浅谈市政工程施工中的沥青路面施工技术

吕卫勃 张杰 雷蓬辉

市政工程指的是市政设施建设工程，市政设施是在城、乡区规划建设范围内设置、基于政府的责任与义务为人民提供有偿或无偿的公共产品和公共服务的建筑物、结构物、设备等。常见的城区城市道路、桥梁、地铁，或者是雨水、污水、电力、通讯、燃气、热力管道，再有广场、绿化，包括文章要介绍的城市道路沥青路面铺设工程，都属于市政工程范畴。

通过服务或管理的范围对市政工程进行分类包括道路工程、河湖工程、管线工程、架空工程以及绿化工程。道路交通工程包括立交、广场、枢纽、地下铁路等设施；河湖水系工程包括河道、桥梁、水渠等水工构筑物；管线工程包括排水、供水、供电、通讯、人防通道等工程；架空工程则包括电线杆、通讯线杆等；绿化包括道树、草坪、绿化、假山等。

城市化进程的速度过快，导致城乡与区域间的差异进一步扩大，城市中心地区过于繁华，而边缘城乡建设停滞；光鲜之下，城市化进程过快，也导致了交通拥堵、环境污染、住房紧张等情况，且这些情况都难以解决。城市的基础设施建设和公共服务，还难以满足城市化发展需求，难以跟上资源、人口过度集中的步伐，市政工程建设还待进一步规范化、人性化，质量上还需进一步提升。

一、沥青路面施工前期准备

1.做好采购材料的检测

对沥青路面施工时将要应用到的材料，进行采购前的调查工作，选用符合道路施工标准的材料进行采购。对材料供应商进行综合评定，熟悉供应商企业的背景、业绩以及社会口碑，最好优先采用多次合作的供应商提供的工程材料，在材料送达时仔细核查产品质量是否符合行业质量标准及安全标准，并及时索要材料的出厂合格证以及材料的质检报告。培养采购员对部门的忠诚度，对市政建设的关切，必要时由项目负责人与物资供应部负责人一同亲自进行采购，保障工程用材料的质量，才能保障整个工程的质量。管理者要提高自身素质，提高对工程质量管理的重视。完善监督管理体系，约束自身，可安排助理进行监督与指导，制定定时的审查计划，以社会群众为首位，提高工程质量。

2.做好混合配比与检测工作

做好沥青混合配比的设计与实验，做好对道路路面情况的检测。混合配比的设计与实验是确保沥青路面铺设质量的重点，所以由专业的技术设计人员进行初步设计，之后进行实验铺设，在确保初步实验稳定时，将设计递交设计院进行审批并出文件下发，之后投入施工。在道路施工前要对道路进行周密的检测，除做好基层检测外，还应该要做到对路面水平度的测量工作，当检测项合格后方可进行下一步施工。

3.做好路面清理工作

在道路检测合格后，需要对道路的下承层进行彻底的清理，之后在施工前对施工地面进行透层油的喷洒，再考量路面的实际情况，决策是否要喷洒粘层油。

4.做好试验工作

在正式的施工工作开展之前，还要进行沥青试铺工作，选取铺设道路中的一小部分，提前在路段前安放好铺设设备以及实验仪器，通过试铺试验，确定正式施工中所需应用的人员、设备、工艺、碾压次数等。

5.做好混合配比的搅拌与运输工作

在对沥青混合配方进行混合搅拌工作时，要将所用到的材料进行分类堆放，并进行必要的实验，之后根据提前制定好的混合配比进行材料配制。在配制的操作中要注意降尘工作以及密封设备的购置，在搅拌的同时要对混合料的温度进行实时的监测，在搅拌的现场设立专业、专门的管理、检测部门，以做到对施工用材料进行即时、有效的检测。一般情况下，要求施工沥青在配比搅拌的过程中，温度控制在150度到170度之间，施工现场铺压时的温度则应控制在140度以上。

在混合料的运输过程中，会产生热量流失、温度变化以及混合离析现象，所以要对沥青运输的车辆、运输的距离等因素进行全面考虑，从而对施工进行综合配置，保障车辆内的清洁，做好隔离薄膜的铺垫，做好保温布的加盖，保障混合物在运输中的温度。与此同时做好对运输道路的选择或修筑工作，保证其平整、运输平稳，避免因道路原因造成车辆颠簸，引发混合物产生离析现象。

6.做好铺压与路面接缝处理

在进行压铺时，要根据路面宽度、铺设距离，合理选择摊铺机安排的数量，既要保障工程的速度，也要避免生产资源的浪费。尽量保障摊铺机具有找平功能，自动调节混合摊铺的厚度，保障熨平板具有加热设备，在使用前要注意机器的安全性与稳定性检查。路面表层的施工方法可选用平衡梁法，而底层、中层、面层等可以采用走线法进行作业。保障摊铺机的行进速度均匀，保障运行过程中不存在间断。根据摊铺作业当天的天气决定摊铺作业中混合料的温度，大概控制在135摄氏度至160摄氏度之间，在作业进行时，熨平板的温度要高于60摄氏度。在多台摊铺设备进行作业时，要控制机器间的距离控制在10米至20米之间。

在铺设过程中会经常遇到接缝问题，接缝无论是横向或是纵向，都需要应用垂直方式进行。遇到纵向接缝的情况，要在摊铺机后方加装静力钢轮压路机进行碾压作业，直至接缝平顺消失，方能停止作业。

二、沥青路面施工铺设以及技术的应用

1.贯入式路面施工

所谓的贯入式沥青路面，主要指的是在施工程序上先对路边铺设砾石并初步压平，再应用沥青混合物对路面进行封层，形成沥青混合面层。一般施工技术要求路面厚度控制在4厘米到8厘米之间，乳化后的路面厚度要小于5厘米。在贯入式路面层上再进一步铺设沥青混合物，所形成的路面就是上拌下贯路面，上层厚度要控制在1.5厘米一下。这种路面施工方式的优势在于稳定性高，石料之间的相互挤压以及混合料的粘合作用促使路面具有极高的强度。但由于这种铺设方式的缝隙较大、较多，所以要在上层铺设时加装防水层，避免雨水等溶剂的渗透。

2.铺设质量控制

（1）初次碾压阶段

初次碾压是为了使混合物能够达到稳定程度，有利于后续的工作开展，利用摊铺机以及熨平板进行初步操作即可达到压实、稳定的效果。在沥青混合物刚摊铺的情况下，趁其温度还未消散，只需简单碾压即可压实。一般情况下，施工单位都选用双轮震动碾压机操作，行进的速度要均匀保持在每小时两公里左右。

（2）二次碾压阶段

二次碾压阶段的主要任务是将混合物压实，工作中的压实度要满足路面铺设规定的有关要求，在沥青混合物温度控制良好的情况下进行二次碾压，与此同时做好与初次碾压间的配合工作。其混合物温度应控制在120摄氏度以上，压路机的重量要选用24吨以上的胶轮压路机，一般情况下的碾压次数要在4到6次。

（3）最终碾压阶段

最终碾压阶段的目的在于确保碾压路面的完全平稳、没有缺陷，在这一阶段需要在混合物还留有部分温度时进行。一般情况下，所选用的压路机为静力压路机，在二次碾压作业结束后，立即进行最终碾压作业，启动加热装置，将碾压结束时的路面温度控制在七十摄氏度以上，以达到最佳作业效果。

三、沥青路面铺设的周边秩序维护

后期维护工作上，首先要确保道路标识的树立。因混合物温度过高，压路机重量、体积过大，驾驶员可能出现视野盲区，在施工进行过程当中，对施工路面树立禁止通行标识，避免行人或车辆通过，防止出现人身安全事故或财产损失，以及对铺设效果的影响。在施工结束后，要在确保路面温度在50度以下，不会对行人、车辆造成影响的前提下，确保混合物已完全凝固，方可撤下道路标识。