关于张家港物流村建设问题的研究——以张家港高桥村为例

李梦雅,刘 和，周渝霞,马红梅

(江苏张家港沙洲职业工学院,江苏 张家港 215600)

1 绪 论

1.1 研究背景

基于张家港保税区的优势进行张家港市物流村的建设,以区域型经济作为主要发展方向,借助其独特的地理位置为张家港农村地区提供物流服务,整合物流资源,提高物流运作效率,减少成本,形成区域式全方面的物流中心。

1.2 研究内容

本文研究的目标是在之前学者研究的基础上,结合在张家港高桥村实地考察中所获取的数据信息,并且根据当前张家港物流发展现状及所呈现出的趋势,分析在当下的环境中,基于张家港保税区建设张家港高桥物流村的过程中可能遇到的难题,以及借助科学的方法思考解决问题的措施。在此项研究的基础上,对物流村如何高效运作进行探索,尽最大可能降低物流管理成本,提高经济效益。

2 物流村的功能定位

张家港高桥物流村的定位为“一中心多功能”。“一中心”即在张家港高桥村地区建设一个“T”形的综合性的物流中心。物流中心指的是处于枢纽地位的、具有较完整物流环节,并能将物流集散、信息流通、资源整合等功能实现一体化运作的物流据点。并逐步发展成为设施先进、信息完善、效益显著、资源节约的现代化、多功能的物流基地,服务于农村地区,打造高效益的张家港高桥物流村。“多功能”即物流村并不是只有单一的只提供物流配送的功能,它是运输、仓储、配送、流通加工的结合体,并且促成一条以物流、商流、资金流为一体的供应链,具有多重功能,能够更好地推进农村地区物流的发展,打造一个极具创新性的高桥物流村。

3 物流村发展现状以及在建设过程中所面临的难题

3.1 物流村发展现状

随着近年来农村网购以及农村电子商务的迅速发展,越来越多的物流企业将目光从城市转移到农村。阿里巴巴、顺丰等物流企业相继开始布局农村物流网络。但是目前农村的物流配送建设末端一般仅仅限于县区,规范化的村镇物流网点较少,有时还是需要自取,送货上门依然无法全面实施,“最后一公里”的难题仍未解决。在农村物流网点分布方面,农村物流网络分布最全面的只有邮政物流,邮政快递相对于其他物流企业具有一定优势,但其物流速度与服务水平还并未达到理想状态。这些缺陷一定程度上限制了物流村的发展,导致物流村运作效率较低,与现代化、专业化的物流村具有一定差距。总的来说,物流村发展较缓慢,亟待我们去探索提升。

3.2 限制高桥物流村发展的因素

3.2.1 农村物流设施设备较为落后

基础的设施设备是从事农村地区物流服务的必要条件,包装、运输、流通加工、装卸搬运、信息处理等每一项物流功能的具体实现都有赖于基础设施,其发达程度直接影响到农村地区物流服务的质量以及物流效率的高低。物流的设施设备包括道路交通状况、运输工具、农村网络建设情况等。经过对高桥村的探索分析,发现落后之处主要体现在以下几个方面：第一,高桥村的大部分地区路况较差,使得在运输过程中容易出现迂回运输、对流运输的情况,物流运作效率不高,容易导致物流成本的增加。第二,在高桥村这样的农村地区,汽车、运输车的拥有量较低，交通工具不能满足于物流的需求。第三,农村网络覆盖率较低,能够通过互联网获得信息的农村家庭只占少部分。

3.2.2 农村物流配送体系不完善

当前除了邮政物流之外,大多数物流公司只能覆盖到县或者镇一级,镇下面的乡村无法送达,即便邮政物流,有些地方也只送到县镇一级。配送体系不完善,物流村的建设在配送方面受到限制,无法充分发挥其作用。

3.2.3 缺乏强有力的物流人才团队

团队无论在什么情况下都是不可或缺的,是每一个企业建设的核心,会直接影响到企业的生存与发展。物流村也不例外,物流中心发展需要员工的合作精神。物流行业的每一个员工都是这个链条上的一个环节,每个项目和每个环节的作业,都不是靠一个人的力量完成的。由于青年劳动力严重流失,很多技术人才选择去基础设施更好的地方就业和发展,使得当地的普通物流人员很难适应现代化物流的发展,不能与时俱进,导致在张家港高桥物流村的建设过程中,缺乏专业高效的物流人才团队。

3.2.4 物流信息流向慢

信息化是物流发展的必然途径。由于过去对农村地区物流的发展重视不够,导致现阶段农村物流建设滞后,物流企业之间、物流企业与农户之间不能共享物流信息,使农村物流运转缓慢,效率大大降低。目前,高桥村物流中心建设过程中发现信息技术水平较低,物流中心各据点并不能够及时了解物流动态,导致物流服务分配很难及时满足客户需求。

3.2.5 物流配送的电子化、集成化程度不高

只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各个环节整合起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应。但从张家港地区的实际情况分析,集成化供应链管理还处于较初级阶段,这与我国物流业起步较晚有很大关系。先进的物流技术设备,如GPS、GIS、EDI、RFID等技术并没有得到广泛使用,物流配送的电子化、集成化程度较低。

4 克服物流村建设过程中难题的对策建议

4.1 大力加强农村基础设施设备的建设

我国农村物流水平的提高,需要一系列良好的基础设施设备的支撑。第一方面,须要对道路交通状况进行改善。农村地区主要的运输方式是公路运输,因此必须加快公路建设,对公路进行升级改造,扩大交通运输规模,提高农村地区车辆的通行能力,增强农村公路的通达程度。第二方面,对运行车辆进行改造。农村地区车辆的拥有量较低,可以与汽车企业签订租赁合同,租赁车辆进行配送,这样既省去了高额的车辆费用又可以保证行驶的安全性与效率性。并且可以对小件货物采取“以客带货”的方式。第三方面,调整与改善农村地区的网点分布。在金港镇高桥村建设物流分拨中心,并以此作为农村物流系统的物流枢纽,利用邮政网点建设物流站作为网络的中间节点,并在物流中心设置网点作为网络体系的终端收发站,同时利用农村公路作为配送通道，有效连接农村物流网络的各个节点。

4.2 优化物流配送体系

依托邮政在农村快递物流中发挥作用及优势,引导第三方快递物流企业共同发展,切实解决“最初一公里”和“最后一公里”问题。合理调配高桥村现有物流配送资源,完善市、乡、村三级物流配送体系。以邮政为主、第三方快递物流企业为辅,有计划、分步骤地优化农村物流配送体系。

4.3 大力培育创新性物流人才

企业发展战略核心任务之一是培养物流人才以及团队建设,须要从多个方面进行人才的培养,从而建立一支高效的物流人才团队。同时,应该定期对物流管理人员和工作人员进行专业的培训,鼓励其走出去和同行进行交流,通过各种途径提高理论水平和专业素养。另外,物流企业内成员间要具备良好的团队合作精神,物流企业的上游供应商与下游客户之间也要具备合作精神,使得整个供应链的不同环节之间能够完美地衔接运转。

4.4 进一步发展物流服务信息平台

在未来农村物流的信息服务平台建设中,发挥信息技术对于推动农村物流发展的巨大作用,应当利用已有的互联网技术,打造农村物流的综合性信息服务平台,同时将仓储、运输、装卸、配送、流通加工、信息处理等环节进行有机结合,实现对物流各环节的实时跟踪,从而有效控制供应链的整个流程。另外,物流信息服务平台应大力发展智能物流,以帮助提高农村物流运作的效率。

4.5 运用先进的物流技术设备

通过智慧仓库集成平台集成RFID等物联网设备,同时依托智能车载终端集成,管理人员可以实时查看在途车辆的位置和行驶状态,第一时间了解物流动态,实现运输过程的全程可视化。同时也可以利用RFID技术在仓库内部让信息流通速度加快,这样员工能够及时了解运输过程中的异常情况,以便对异常情况作出及时的处理。

5 结 论

当代经济的发展与农村物流发展密不可分,随着农村经济的发展,如何运用现代物流方式,构筑现代农村物流体系,提升农村物流服务水平,成为一个重要的研究课题。加强物流基础设施建设,构建信息平台,培养农村物流人才应是今后张家港农村物流发展的重点工作。通过实现农村现代物流的发展,进而促进农村经济的发展。因此,如何把高桥村建设成一个服务于地方经济的物流村,将是一个需要进一步深入研究的课题。

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