特点、工作原理和故障现象进行故障分析，在了解故障产生原因的前提下可进行重点部位检查。这样针对性的检查，可避免故障检查盲目性。

1.5 先备后用的原则

电子控制系统能否正常工作，通常通过判断其电压电阻参数是否正常来界定。在对某款车型进行检查时，要提前做好有关技术参数的数据收集、维修方法、常见故障原因等资料准备工作，这样可实现故障诊断检测时的高效，也为以后检查类似问题时提供数据参考。

2 汽车电控发动机检测维修时的注意事项

2.1 发动机维修要点

电控发动机的控汽油喷射系统对燃油的清洁度具有极高的要求，我们首先要严格控制燃油的质量，优先选用符合使用要求的优质燃油。同时要定期对燃油器进行清洗和更换，从而可有效避免燃油中的各种杂质堵塞喷油器。其次确保蓄电池的质量及安装符合使用要求，因此要及时对蓄电池进行充电和定期更换。

2.2 电控燃油系统检查要点

可通过对点火开关的操作，根据警告灯的变化情况来判断发动机是否发生故障，若发动机正常启动后，警告灯仍处于点亮状态，则表示发动机的自诊功能检测到异常现象，此时应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障代码来进行故障诊断，并采通过读取故障代码来判断发动机的汽油喷射系统是否发生故障。在检测供油系统时，需对蓄电池进行电源切断，从而确保检修人员的安全操作。汽油泵除受点火开关的控制外，还受空气流量计内的开关影响，因此在点火开关接通后发动机正常工作的基础上，空气流量计接收到正常空气转速和点火信号时，汽油泵才会正常工作。检测时，在点火开关接通的情况下，严禁对工作状态的各电子装置进行切断操作，从而可有效避免因电流切断产生的瞬间高压破坏电子元件。

3 汽车电控发动机常见故障分析和排除方法

3.1 发动机不能启动或启动困难故障

3.1.1 故障现象

在点火开关正常接通的情况下，曲轴转速未发生异常，需要经过较长时间才能启动，或者有着明显的征兆却动力不足。此时电控发动机的自诊功能输出故障代码，可根据读取故障代码查找相应的故障原因。

3.1.2 故障原因分析

引起点火系统的故障原因有高压或低压线路出现异常，点火系统不能正常工作。经常会出现点火开关接通以后，火花塞没有火花跳出或者火花太弱，因此不能使气缸内的油气正常引爆，致使发动机不能正常启动。此时可通过刮水器的运动情况进行判断，若刮水器运动速度和次数都明显下降，可断定是蓄电池缺电所致。另外由于蓄电池漏电，冷却液温度传感器失灵，油路堵塞、元件出现问题、电源插头接触不良以及燃油泵供油能力弱，点火时间不合适都会影响发动机正常启动。

3.1.3 排除方法

启动档正常发动后，若起动机和发动机均不能正常工作，应首先检查启动系统。对蓄电池安装情况及存续电进行检查，在确保蓄电池极性连接正确且牢固的情况下，同时蓄电池供电情况正常，可对点火开关和起动线路进行检查。若将油门踏到中等开度位置，起动机正常发起，此时发电机能够正常发动，则表示是进气管漏气或者是怠速控制阀出现故障。若在这种情况下，发动机仍不能正常启动，需对其他部位进行进一步的检查。采用外观检查法检查各软管连接情况，进气管的密闭情况，曲轴箱是否因破损引发漏气等。此外还要对高压线路进行检查，以及供油系统、火花塞、点火顺序、供油系统的供油压力等部位进行详细检测，通过对各易引发发动机启动困难的部位进行详细检测，可迅速找到故障部位，进而采取有效措施加以解决。

3.2 发动机怠速不稳

发动机怠速不稳属于汽车常见故障，一旦发动机发生怠速或接近怠速时，就会出现转速不稳和熄火现象。在怠速开关没有闭合的情况下，我们可打开空调，调整方向盘看转速变化情况，如果转速此时没有变化就要对传感器进行进一步检查。可通过听声的方式对控制阀进行检查，如果控制阀没有发出正常的声音，可断定是控制阀发生问题，此时可采取有效措施对控制阀进行清理或更换。另外如果听到进气管出现杂音，可断定是因进气管漏气引发怠速不稳，可对进气管的密封情况进行详细检查，根据进气管引发漏气原因可采取重新密封或更换的方法进行维修。喷油器如果在堵塞的情况下会发出异常声音，此时可对喷油器进行清理，并对喷油器及燃油系统压力情况进行逐个检查。

3.3 发动机加速不良

若发动机转速在稍高于怠速的情况下，排气管发出较明显的“突突”声，且在缓慢加速状态下，并伴有回火和喘气情况，此时可断定是发动机加速不良故障。导致发动机加速不良的主要原因有进排气装置失常、进气系统出现漏气导致进气不足或排气受到阻碍、点火系统导线接触不良、供油系统压力达不到规定要求、火花塞不喷火花或火花太弱以及错过最佳点火时机、气门间隙小、电器元件受到损伤等。在发生加速不良故障时，基于以上原因，可对进排气系统进行检查，在确保进气系统不漏气和排气通畅的情况下需查看点火系统和供油系统压力是否正常，并且要检查气门传感器、气门间隙是否正常以及各气缸压力和工作情况。

3.4 混合气过稀故障

汽车如果动力不足表现出车没劲不稳的情况，正常启动后发动机转速提高困难，严重的情况容易引起起步熄火，换挡不顺畅，此种情况表明发动机存在混合气过稀的故障。混合气过稀多是由燃油泵压力达不到标准引起的，喷油器因杂质堵塞影响正常喷油，或者控制电器发生问题也会引发混合气过稀；进气压力传感器信号失常，导致进气量数据不准确。通过采用清洗剂对进气系统进行漏气检查，若发现转速失常就说明存在漏气问题；检查供油系统油压是否正常；喷油器是否因堵塞引发喷油不畅；空气流量计是否能准确测量；对水温传感器、气门位置传感器、火花塞、碳罐等进行相应的检查，对这些位置进行必要的检查有利于为进一步故障分析提供依据。

4 结语

通过以上分析从而得知，造成汽车电控发动机故障原因是多方面的，要根据故障现象分析故障产生原因，针对性的对故障进行科学检测，维修人员在实际检修过程中，充分以各种维修技术资料为指导，对故障现象进行深入分析和思考，准确判断出故障范围，以此制定出合理的故障检修方案。电控发动机的故障诊断与检修方法是多种多样的，在实际工作中，应根据具体情况合理选择和区别对待，确保将各种故障进行彻底排除。