探索桥式起重机检验中的问题

岳华

（阳泉市特种设备监督检验所，山西 阳泉 045000）

1 桥式起重机的结构组成

1.1 桥架结构

桥架结构是桥式起重机的骨架结构，是构建桥式起重机的基础内容。桥架结构的内容包含了桥架端梁、桥架主梁、桥架走台等内容。在桥式起重机开展施工时，主梁的主要功能便是跨越地面之上，开展有顺序、有步骤的工作。通过科学的工作组织，将箱形、腹板、圆管等内容进行统筹，为之后的工作进行准备。桥架主梁的主要作用便是安全保障作用，桥架主梁在桥式起重机的两端设置，并在两端设立了安全杆装置。桥架走台的设置一般在驾驶室一侧和电气装置一侧设置的相对较多。导轨在桥式起重机中的运用一般起到了运输的作用，以便于小车移动和电气设备移动。

1.2 大车移动结构

大车移动结构是由大车拖电动机、减速器、传动装置、车轮、制动装置等内容构成的。在开展桥式起重机运转的过程中，大车移动结构一般是通过集中驱动和分别驱动两手手段，开展的起重机移动工作，也是桥式起重机工作当中的必须结构组织。

1.3 小车移动结构

吊车移动结构能够与桥架轨道进行联合使用，使小车可以顺着轨道的趋势进行移动。小车移动结构主要是利用钢板进行焊接，小车移动结构的内容有电动装置、制动装置、联轴节、减速装置和车轮等内容。在小车移动结构驱动的过程中，主要是通过主轮减速和一些装置减速的手段，保障运行装置更加安稳。客观来说，通过主轮间设置减速箱和小车一侧设置减速箱。其中在小车一侧设置减速箱，保障安装减速工作变得更加敏锐和简单。

1.4 提升设备结构

提升设备结构是桥式起重机起重工作开展的重要手段，其中包含了减速器、电动卷筒等结构内容。联轴器和制动轮是与缠绕钢丝进行联系的。当开展起重工作，起重吊钩便会随着钢丝转动形成起重工作。此外，若起重工作开展的总量达到15吨以上，那么往往会在起重机的基础上，加以配套的提升结构。所以起重机在开展运行的过程中，是需要依靠吊钩进行的，并随着卷筒旋转而实现的重物起重。通过此种形式，实现了重物的起重和运输工作，并且通过旋转卷筒能够实现不同方向的起重任务。

1.5 司机操纵室

司机操纵室便是桥式起重机司机的操控空间，其目的便是有针对性的操纵起重机和起重吊舱。司机操纵室的主要装置便是控制装置，起重包含小车控制装置、起重保护装置、升降控制装置。司机操纵室一般会设置在主梁的一侧，并且司机操纵室的上方会设置走台，以便于检修人员的和司机的走动。

2 桥式起重机检验中的问题以及对策

2.1 吊钩组检验中的问题以及对策

吊钩组的意义重大，其质量直接影响桥式起重机运行的质量。但是由于桥式起重机所起重的物品吨位相对较大，往往吊钩组更加容易出现损坏、损折的问题。若吊钩组出现问题，其后果严重，起重物品下坠轻则会造成一定的经济损失，重则会危害到施工人员的生命财产安全。在实际开展桥式起重机检验的过程中，吊钩组的主要问题便是吊钩口磨损严重，其主要的原因是由于起重物品的质量相对较大，并且起重物品的重心容易产生变化，便会造成吊钩的磨损。此外，轮缘破损，一般是在起重机运行的过程中，吊钩撞击重物而造成的。此外，结合实际状况发现很多检修人员在开展桥式起重机检修的过程中，很容易忽视吊钩尾部螺纹、螺杆、空刀槽等位置。但是，此类位置也是最容易造成破损的位置。若在桥式起重机运作的过程中，此类位置出现安全隐患后果严重。

为了切实的避免此类问题的出现，在桥式起重机检验的过程中，务必将吊钩组的各个部位的泥土和灰尘都清理干净。仔细观察吊钩组的吊钩、吊钩尾部螺纹、螺杆、空刀槽等位置是否存在磨损等问题。仔细针对容易忽视的位置进行严格的检验，避免吊钩组的任何环节出现差池。

2.2 钢丝绳检验中的问题以及对策

钢丝绳作为一个纽带，连接着重物与桥式起重机。之所以在桥式起重机运作的过程中选用钢丝绳，其主要原因便是钢丝绳具有良好的韧性，并且自身的刚性非常好，不容易断裂。所以在桥式起重机运作的过程中运用钢丝绳。但是在实际开展起重机运作的过程中，钢丝绳的受力方向非常复杂，并且往往会承受很大的重力。此外，物理拉伸和挤压、物体滑落的应变力等问题，也容易使钢丝绳自身遭到损坏甚至断裂。

为了保障钢丝绳的实际质量、增强钢丝绳的刚性和耐磨损程度，就必须在检验的过程中，将钢丝绳绕过滑轮后方，增加滑轮与钢丝绳的接触面积。此外，必须要严格的针对起重方法进行规范，定期更换质量过硬的钢丝绳，并且针对钢丝绳进行严格的检查，至少在每一次进行起重工作之前检查钢丝绳的磨损和断折情况，避免钢丝出现质量问题。

2.3 司机操纵室检验中的问题以及对策

结合我国相关的标准和条例，明确规定了司机操纵室与桥式起重机之间所连接的本体必须采用螺栓进行连接。此外，在实际开展连接的过程中，必须要保障两者之间接地线的扁钢不小于40×4mm，或者不小于1.25mm

的铜线，并且所连接的点不能小于2处。但是司机操纵室在实际连接的过程中，往往容易被检验人员忽略。此外，螺栓连接司机操纵室时，还会对司机操纵室进行喷漆处理，这样往往导致连接效果的弱化，这样便会增加安全事故的几率。

为了有效的保障司机操纵室连接以及司机操作的安全性，就必须要严格的按照我国的相关标准，将司机操纵室和起重机连接工作落到实处。并且在螺栓连接的过程中，必须要利用电器检测仪器进行检测，切实的保障系统连接的有效性，确保整体的安全性。将喷漆工作放到最后步骤，最大程度上保障司机操纵室连接的安全性和效果。

2.4 扫轨板检验中的问题以及对策

桥式起重机在运行的过程中，最常见的问题便是大车扫轨板距离轨道的间隙过大，甚至距离超过了10mm之多，尤其是针对电动单梁起重机应用中，此种现象尤其显著。此外，很多自身水平有限的桥梁起重机工作人员，还会将小车的扫轨板进行反装，此种现象不仅降低了扫轨板的实际工作效率，并且还容易为桥梁起重工作带来很多的弊端。

为了保障扫轨板安装和使用的高效性和合理性，所以必须要极大提高对扫轨板检验的实际效率。在开展扫轨板检查的过程中，必须要保障扫轨板面不应该超过10mm。此外支撑扫轨板面也应该控制在20mm之内。若二者合一时，确保扫轨板面不超过10mm。此外，必须要严格针对桥式起重机工作人员进行专业的培训，切实的避免扫轨板上下反装的问题，最大程度上保障桥式起重机扫轨板的准确性。针对运行轨道出轨问题的对策，需要在轨道的两端安装相应的止挡装置。止挡装置可以有效的避免出轨的问题，并且应该全面的将此工艺向全体起重机工作人员进行宣传，切实的避免车辆出轨的事件发生，最大程度上保障桥式起重机各个环节的安全性和稳定性。

2.5 行程限位器检验中的问题以及对策

为了确保桥式起重机运行的效率和安全性，在针对桥式起重机检验的过程中，必须要严格的根据大车、小车的运行部位和运行端点进行严格的限位开关设计。若在桥式起重机在实际运行的过程中，发生撞击等事故问题，就必须要严格的在缓冲设备之前停止桥式起重机的运行。若在桥式起重机检验的过程中，缺乏科学性、安全尺寸出现差池等问题，当开关撞击到安全尺寸之后，往往会在惯性的作用下出现持续减速的现象。但是由于桥式起重机所承受震荡和冲击的能力相对较小，会为桥式起重机运行过程中造成一定的安全隐患。

想要避免桥式起重机在运行过程中出现的安全问题，就应该积极的在行程限位器安装的过程中，把控好尺寸。切实的结合桥式起重机的实际的速度和行程开关，科学的获取大车以及小车的运行缓冲数据。结合实际的缓冲数据进行行程限位器的安全，切实的保障行程限位器的位置、尺寸、大小的合理性，全方面的保障桥式起重机各个结构的安全性。

3 结语

总而言之，桥式起重机检验工作的意义重大，关乎着桥式起重机运行的安全。在当前桥式起重机检验工作中存在一定的问题。但是想要确保桥式起重机检验的准确性和标准性，就必须要结合我国相关的检验安全标准，严格的针对桥式起重机的各个环节进行严格的检验。不断的增强桥式起重机工作人员的专业水平，强化桥式起重机检验管理工作。将检验工作融入桥式起重机的各个环节当中，确保桥式起重机的安全性能，保障桥式起重机工作效率。