还原港珠澳大桥背后的通信故事

谭伦

横跨东西，飞架三地，天堑变通途。10月23日，筹备6年，建设9年，历时足足15年建成的港珠澳大桥在珠海正式开通。这座在中国乃至世界史上都极具挑战性的超级大桥全长55公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，是世界最长的跨海大桥，也是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，被英国《卫报》选入“新世界七大奇迹”，代表了中国制造的集成实力。

這样一项超级工程，自然也对整座大桥的通信保障能力提出了极为苛刻的要求。据悉，港珠澳大桥是世界首例集桥梁、隧道和人工岛于一体的桥体，线性覆盖场景极为特殊，又地处台风、雷暴及高温等极端天气集中的东南沿海，且香港、澳门等众多无线信号在大桥形成互扰，这些都为桥体网络信号连续覆盖提出了巨大难题。

针对于此，中兴通讯协同广东移动珠海分公司成立了专项联合项目组，集合上百位专家，历时43个月，逐一攻克技术难题，携手为这座全球最长的跨海大桥提供了定制化无线网络覆盖综合解决方案，满足了桥体常用的GSM、TDD LTE、国际漫游FDD LTE、新型物联网NB-IoT及未来5G的网络覆盖需求。

11月8日，中兴通讯中国市场无线产品经营副总经理方正与中兴通讯广州分公司移动无线项目群总监刘十红在珠海港珠澳大桥现场接受了《通信产业报》（网）记者专访，分享了中兴通讯为港珠澳大桥提供高难度通信保障背后的诸多故事。

论证，是一项复杂的工作

“港珠澳大桥不同于一般的桥梁，实际中有非常多的线路。”方正开场就点出了港珠澳大桥的特殊之处。大桥主体工程起自香港石散石湾，止于口岸人工岛，全长35.6公里，其中香港段约6公里。粤港澳三地共同建设的主体工程共长29.6公里，采用桥隧结合的方案，海底隧道6.7公里，桥梁路段22.9公里，同时还拥有曲折和弓形地段。这也意味着，常用的覆盖无线基站的架设将会十分困难。

对此，中兴通讯与珠海移动的项目组团队从方案验证开始，再到方案设计、频段选择、设备选型及特殊技术选择上做了大量工作。

方案验证方面，方正指出，大桥施工不可能为了通信系统建设而预留太多时间和空间，要求一次建设完成并达标，因此43个月里真正留给基站建设时间只有2017年9月到12月，其他时间全部用在大量方案论证上，包括对一些特殊技术的采用、超远覆盖的要求、对特殊弓形的设计等环节，如创新性地提出在陆地上用吊车装载RRU对大桥特殊路段进行实地模拟测试上，以确保100%达标并一次性建设完成。

定制化设备与组网方案满足需求

而在设备选型上，大桥采用了中兴通讯TDD LTE多模RRU及FDD LTE高功率RRU，可满足各种制式网络覆盖，同时兼顾后期eMBB发展带来的容量大幅提升。针对台风等极端天气，中兴通讯定制开发加固安装件，所有安装件采用特殊材料处理，对抗海域高湿度及盐度的腐蚀，全面保障设备安全。

在组网方案上，鉴于港珠澳大桥的线性覆盖场景，中兴将机房设置在大桥两侧的珠澳口岸人工岛及西人工岛上，RRU拉远超10公里，考虑空间及未来5G网络建设，大桥纤芯资源紧张等诸多问题，中兴通讯采用单芯双向解决方案，节省了75%的纤芯资源。同时，中兴通讯提供的桥面覆盖不仅满足现有4G网络覆盖需求，同时兼顾未来5G平滑演进。方案采用5G-ready的Cloud RAN解决方案，支持GSM/FDD/NB/TDD多模多频网络合并部署，同时在架构上采用MEC和CU共服务器方式，预埋5G能力。

此外，方正还举了一些建设过程中所需要应对的挑战，如传统4G网络会用时光同步的GPS信号，但GPS在节庆等特殊时段会受到干扰，需要改进，因此中兴采用了在国内其他建设方案中操作比较少的无线与有线施工同步的方案。

超级工程凸显高保障水准

正是上述各环节的高投入与良好衔接，为港珠澳大桥的无线通信提供了坚实有力的保障。开通首日，港珠澳大桥桥面峰值4G网络用户数突破5000人，无线接通率超过99.6%，VoLTE接通率超过99.7%，不论是在大桥钢架结构桥体上、还是在长达6.75公里的海底隧道里，高速场景下移动4G下载速率达到50Mbps以上，上传速率达到18Mbps，均达到国际顶尖水平。特别是在历经近日16级台风“山竹”的考验后，中兴通讯为港珠澳设计提供的无线通信覆盖保障方案得到了最有说服力的证明。

方正表示，港珠澳大桥等巨大工程的存在，反映了中国采用目前在无线通信覆盖技术领域的先进性和要求可能是全球最高的，未来中兴通讯也会定制和开发更多新技术，为国内无线通信保障提供优质可靠的产品与解决方案。