新能源汽车技术专业教学体系建设研究——关于新能源汽车行业人才需求调研报告

成都工贸职业技术学院 武晓斌

1 调研背景及目的

2015年，汽车行业发生第4次技术革命。汽车的商品属性重新定义、汽车需求细化、汽车的生产模式变化、汽车技术构成的变化和汽车应用的商业模式变化等，这些变化均来自于汽车产业整个大环境的压力、新技术的应用、其他交通工具的竞争及行业内部的竞争。

受环境污染、气候变暖、能源减少等一系列因素的影响，新能源汽车市场伴随着我国几个重大政策的推出，呈现了井喷式的增长。2016年上半年，新能源汽车销量增长162%，达到17万辆，其中包括纯电动汽车13.4万辆，混合动力汽车3.6万辆，我国成为世界最大的新能源汽车市场，排名第二的美国销量仅为6.6万辆。

面对新能源汽车行业如此迅猛的发展速度，新能源汽车技术进一步优化升级及汽车产业的重大调整，新兴人才的培养能否跟得上如此快节奏的步伐，这将是所有人关注的焦点。

我校顺应产业发展，将适时开设新能源汽车技术专业，为更好地对学科建设提出发展建议，对课程体系建设提出指导意见，特开展此次调研。

此次调研时间为2016年7月～9月，调研对象有新能源汽车主机厂、销售公司、汽车后市场企业、相关管理单位以及同类院校。通过小组访谈、一对一访谈、电话调研、网络调研、第三方调研等进行调研。

2 新能源汽车行业发展分析

2.1 国家政策法规助推我国新能源汽车产业发展

2012年7月国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确新能源汽车产业成为国家战略型产业。规划中明确新能源汽车发展目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

此后，新能源汽车鼓励及引导政策密集出台，2014年～2015年仅中央层面出台的就有20余项，涉及电池、充电桩、限行限购、国家补贴、车船税等方面，几乎涵盖了新能源汽车从生产制造到应用推广所涉及的所有领域。

2.2 市场规模巨大，呈持续快速增长态势

从总销量级增长率来看，2016上半年我国新能源汽车市场继续领衔世界（图1），EV Sales Blog数据显示，我国车企占全球电动汽车市场份额从2015年的32%上升至2016年上半年的39%。

新能源汽车带动相关产业链，2020年市场规模有望接近万亿元，动力电池市场有望达到千亿元级别。

2.3 自主车企在世界新能源汽车销量榜单占据一席之地

从2016年上半年的销量来看，EV Sales Blog发布的数据显示，世界车企销量TOP20中，我国车企占据9席，比亚迪排名世界第一。当前自主新能源乘用车销量基本局限在国内市场，但新能源商用车业已走出国门，销往包括美国、日本、欧洲。

图1 2016年上半年新能源汽车国别销量排名

2.4 电池成为新能源汽车制造的短板

三元材料锂电池已成为国内新能源车企主流选择，相关数据显示当前国内49款新能源汽车产品，其中33款采用三元材料锂电池，但其主要供货商三星SDI和LG化学并未出现在国家已出台的4批电池合格企业名单中。

兴业证券研究显示，2016年国内三元材料锂电池的需求为9.5 GWh，全行业有效产能为12 GWh左右，但三星、LG等合资厂商的有效产能合计超过4 GWh，如果国内新能源汽车市场销量爆发增长，三元电池供不应求的形势或直接导致新能源汽车产品制造受到制约。

我国新能源汽车产业已经在政策扶持下走向技术进步，同时也将走向产业大跨越发展。预计到2030年，新能源汽车销量可达750万辆，渗透率超过30%。

3 新能源汽车从业人员分析

新能源汽车行业的迅速发展也将带来多方面的投资机会和人才需求。例如，为加快新能源汽车推广步伐，北京、上海、成都等地已明确表示将全力加强充电网络建设，预计充电桩等设备需求将开始爆发；新能源汽车加快推广也将促进电池租赁、整车租赁等新兴商业模式的发展。与此同时，新能源汽车服务领域岗位人才需求必将同步加大。

3.1 新能源汽车行业人才需求现状

3.1.1 新能源汽车行业人才未来缺口巨大

随着新能源汽车推广应用的步伐逐渐加快，各大汽车品牌均推出新能源车型，新能源汽车的逐渐热门，会很快走进家庭，从事新能源汽车技术服务的人面临缺口很大。经过调查了解我国上海、杭州、广州、深圳、北京等地有汽车专业的高校后，发现以新能源汽车技术人才及汽车后市场服务人才培养为目标的极少，相关方面的人才培养也不多。

3.1.2 现有的我国汽车业人才结构不合理

有研究表明，汽车市场成熟国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关服务行业的人数比例通常为1∶10。目前我国从事汽车生产的从业人员超过200万人，按照1∶10的比例推算，我国汽车后市场服务人员需求量应超过2 000万人，而现在我国汽车后市场服务人员仅有500余万人。

另外在研发方面，无论是自主品牌的研发，还是对国外车型的逆向研发，都急缺汽车人才，汽车市场成熟国家的汽车行业中研发人才一般都占到30%以上，而我国这一比例还不到8%，我国汽车产业的人才现状和汽车产业的高速发展相比很不相称。

传统汽车行业汽车人才结构的不合理已成事实，新能源汽车人才培养如果不做早期规划和研究，那么难以支撑我国新能源汽车产业“弯道超车”，将面临再次落后的危机。

3.2 新能源汽车行业人才需求类型

新能源行业主要包括研发企业、生产制造企业与售后服务企业。目前我国新能源汽车行业招聘还处在与传统汽车人才招聘相同渠道与方式，招聘岗位主要集中在销售、维修保障服务，研发岗位招聘较少，主要在电池、电控等机电技术专业高级人员为主。走访了成都数家企业进行调研，对三种企业类型进行分析如下。

3.2.1 新能源汽车研发企业特点及人才要求

该类型企业主要从事新能源汽车的构思、设计、试验、研究、技术开发等。未来我国新能源汽车的发展方向是纯电动化。目前，国内大型新能源汽车研发企业主要从事纯电动汽车研究。此类企业对从业人员在电气方面的要求比较高，整车测试方面的人才较为缺乏。

通过调研发现，该类型企业要求人才至少具有以下能力：了解传统汽车的发展现状，掌握传统汽车的基本构造、研发岗位情况，掌握新能源汽车的发展现状，掌握传统汽车与新能源汽车的区别，掌握新能源汽车整车、电控等相关技能。

3.2.2 新能源汽车制造企业特点及人才要求

该类型企业主要从事新能源汽车的零部件加工、零部件配送、生产、制造、现场管理、检测等。此类企业要求员工在安全、5S管理、汽车基本知识、基本技能、综合能力方面比较突出。

通过调研发现，该类型企业要求人才至少具有以下能力：掌握传统汽车的基本构造，掌握传统汽车的装配流程，掌握新能源汽车的发展现状，掌握新能源汽车和传统汽车的区别，熟悉新能源汽车生产线，掌握新能源汽车基本构造（主要是电池、电动机、电控，以及电动空调、电控转向、电控制动），汽车的基本知识扎实，从事过一定的基本技能训练，至少具有一项以上从业资格证，如电工、汽车维修工等。

3.2.3 新能源汽车售后服务企业特点及人才要求

该类型企业主要从事新能源汽车的宣传、销售、保险与理赔、维修、备件管理、二手车买卖等工作。此类企业较传统4S店对从业人员要求较高，无论是服务顾问、销售顾问还是机修工，这些专业人才十分紧缺。

通过调研发现，该类型企业要求人才至少具有以下能力：具备安全意识、团队合作意识，熟悉新能源汽车售后服务企业管理的要求，掌握传统汽车的基本构造，掌握新能源汽车发展现状，掌握新能源汽车的使用与维护，熟悉传统汽车与新能源汽车诊断设备的操作，熟悉新能源汽车的故障与诊断，具有至少一项以上从业资格证，如驾驶证、电工、汽车维修工等。

通过上述分析，新能源汽车人才可以分为以下3大类：新能源汽车的技术、研发类人才；新能源汽车生产、检测人才；新能源汽车营销、售后服务人才。

第一类人才要求熟悉汽车项目开发流程，能从事纯电动、混合动力、新燃料等汽车研发工作，同时具备较强的分析能力，包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等，并且能够熟练应用CATIA 和CAD等软件。

第二类人才要求熟悉整车性能和国际标准，熟悉机动车理论构造及机动车检验业务，熟悉汽车零配件/汽车整车生产、测试标准和过程。

第三类人才要求熟悉新能源汽车的结构、工作原理，掌握维护方法和维修技能，具有市场推广能力和良好的沟通能力。

作为职业院校，我院应着重培养第二类和第三类人才。

4 四川省开设新能源汽车专业的院校分析

开设新能源汽车专业的公办院校有宜宾职业技术学院（2014年招生，宜宾）和四川工程职业技术学院（2016年招生，德阳）。

开设新能源汽车专业的民办院校有四川汽车职业技术学院（2014年开始招生，学校地址在绵阳）、四川希望汽车职业学院（2015年开始招生，学校地址在资阳）、四川城市职业技术学院（2015年开始招生，学校地址在成都龙泉驿）、四川托普信息技术职业学院（2016年开始招生，学校地址在成都郫县）。

开设新能源汽车专业的民办公助院校为四川华新现代职业学院（2016年开始招生，学校地址在成都龙泉驿）。

开设新能源汽车专业的公办民助院校为四川科技职业学院（2016年开始招生，学校地址在成都龙郫县）。

5 调研结论与建议

5.1 新能源汽车人才培养定位

目前传统汽车仍是主要市场，2015年，新能源汽车销量占汽车总销量的1.3%。新能源汽车与传统内燃机汽车相比，底盘、舒适系统仍和内燃机车辆的相同，差别主要在能源和动力上。通过对新能源汽车市场的调查，新能源汽车专业主要培养目标应为：面向新能源汽车生产、售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具备良好的职业道德素质，熟练掌握纯电动汽车、混合动力汽车生产、检测、维护技能和专业知识，了解传统汽车结构和维修相关技术，能利用现代化手段和仪器检验新能源汽车；掌握新能源汽车产业链的上游零部件制造和下游的新能源汽车服务的基本知识和技能，具有新能源汽车检修能力的汽车技术服务实用型高技能专门人才。

5.2 新能源汽车专业布局

根据对现有开设新能源汽车技术相关专业的院校课程进行比较，新能源汽车相关制造及售后企业的岗位需求进行调查，对本专业学生开设核心课程建议如表1所列。

5.3 新能源汽车专业教学内容

根据电动汽车“三纵三横”的基本技术体系，我国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高指出在“十三五”新能源汽车规划中，仍旧坚持“三纵三横”的技术体系，即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，横向发展动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术。与此对应，新能源汽车专业教学内容形成“三纵三横”（图2）的知识结构体系。

5.4 新能源汽车师资队伍建设

新能源汽车带来汽车行业最大的转变是由“机”转“电”，新能源汽车知识由“形象”转“抽象”，面对复杂的新知识、新技术，教师需要自身专业技术能力的提升，掌握新能源汽车关键技术技能，变革专业教学手段和方法，才能更好胜任新能源汽车专业教学。在进行专业建设时，应以课程体系为核心，以课程建设为入手点，带动老师在新能源汽车技术、教学手段和方法上面的提升和改革。同时，组织教师企业实践，是加强“双师型”教师队伍建设，校企合作人才培养模式，提高新能源汽车职业教育质量的重要举措之一，主要内容包括了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况，熟悉企业相关岗位职责、操作规范、技能要求、用人标准、管理制度、企业文化等。

表1 新能源汽车技术专业人才培养核心/主要课程表

图2 新能源汽车知识布局

5.5 校企合作

以电动汽车技术模块构成为依据，统筹整合我系各种培训资源，趁着各大车企（主机厂，例如上汽、江淮、北汽、东南汽车等）大力推广新能源汽车，依托其和学院建立培训基地，推行校企合作工学结合和顶岗实习，提高职业教育师资质量，实行学历证书和职业资格证书相结合的双证书制度。

5.6 跨专业学习

将围绕新能源汽车产业发展为中心，顺应时代发展潮流，紧跟时代发展步伐，在大力发展新能源汽车技术专业的基础上，着重发展跨学科跨专业跨领域的复合型专业、课程，如汽车车联网（前装+后装）、汽车金融、汽车新媒体等。

5.7 开发新能源汽车职业鉴定

新能源汽车与传统汽车区别很大，从安全角度主要表现为新能源汽车为高压带电体和车载易燃电池，导致在汽车测试、装配、调试和维修过程中人身伤害的风险加大。由此可见，新能源汽车的从业人员已成为高危行业，需要强制安全技能认证。目前新能源汽车专业技术岗位工种在国家人社部职业技能鉴定目录中还是空白，职业技能鉴定滞后于经济的发展。因此，确立新能源汽车维修岗位技能规范，为安全生产和规范行业建立标准显得尤为迫切和关键。

规划建设高技术、高水平的新能源汽车技术职业鉴定和培训基地，以基地建设带动专业师资培养和技术研发，培养一批新能源汽车维修领域高技能专业人才，才能促进新能源汽车产业的加速发展。