低碳模式下的轨道交通客流分配方法研究

张银磊

【摘要】本文在具体算例的基础上对低碳模式下的轨道交通客流分配的方法进行了研究与分析。

【关键词】低碳模式 轨道交通 客流分配

引言

在运输压力日益增大的环境下，我国轨道交通列车对碳排放量的要求越来越高，常规的客流分配方式已无法完全适应当今社会低碳环保的主题。

1.研究背景

对于传统的客流分配方式而言，其大部分都以四阶段客流需求作为基础，而对于低碳因素则欠缺考虑。所以，常规的轨道交通客流分配方法在提倡绿色环保的今天已暴露出一定的不足。

2.常规客流预测模型存在的问题

2_1对低碳出行链的考虑缺失

对于传统的客流预测模型而言，其在进行方式划分与交通分配的过程中没有将低碳出行链纳入考虑范围。常规的客流预测模型在对交通方式分担率进行考虑时通常采用Logit概率模型法，该方法将轨道交通的客流和其他客流进行简单的划分，在此基础上将客流量按照不同的交通方式对应分配到各个交通网络中。但是这种方式在整个分配的过程中都未将交通换乘带来的低碳效应纳入考虑范围。

2.2对碳排放引起的额外费用考虑缺失

传统的客流预测模型在进行轨道交通分配时通常选择的是用户平衡模型，而对费用的常规考虑只重点关注了时间和出行成本等因素。因此，对于广义的费用而言，其通常不会考虑到碳排放所造成的额外费用，这就给碳排放量的有效控制带来了巨大困难，更无法较好的满足低碳城市的要求。

3.低碳模式下的轨道交通客流分配方法

3.1数学模型

为适应现代城市交通，保证其可持续发展，本文在交通规划与管理阶段将低碳城市模式引入其中。为此，将低碳因素进行量化处理，并引入广义费用中，如式3.1。

3.2求解算法与算例

本文选取的求解算法主要包括：模拟退火优化算法、F-W算法。本文结合某市实际的交通现状，充分利用Transcad软件实现了其客流的分配，并在此基础上得出了道路网络与軌道线路的客流量以及二氧化碳的排放量指标以及预测的有关2020年的数据，并对比UE平衡分配模式与低碳模式之间的差别，得出最终结论如图3.1与图3.2所示。

将低碳出行链纳入考虑范围，引入低碳因子，充分考虑碳排放引起的额外费用，可以使得轨道交通的选择比例有所提高，并且，在低碳模式下整个交通系统的二氧化碳排放量大幅度减少。

结语

文章结合常规客流预测模型对比分析，指出低碳模式下的轨道交通客流分配方法对于当今社会更适用，更能体现绿色环保的社会发展理念。endprint