城市景区与社区规划互动发展研究

王潇

摘要：自20世纪80年代开始，中国的城市化进程速度加剧，住宅区的开发与建设也随之风靡。大规模的郊区住宅开发和现有城镇社区的重建和修复是当时最为常见的两种开发形式。但多数开发商的开发视角始终在封闭形态中停留。社区规划的独立性、封闭性导致住宅区与城市发展相脱离，道路交通、社区景观、公共空间等配套设施一度缺乏活力。户主入住体验不佳、社区服务质量不高等问题一直影响着社区规划的稳健发展。本文将从现有住宅开发现状出发，通过分析社区规划与城市景区发展互动过程中的系列问题，提出具体的整改建议，以期为未来社区规划的人性化、现代化发展贡献微薄之力。

关键词：城市景区；社区规划；道路交通

0引言

随着物质生活水平的不断提升，人们对于生活的享受以及对于美的感受已经不单纯局限于对自然景区的憧憬，更多的人开始住所搬入更为自然、更为风景秀美的地区。20世纪80年代开始，我国出现了旅游地产这一新鲜词汇，城市景区与社区规划的互动发展引领了新的市场潮流。但社区规划与城市景区的协调发展不是一项能够一蹴而就的工程，社区规划和建设的过程中依旧存在一系列的问题急需解决。因此，分析城市景观与社区规划互动过程中的现有问题，并以此为基础提供可行性的解决建议对于城市社区规划的发展有着重要的实践意义。

1城市景区与社区规划互动的意义

社区规划与城市景观的互动打破了社区围墙界限，是对城市整体性功能的重新规划。住宅小区作为城市整体功能和城市空间的重要组成部分，是保证交通路线畅通、配套设施共享、街道开放友好的关键。无论从开发商角度、城市发展角度还是户主角度来看，实现住宅规划与城市景观间的互动都是促进城市发展，提升服务质量的可靠保障。

就城市发展而言，住宅与城市景观间的互动是解决道路交通问题、顺应城市发展的重要举措，也是保障城市绿地和资源合理配置的突出力量。因为区域的吸引力、业主的认知是开发商提升小区档次、抬高住宅价格的主要控制因素，而住宅区的开放性、互动性将极大地促进社区间的商业互动、设施共享以及闲置地皮的利用，因此，对于开发商而言，实现社区规划与城市景观的互动将是最成功的开发方案。从社区居民的视角来看，社区规划与城市景观的衔接与互动，不仅会在道路衔接、设施配备、丰富街道活动等多个方面为住户提供极大的便利，还能从根本上提升居民的入住体验，真正实现在社区中享受城市景区的繁华与社会文明。

2城市景区与社区规划互动中的问题分析

由于开发商的开发视角始终滞留于封闭式的开发理念，社区规划的独立性、封闭性直接导致了住宅区与城市发展相脱离，道路交通、社区景观、公共空间等配套设施一度缺乏活力。

2.1景观空间规划问题

城市住宅对于绿色植被的关注越来越少，可借以活动、休闲的场所也被压榨惨重，作为面向公众的公共開放区域和活动空间，城市公共区域的规划对于社区和城市景区的合理利用都发挥着十分重要的作用。但目前社区中绿地、活动场所紧缺状况依旧严峻。此外，由于部分社区的规划的过程中未能充分考虑到对自然环境的利用，住宅规划与周边景色相脱离导致大量的自然资源浪费。从空间和景观设计角度来看，社区建筑规划与周围环境的脱离是自然资源浪费、居民入住体验不良的最主要原因之一。

2.2配套服务设施问题

目前住宅的公共设施规划一直表现出两大突出问题，即配套设施搭建重复、资源难以实现共享，配套设施更新缓慢、维修和保养工作难以落实。社区的配套服务设施和提上社区服务质量，保障用户入户体验，打造良好社会口碑的关键环节。配套服务设施落后将直接影响社区规划效果。但由于现行社区规划的相关文件及规范并没有具体规定商品房开发过程中的配套设施比例和数量，因此仍有部分开发商难以认识到配套设施的重要意义之所在。此外，由于社区对于私人物品和公用设施的划分界限不明晰，导致公共配套设施的匹配范围仅限于单个社区之内，社区公共设施的共享程度之低对于住宅小区的和谐发展将产生恶劣影响。

2.3道路规划问题

当前社区规划过程中对于道路的修建往往忽略城市环境，社区道路系统的开发使得城市交通网络受到阻碍。尤其在节地理念方面的匮乏，导致城市交通轴线的发展受到了严重阻碍。此外，由于社区的交通道路规划具有一定的封闭性，城市干道就要承担更多的运输需求，这无疑增加了城市道路的负担，也造成了社区道路的闲置和浪费。我国对于城市道路的划分主要包括四个等级，即主干路、次干路、快速路和支路。而在居民住宅小区中道路主要与支路和次干路连接，但由于城市道路未能把住宅区内的道路容纳在内，致使住宅区的道路规划和设计十分随意，造成资源浪费的同时影响了城市交通网络的和谐。随着封闭式管理的住宅小区不断增加，能够与外部道路连接的小区道路越来越少，加上小区对于外来车辆的限制和检查，致使住宅区的出入口常有大量车辆堆积，影响了城市交通的顺畅。这不但影响了城市道路的合理运行，也对住宅居民的出行造成了阻碍。

3城市景区与社区规划互动发展策略

3.1景观空间策略

发展城市景区与社区规划的互动关系，首先要从景观空间角度出发。景观空间是城市景观与社区规划的纵向互动。将自然景观融入到住宅建设与规划过程中，是对城市一草一木、一砖一瓦的真切记忆，也是对城市人文、自然资源的尊重与保护。景观空间包括本地的自然与文化资源，也包括该地段以外的自然和文化遗产资源。所以，在住宅规划的过程中，要倾向于对现有资源的尊重和再创造，以景观空间发展视角为这个社区的住宅环境和住宅质量提供可靠保障。

因此，在规划管理过程中要重视对城市景观的勘察过程，通过分析旅游路线中引人入胜的特色景区，寻找城市景区的关键视点，并以此为形象根源，评估最优建筑高度和建筑方位，进而展开进一步的建设方案。

住宅的规划在一定意义上显示了一个地区的传统与文化，作为城市的重要组成部分，城市住宅区更应该注重对城市文化脉络的延续。endprint

因此，在住宅建筑功能的塑造过程中，要将其设计风格依托于城市景观之上，以建筑主体与邻近城区的格调相协调为基本要求，保证在社区建筑的衬托下，城市景区对历史风貌的反映更佳栩栩如生。

3.2设施配套服务策略

解决配套设施服务不到位的问题需要从服务设施的数量和布局两个方面入手。首先，人是商业服务设施的主要受众，因而在规模预测和设施规划的过程中都要考虑的人的实际需求。对于相容于自然景区的社区规划过程，可以通过考虑旅游人口比例，间接将其折算为常住人口数量，从而对常住人口需求量进行大致估计。

除了考虑本地人口的需求外，由于社区建设在城市景区附近，还要考虑到节假日游客数量的影响，因此需要综合考虑旅游高峰期的客容量，以保证社区配套设施的配备有富余。配套设施的布局方面需要考虑吃、喝、住、行、游的一体化服务，以满足住宅居民的日常生活和精神生活为主，丰富住宅的商业服务种类。

由于一般旅游景区的服务价格和商品价格相对较高，而住宅小区的商业服务价格相对更容易接受，因此城市景区与住宅的合理布局对于同时满足附近居民的日常需求和游客的间歇性需求有异曲同工之妙。

3.3道路交通策略

针对城市景区与住宅规划建设中交通道路规划存在的问题，可以从以下几个方面加以规划。首先，需要确定合理的道路网密度。曼哈顿的方格路网体系为解决这一难题提供了有效的应对方案，即合理的道路网密度不但能够保证交通的便利还能间接改善用地的广泛适用性和灵活性。通过使用均质的道路方格网状体系，可以轻松实现各个地块之间的功能转化。

其次，可以着重引导大众公共交通的引入。公交系统的完善使得城市交通体系更为便捷、灵活。在社区过程中，考慮到公共交通的引入将为公众提供更多的方便，也为城市景区的发展提供了更为广阔的空间。公共交通建设主要包括两个方面，一是注意城市景区与社区的完美衔接，二是结合城市的运行现状对捷运住区加以合理的规划。公共交通的引入在提高人们出行便捷度的同时还能减少私家车的出行量，这对于城市景区的环境也将是一大福利。

4小结

物质生活水平的进步使得人们对于生活的享受以及对于美的感受已经不单纯局限于对自然景区的憧憬，更多的人开始住所搬入更为自然、更为风景秀美的地区。20世纪80年代开始，我国出现了旅游地产这一新鲜词汇，城市景区与社区规划的互动发展引领了新的市场潮流。本文通过分析城市景观与社区规划互动发展的现状，提出了一系列完善社区建设的整改意见，希望能够为社区未来的发展贡献一点微薄之力。endprint