面向障碍人群的市政公路交通工程设施设计思路探讨

周清贵

摘 要：随着残障人士融入社会、人口老龄化的加剧，以及人们对生活质量要求的不断提高，全社会对无障碍环境建设的要求日益迫切。关爱弱势人群，构筑现代化无障碍新型城市，构建平等、友爱、相互尊重的和谐社会氛围，成为了目前我国市政公路建设的重要目标。同时，“城市无障碍化环境”不但将方便老、幼、弱、残疾人士等相对弱势人群的生活与出行活动，也将方便广大普通人群的出行，提升人们的生活质量。下面文章对相关内容进行了简要分析。以供参考。

关键词：市政公路；无障碍；设计要点

近年来，我国国民经济發展速度很快，城市建设也在如火如荼的进行，市政公路是城市建设中必不可少的一部分，其对于城市建设的整体效果和未来发展将起到至关重要的作用，因此受到了社会各界的关注。

1 市政公路无障碍设计理念

市政公路属于城市的基础设施，城市的各个区域都是由城市公路连通的，其不仅给人们的出行提供了极大的方面，而且也使城市交通更加规范。市政公路的无障碍设计关键词是“障碍”，而什么是市政公路中的障碍是我们首先要去了解的。在城市建设中，需要对基础设计进行建设和完善，例如人行横道、过街天桥和地下通道等，在这个过程中就会造成市政公路的障碍。这种障碍主要是针对特定人群的，也就是城市中的障碍人群。市政公路的设计主要考虑两类人的需求，一是健康行动不受影响的人，二是行动受限的障碍人群。市政公路的无障碍设计主要针对的就是第二类人群。障碍人群主要指的是身体某些技能有缺陷的残疾人，也包括出行受到客观条件限制的人员，例如色盲。市政公路无障碍设计，要充分了解和考虑障碍人群的实际要求，科学合理的进行市政公路设计。

2 市政公路无障碍设计要点分析

2.1 针对视觉障碍者的无障碍设计体现

1）盲道北向砖

通常情况下，盲道北向砖都设置在行进盲道和提示盲道中间，也可直接在行进盲道中设置，常用的盲道北向砖主要由外侧轮廓砖与内侧圆形砖两部分构成。其中，外侧轮廓砖实际上就是中央带有一定直径圆孔的普通路面砖；内侧圆形砖的中央也设有圆孔，但其直径比外侧轮廓砖小，铺设时嵌入外侧轮廓砖中央圆孔内，且砖面上还有触感标记，由于标记指向北方所以称作盲道北向砖。内侧圆形砖铺设完成后，可对其进行适当调整，以确保标记指向正北。标记指向校正以后，即可现浇C20混凝土予以固定，将其设置于公路的行进盲道中，同时根据路况对标记指向进行灵活调整，为视觉障碍者提供辨别方向的依据，方便出行。

2）感知盲道

感知盲道是利用现有盲公路砖以其表面现有条形和圆点形的特征区别而反应不同信息的特点，而制作的提供信息的盲道砖块。其表面有指北特征标记的盲道北向砖；表面有表示指向医院、厕所、商场等方位特征标记的方位定位砖；以及其表面有表示指向“盲文交通导盲路牌”的特征标记的导盲路牌与指示砖。它能改善现有导盲技术的不足，能较好的为盲人导盲并使其顺利到达目的地，且极易实施普及，使用简单，是一种理想的新盲道。

3）减速带盲道

在街坊社区出入口、人行横道上，盲道中断，两盲道间的距离很大，十几米甚至几十米，盲人在此处根本无法通行，因此笔者认为应在沿街街坊、单位出入口的人行道上设置盲道，该设置同时能起到进入汽车减速功能，从而避免步道体系的中断，更加方便视力障碍者行动，也为其他人群有个很好的视觉引导。

4）导盲路牌

在盲道外0.6～1.0m的范围内设置高度为1.3m左右的导盲路牌，设置点对应盲道上应有所指示，为障碍者提供方向指引。导盲路牌上应分别设置明文和盲文，内容要简洁扼要且触感强烈，帮助障碍者快速读取信息，顺利抵达目标地点。

2.2 基于语言障碍的无障碍设计

在标线和标志牌等所有交通标志上都要使用强色调，并向其设置在容易被发现的位置，标志的内容要清晰明确、通俗易懂，要达到一眼扫过就能领会含义的效果。合理设置标识牌文字的高度、大小，还要有一定凹凸感，以便个别障碍者通过触摸提取信息。考虑到不同人群理解能力有一定差别，尤其是老年人与儿童大多无法理解那些较复杂的交通信息，此时应采取具有一定针对性特点的设计方法表达这些信息，如重新设计加工现有符号，使老年人与儿童等人群更容易理解其含义。

2.3 针对肢体行动障碍者的无障碍设计

对肢体行动障碍者而言，坡道是主要的行动障碍，尤其是乘轮椅出行的人群，在没有外人看护的情况下，容易发生危险，坡道按功能可划分成缘石坡道和行进坡道。其中，行进坡道是指坡度相对较小的人行道，因其坡度较小，所以基本可以满足肢体行动障碍者通行要求。而缘石坡道主要设置在人行道的两边，可为车辆上下人行道和肢体行动障碍者的通过提供方便，该坡道形状主要取决于高差和所在位置，宽度要求不小于1.5m，如图1所示。一般的市政公路工程的人行道都会比路面高12～20cm，在对缘石坡道进行设计时，其坡度不能小于1：30。除坡度外，还需充分防滑性能，通过对防滑材料的应用，在保证坡道表面坚实与平整的基础上，提高防滑性，保证经过坡道时的安全。此外，坡道材料分为混凝土与橡胶两种，不同材料有其独特的作用与缺点，适用不同场合，需根据坡道所在位置妥善选择，比如在天桥和地下通道等处大多运用橡胶坡道，而其他位置则主要运用混凝土坡道。

综上所述，在现代城市中，城市规模都在不断扩大，机动车数量也在不断增加，而且城市生活节奏加快，这些都给障碍人群的出行带来了一定的困难。市政公路的无障碍设计可以有效的满足障碍人群的社会需要。所以，城市公路的无障碍设计中要重视现阶段存在的诸多问题，并且对障碍人群的需求进行全面的考虑，对现代市政公路无障碍设计的理念要不断的研究和更新，使城市中的无障碍设施能够真正的服务于障碍人群。

参考文献

[1]盛铖. 北京市无障碍公共交通服务设计研究[J]. 艺术科技，2017-11-29.

[2]曹晓丰. 无障碍设计在市政道路设计中的体现[J]. 低碳世界，2013，（22）：147-148.

[3]赵林，张薇，段铁铮. 城市道路无障碍环境服务水平评价体系研究[J]. 城市道桥与防洪，2011，（10）：18-21+5-6.endprint