铁路普速客车修理监造

刘 涛

（南宁铁路局 柳州机车车辆厂监造项目部 工程师 注册设备监理师 广西 柳州 545007）

0 前言

随着我国社会经济的不断发展，铁路改革进一步深化，2014年12月，铁路总公司将铁路设备制造、大修的质量监督由实施验收制度调整为实施监造制度，原铁道部派出的驻厂验收室调整成为机车车辆监造项目部，由铁路局直接管理，以便更好地为铁路移动设备质量安全提供服务。监造项目部的主要工作对象是铁路机车车辆等铁路装备整车及重要零部件；主要工作内容是代表买方依据有关法律法规、合同，国家、行业、企业标准及总公司相关要求，在机车车辆产品生产企业按照规定的程序和范围，对生产过程和实物质量实施必要的核查，并对产品符合性进行判断。

1 铁路普速客车修理现状

铁路普速客车按照用途分类主要有硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、双层客车(分硬座和软座）、餐车、行李车、邮政车、发电车等，上述客车根据不同的生产厂家、不同的硬件配置、不同的生产年份、以及后续重大改进，又会进一步的细分成更多的车型或衍生车型。另外，铁路企业内部自用的各种作业辅助类及线上生活类车型也需要按规定做修理。铁路普速客车车辆修理监造的特点一是目标产品型号多；二是产品涉及技术资料多而广，技术升级、改造会贯穿整个产品寿命周期；三是合格的监造师需要长时间的培养和经验积累；四是做好监造工作需要团队协作精神；五是监造师需要经过中国设备监理行业培训，取得设备监理专业技术证书。

2 监造工作的内容与方法

2.1 工作内容 按照客车修理合同的规定，监造项目部对驻在厂监造主要工作内容如下：

2.1.1 监造的工作范围

1）对驻在企业资质合法性审查，不允许修理无资质车型。

2）对客户修理合同的技术内容进行评审。

3）对修理合同中涉及产品的强制的技术升级改造项目及完成质量进行确认。

4）对客户要求的个性化改造设计合规性及安全性进行评审(如果有）。

5）对工厂施工人员的从业资质审查。

6）对修理过程中须使用的重要设备状态进行确认。

7）对驻在企业执行技术标准的行业符合性进行审查。

8）对车辆重复使用的重要配件检修过程进行监控。

9）对重新组装产品过程质量及最终形成质量进行监控和核查。

10）根据生产企业运行的质量管理体系和铁路机车车辆行业技术要求，对企业的生产工艺及环境进行检测与监控。

11）编制覆盖所有修理车型的监造细则，确定质量见证项点：文件见证(R）点、现场见证(W）点、停止见证(H）点，确定修理过程中需要重点检查的范围、部位、内容、方式、方法和依据等，同时也确定重点监督检查的部件、配件。监造细则必须依据修理合同技术要求、改造要求、车型设计要求、行业要求，结合驻在厂的修理工艺来编制，并根据行业技术升级情况实时修改。

2.1.2 设备质量控制

1）对重要外购配件(设备、原材料）的供应商资质进行审查，对采购的影响行车安全的重要配件进行复查。

2）对委外修理配件承包方资质文件进行检查，包括经营范围、资质证书、驻在企业对其能力的评价等。

3）对即将修理的设备，开工前须进行型号及状态预检：首先确认驻在厂是否有对应车型资质，如果资质在有效期内则直接开工。

4）对准备获取资质的首辆样例车型，监造师需要审核授权开工证明、合法授权使用的图样；审核工厂制定的质量计划、工艺文件、材料(配件）检验文件符合行业技术规范；审查所涉及的特种工作岗位(如电气焊、无损探伤）人员资质证明符合行业规范且在有效期内；审核授权的工作地点和主要工艺设备、工装器具等参数符合行业标准和技术规范。

5）设置质量见证的项点，即文件见证点(R点）、现场见证点(W点）、停止见证点(H点），对重要过程、主要工序、关键零部件的加工、设备装配、例行试验按上述要求进行见证。

6）在设备上线运用之前，进行整车性能检查。包括文件资料检查、设备运行安全质量检查、限界检查、设备外观油漆标记检查、车上功能(照明、空调、通风、采暖、供水、卫生、播音、供电、行车监控）设备运行情况检查。

2.1.3 设备进度控制

1）根据修理合同的进度计划，对驻在厂修理计划进行监督和检查，重点检查客车修理关键路线的工序完成情况。

2）关注客车修理生产情况，发现可能影响质量及进度的问题及时反馈并提出建议。

3）检查落实重点配件、原材料采购计划情况，或者重要技术升级改造项目的技术准备情况，分析可能出现的偏差及对客车检修进度造成的影响，及时反馈、预警给驻在厂。

4）检查重点配件的外购或委外修采购计划，分析可能出现的偏差及对客车检修进度造成的影响，及时反馈、预警给驻在厂。

2.2 工作方法

2.2.1 开工前的控制

1）监造师需要熟悉和掌握所涉及车型的特点、难点，以及历史上的各种升级改造技术要求，并将其质量控制要点编写在监造细则中。监造细则须及时进行修订，反映最新的行业技术标准和要求。

2）监造师对重要配件供货商首次（或者例行）检查，主要检查内容包括质量体系认证及运行情况、是否有行业产品质量认证资质、产品是否有产地监造竣工证明、产品质量抽查结果、并注意收集产品使用前后质量反馈情况，必要时按程序进行退货处置。

2.2.2 工作过程的控制

1）监造师须根据监造细则规定，分工协作，对各自负责的客车修理关键线路、关键节点和关键工序质量形成过程进行跟踪控制。

2）监造师对客车修理产品进行实时跟踪，必须预先熟悉加改设计内容、技术规范、工艺过程、设备(环境）要求、原材料(配件）标准，并对照实际生产情况，如发现不符合要求的情况必须整改，严重时向业主(用户）和上级部门如实报告。

3）对于代用的原材料或配件应遵循“以优代劣”的原则。

4）监造师应负责记录发现的质量不符合项，确认不符合项全部消除后才允许放行。

5）监造师应负责统计自己职责范围内的质量情况。质量情况经过监造项目部汇总分析后，根据趋势做出判断，对驻在厂进行质量预警。

3 监造作用的发挥

3.1 消除产品质量隐患保障产品质量安全

3.1.1 发现生产过程中的工艺缺陷 如211D 型转向架是我国80年代从民主德国引进的客车转向架，目前还剩有少量在使用。配备RD10 型轮轴，其前盖结构为分体式，由环形盖与封口盖（薄钢板压型）组成。环形盖用8 颗螺栓与轴箱联接，封口盖用加弹垫的4 颗螺栓与压紧盖联接，环形盖和封口盖之间用圆环橡胶垫密封。在监造RD10型轮轴前盖组装时发现环形橡胶垫有异常挤出。拆卸检查后，发现多个环形橡胶垫被环切现象。查阅国内出版的翻译过来的图册，没有对此环形橡胶垫具体的技术规定。监造师联合驻在厂相关技术部门，参考国产客车螺栓扭力矩规定、国产车密封圈材质，经过反复试验，重新核定了环形橡胶垫尺寸、原料等技术要求，帮助驻在厂完善了作业指导书，消除了该类型轴箱的质量隐患。

3.1.2 发现驻在厂质量管理制度方面的缺漏 委外修理的某型客车单元制动缸，由外厂检修确认合格后开具竣工移交记录给驻在厂装车使用。驻在厂装车使用前进行制动试验，试验合格后装车使用。监造师监造时发现该型委外修理的单元制动缸螺栓有一个未紧固到位。随即联系驻在厂技术部门对此情况进行分析整改，驻在厂整改措施要求制动缸实验人员在试验制动性能的同时也要对产品外观进行可靠性检查，完善了驻在厂质量卡控制度。为此类委外修问题提供了一个案例。

3.1.3 避免质量管理风险 驻在厂使用的油压减振器均为委外修，监造浙江某公司检修的油压减振器竣工移交记录时，发现其提供的行业资质已过期，监造师把信息反馈至驻在厂。驻在厂通知该公司，该公司正处于旧资质刚过期，新资质正在审批过程中。最后等新资质下发后重新开具竣工移交记录再装车使用该公司产品。

3.1.4 评审驻在厂临时工艺措施是否合理 2015年由于火车站改造，造成进出厂铁路专用线拥堵，恰逢某局用户急等用车，要求至少先修竣移交客车15辆。驻在厂为提高检修速度，提出该局用户的速度传感器探头转移至轴承间以外的厂房内安装，理由是速度传感器探头安装暴露轴承面积小，风险不高。监造师对照行业标准，经过实地调查，认为驻在厂设有抛丸机，可能有扬灰、水渍通过安装孔进入轴箱内，并且15辆车共计60个速度传感器，总风险很高，拒绝了在轴承间外安装速度传感器探头的要求，保证了产品质量的稳定可靠。

3.1.5 帮助驻在厂优化和完善工艺设计 2017 年参加驻在厂客车轴承间扩能改造设计评审时，发现技术部门原设计图纸中轴箱等配件周转区定为不控制落尘区域，产品质量形成过程存在不可控因素。提出合理化建议把上述区域定为落尘控制区域，最终被采纳。客车轴承间扩能改造后轴箱等配件检修转移至外车间检修(人员及管理不变），由于检修、组装场地相隔较远，轴箱等配件检修、运输、交接过程意外因素增多。为控制质量，帮助车间设计建立轴箱等配件的运输保护和合格配件交接制度和措施，完善产品质量形成过程的监督与控制手段。

3.2 避免无标准无合同监造

3.2.1 严格执行行业安全规定 除了总公司运营的铁路普速客车外，各个铁路局还会根据自身需求订制一些特殊用途的非标车辆，例如救援车、电务车等。这些车辆由驻在厂根据用户使用要求，结合行业安全规定用国铁车进行改造。这类车辆监造时采用了常规监造与专业化评审结合的方式确保产品质量安全。不改造的部分，按照国铁车原设计要求监造。改造部分，由驻在厂组织用户代表、车辆管理部门、监造管理部门联合进行安全和可靠性评审，评审意见通过后才允许出厂运用。

3.2.2 确保合同制度落实 纳入监造范围的机车车辆配件必须依据委托合同、协议的要求进行监造，没有委托合同不予监造。

4 结束语

监造项目部起到的是社会企业与铁路企业之间的桥梁纽带作用。随着铁路深化改革，铁路工业体系必然会与社会工业体系逐步交叉融合。作为监造从业者，在学习铁路行业知识的同时，也要关注国内乃至国际监造行业的新动态，自觉学习相关国家法律、法规、政策甚至国际惯例，不断充实和完善自己才能适应社会发展，切实发挥好自身作用。