主变压器检修技术及缺陷处理建议

朱广宇，吴海标

（张家口供电公司，河北 张家口 075000）

随着电力技术的不断发展，主变压器在电力系统的作用越来越大，经过调查发现，主变压器，简称主变，是一个变电所输送变电的总变压器，也是一个变电站中的核心组成部分。作为电力机车牵引供电系统的主要设备以及保证供电系统有效运行的关键设备，人们对于它的研究，从来都不曾停过。由于主变压器的容量相对比较大，工作时对于工作环境的可靠度的要求比较高。尽管在日常的生活中，主变压器的故障出现的概率不大，但是从目前的实际来看，一旦出现故障，将造成很大的损失，而且情况严重还可能会引发火灾以及运输的安全，严重的威胁着人民群众的生命财产安全，因而，分析主变压器在实际工作过程中的缺陷以及维修技术就变得越来越重要。

1 主变压器的功能分析

主变压器是一种能够实现电能转换的设备，它可以把一种电压和电流的交流电转换成另外一种频率相同的电压和电流。变压器在工作过程中会有损耗，当变压器中的初级绕组通电以后，线圈就会产生一种可以在铁心中流动的磁通，铁心作为导体，在垂直于磁力线的平面内就会生成感应电势，这个感应电势可以在铁心上形成一个闭合回路，从而产生感应电流，由于感应电流像漩涡就又被称为涡流，就是这个涡流的存在，使得变压器的损耗增大，我们把这种损耗称之为“铁损”，绕成变压器所需要的大量铜线存在着电阻，电流在流过这些电阻时，就会消耗功率，铜线越多，消耗的功率越大，这部分的损耗通常情况下会变成热量而损耗掉，这种损耗被称为“铜损”，变压器中的热量产生就主要来自这两部分“铁损”和“铜损”由此，变压器的使用寿命有一部分就是由这两者而决定的，通常情况下，对变压器的维修也要对这两部分进行分析，从而，使得到的理论分析更为科学，更有利于解决实际中的变压器故障问题。主变压器中升降压控制系统实现了变压器的调配功能，帮助电气设备安全稳定的工作，并且可以帮助控制电气与电能，实际的供电过程中，主变压器起到了对供电安全和持续的保障作用，对供电系统起到了有效调控，与主变电流完成节能高效的配合。变压器最为重要的功能就是变压功能，在日常的供电设备中，主变压器控制转变电能，把高压变为低压，从而提高供电系统中的安全高效性，变压器在一般的供电过程中不容易受到损害，在变电站中发挥它功能时，往往会造成一些不可逆转的损伤，因此，在变压器的使用过程中，需要定期进行保养和维修，从而帮助其更好的发挥作用。

2 主变压器的检修技术

从主变压器的检修中，需要特别注意做好色谱的跟踪任务，根据色谱的显示来分析其中的原因，在故障检修的过程中，也要特别注意其他的影响因素，比如主变压器周围的空气含量以及它浓度的周期性变化。目前的主变压器检修工作比较繁琐，需要主变压器检修人员和运营维修人员一同通力合作，工作过程中不能马虎，把握好主变压器的内外构造，进行严密的检查，变压器的分接开关与线圈之间最容易出现分裂和发热的现象，主变压器内部的二氧化碳含量以及一氧化碳含量，需要特别的留意，进行色谱跟踪和故障的检测，来实现其实际工作的检修任务。

主变压器本身就具有其特有的使用年限，在其出厂之后，就标有它的使用年限和使用注意事项，因此，主变压器的老化检修任务也成为了其检修工作者的职责之一。对变压器的故障进行一个全面的合格检修，需要变压器检修者对绝缘油中的一氧化碳和二氧化碳含量进行一个优先的检测，其中的气体浓度可以直接的体现主变压器的设备内部的绝缘材料是否出现了故障问题。其中的固体绝缘材料对于充油设备的年限影响也比较大。一般而言，变压器中的油中都溶解有很多气体，甲烷是其中溶解最多的气体，其中还包括有氢气、二氧化碳和一氧化碳，如果变压器内部的气体含量发生了较大的变化，就说明变压器出现了严重的问题，影响了变压器的使用年限。

通常而言，变压器出现的故障类型比较多，负责主变压器检修任务的工作人员需要有很强的专业判断能力，通过主变压器内部的情况，再结合外部设备的情况来具体找出主变压器出现的故障。在实际的检修工作中，要求负责检修的人员有科学全面的判断能力，通过自身工作经验，结合检修的专业知识，对一切主变压器内部可能出现的问题进行一个全面系统的分析，从而做出更多正确的判断，帮助更好的发现和解决实际问题，降低主变压器故障导致灾害的可能性，常见的故障现象包括有变压器内部响声比较大，有爆裂声；变压器中温升不正常，且不断上升；变压器严重漏油或者看不见油位；套管严重破损或放电不能继续进行；顶盖和其他部位着火；变压器油色变化较大且油内存在碳质；变压器内部油位低于下限等各种故障。

3 主变压器的缺陷及其处置

油量处理。检修人员在进行主变压器的相关检修时，要对主变压器的型号进行仔细的查询，是油浸式变压器类型，要对它的工作方式进行仔细的考虑和了解。油浸式变压器采用的强迫油循环风冷的冷却降温方式，通常来讲，比较容易引起负荷的增加和油量增加各种故障，对于此类的故障问题，通常采用的是把降低油量和变换电能来解决。此外，处理主变压器故障时，可以采用C 级维修或者预防性实验的方式进行解决，这些解决方式对于主变压器的维修有很大的帮助，可以全面的提高主变压器的使用寿命。

主变压器的吊罩处理。吊罩检查中，主要有两方面的问题，一部分是高压侧A 相引线升高座旁边有炭黑，另外分接开关处操作杆与分接开关之间有炭黑。具体的处理方法是变压器运行过程中未进行调档，用铜绞线把开关上的档位连在一块，解决设备使用后期的过度发热的问题，同时，发现哪个零件出现问题就直接进行更换。要对主变压器内部的气体浓度（一氧化碳和二氧化碳）进行检测，对溶解油进行多重的过滤，并且重复多次进行，保证具有实际意义。采用优良的高质量的质量元件进行替换，来处理其中主变压器的分接开关，或者采取改变连接线的方法来解决，采用铜制的连接线来解决过热的问题，更重要的是还可以提高转换的效率。检修人员可以根据自身的工作经验对更换高压侧A 级套管的使用情况，采用铜焊的方法对A 和B 套管进行焊接操作，清洁其中的附加杂质。

设备的温度问题。在日常的主变压器的使用过程中，设备的温度问题一直是比较关注的问题，因为在主变压器的使用过程中，很容易造成主变压器的温度上升，严重的情况下，更是可能造成爆炸的问题，因此，设备的维修员必须在此进行一个A 级检测，来降低实际过程中事故出现的可能性，进一步提高主变压器的工作效率。

真空注油处理。如果真空注油过程中，出现突然的雨雾天气，就要马上停止抽真空，可以继续注油到油面距离箱顶100 毫米处，然后继续等待天气变好，再进行注油，注油前要仔细阅读说明书，在注油时，按照说明书的规定和国家的有关规定标准对主变压器进行严格的抽真空，在抽真空之前更要将无法满足真空度的有关附件和变压器油箱进行隔离，在进行注油的过程中，打开真空泵，开始注油，其中的各个闸门要保持好与抽真空状态相同，便于让全部附件和本体一同进行注油，根据说明书和国家的规定调整注油速度，进行真空注油，从油箱的下部油阀注油，速度小于100 升每分钟，距离箱顶200 毫米或者达到制造厂商所规定的油面时，再停止注油，通常保持真空要大于2 小时，再打开真空蝶阀，继续由油箱底部往油箱内注油直到放气塞溢油为止。

4 结语

综上所述，我们可以看到，在实际的变压器检修过程中，首先要注意主变压器的使用年限和注意事项，同时，在变压器缺陷处理过程中，容易得出这样的结论，就是变压器的损耗来自于不同的变压器部位，在进行实际的故障检修时，要综合多方位、多角度对变压器故障进行分析，从变压器的功能出发，研究其出现的故障。与此同时，在变压器的检修过程中，对检修的人员也有一定的要求，由于主变压器的检修工作繁琐而且影响因素多，可能造成的后果严重等问题，所以，检修人员要注重自身能力的提高，多研读有关的检修规定和国家在相关方面的理论要求，要能够具有熟练的操作技巧，在工作过程中细心的发现并排除设备故障，做到防患未然，按时进行检修，操作主变压器的正常使用，帮助变电站降低维护难度。