共享单车发展状况及潜在盈利模式探讨

叶璐琪+陈建印

【摘要】共享单车的出现，为人们赢得了便利，减缓了“最后一公里”的出行难题。但共享单车的发展并不是一帆风顺的，充满着机遇和挑战。本文将在共享经济的时代背景下，通过分析共享单车的发展现状，指出共享单车面临的一系列问题，探究共享单车潜在的盈利模式。

【关键词】共享经济 共享单车 盈利模式

一、共享单车的兴起

随着社会经济的发展，在互联网经济的推动下，共享单车用共享经济的形式成为新兴事物出现在大众的视野里。共享单车与早些年的公共自行车不同，它更像是一个升级版。内部系统利用网络作为媒介，没有复杂的办卡程序，也不用停在固定的车桩，只需要用二维码扫一扫就能轻松骑走一辆车。共享单车最早起源于北大的校园里，创始人戴威创立ofo初衷是让北大的学子都有车骑。方便快捷的出行方式，使共享单车开始走出校园，陆续出现在上海和北京的街道。不少投资方看中了共享单车行业的商机，开启了一轮又一轮的融资热潮。截至2017年，摩拜和ofo融资已经超过17亿美元。共享单车就像一阵旋风一样席卷全国，并迅速蔓延开来，共享经济极速扩张。

二、共享单车的发展状况

（一）随行随用，解决“最后一公里”的难题

据数据统计，中国共享单车市场单车使用量达到5000万人次，市场规模达100亿元。预测之后几年用户的增长率还会不断提高，市场规模也逐步扩大，车辆将陆续投放到二三线城市，争取做到真正意义上的“人人有车骑”。共享单车适用于1～3公里的短距离出行，有效地缓解了城市交通出行受阻于“最后一公里”的难题。具有使用费低，出行方便的特点，深受年轻群体的喜爱。主要人群集中在学生群体以及25～35年龄段的上班族。而共享单车实施的优惠政策，如30天的免费骑行优惠券，给他们带来了极好的用户体验。

（二）共享经济模式下的多行业合作模式

共享单车的横空出世，引发的经济效益不容小觑。以摩拜单车为例，用户在使用APP骑行以后通过第三方支付平台进行支付，加大了微信及支付宝的使用率。此外，摩拜全面实施“大数据”、“生活圈”和“物联网”三大开放平台。首批战略合作商包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图等顶尖品牌。摩拜这一行为严格秉持共享经济的理念，通过互联网作为媒介，使社会资源与需求完美匹配，各自以不同的方式付出和受益，达到收益共享。因此，共享单车目前实现了跨行业合作，互利共赢的发展模式，未来将沿着这一发展模式继续努力。

（三）贯彻落实绿色出行理念

在中国这个城市人口密度极高的国家，出行和交通一直是我们必须要解决的棘手难题。而共享单车的出现，在一定程度上缓和了城市交通压力。解决了“最后一公里”的难题，鼓励群众采用自行车的环保方式，与当下低碳环保、健身强体的趋势相吻合，具有很好的成长空间。

三、共享单车目前面临的问题

（一）社会大众基本意识的缺乏

共享单车开始运行不久，车辆被恶意损坏或者被偷窃的现象接踵而至。对于新兴事物的产生，人们显然没有基本的维护及维修意识。这不仅造成了社会资源的严重浪费，也与共享经济的初衷相违背。由于社会大众对“共享”这个概念还未完全的理解，转换大众的意识需要漫长的时间，再加上宣传力度不到位，才导致了无数共享单车的运行受到了阻碍。

（二）共享单车引发的蝴蝶效应

共享单车看起来轻巧可爱，但实际却引发了一系列的连锁反应。共享单车目前车辆的投放量已有几千万辆，投放量越多，对交通管理造成的影响也越大。车辆不仅堵塞了人行道、自行車道、公交站台，甚至还占领了汽车和快车道的隔离绿化道。这种现象造成了行人以及管理人员的严重不满，最严重的是对公共汽车日常运营造成了阻碍。其次，由于共享单车之前没有对年龄限制，导致儿童骑车发生交通事故的新闻接二连三的发生。那么共享单车到底应不应该对儿童骑行的安全问题负责呢？据不完全数据统计，70%的用户遇到过“刹车失灵、爆胎、车把或坐垫被破坏、车掉链子”等车辆破损情况。如何巧妙的解决车辆放置以及安全责任问题，也是共享单车行业应该要考虑的问题。

（三）资产模式不完善

共享单车目前还处于发展初期，资金链发展不完善。以滴滴打车为例，滴滴只是作为一个媒介去连接用户和车主直接的桥梁，所消耗的资金并不大。而共享单车作为资源的所有者，以摩拜为例，摩拜前期需要投入大量的硬件成本，自有资产消耗比重难以承担。如果仅仅依靠租金来收回成本是万万不可能的。因此摩拜需要寻找新的营销策略来打破固有的盈利模式，突破高成本低盈利的发展状况。

四、共享单车面临问题时可采用的相关对策

（一）利用互联网宣传提高国民意识

如何有效制止共享单车的损坏以及盗窃问题，根本上要改变社会大众的看法。在这个网络经济发达时代，我们应该积极利用微信公众号新浪微博等网络媒体进行转发，宣传共享单车的使用和维护意识，使社会大众对共享单车的概念有一定程度的了解。此外，企业也可以在人口密集的地方比如公共场所宣告栏进行纸质知识的传播。共享单车是一种共享的交通工具，并不是私人用品。同时社会大众也要互相督促，互相提醒，共同建立起一个良好的共享氛围。

（二）法律法规的有效制约

自从共享单车产生以后，政府相应的法律法规也应不断的完善。譬如之前的儿童骑共享单车致死的案件，就是法律法规没对共享单车的年龄进行限制，钻了法律的空子，才会酿成惨案，受害者的父母将共享单车品牌商告上法庭这种事情的发生。由此可见，法律法规的完善，在共享单车的发展中起到至关作用。除了年龄限制，政府也将对单车肆意摆放的问题进行整顿。而违法共享单车使用规定，比如随意破坏，偷窃的人将受到法律的惩罚，政府将引导企业进行个人信用情况的录入，进行有效的管理。只有不断完善法律法规，共享单车才会被指引到正确的道路，才能真正做到健康文明的共享。endprint

（三）共享经济下的商业合作

如何解决共享单车资金链周转不过来的难题，或许我们可以寻求外来企业的帮助。共享单车可以利用庞大客户群体之一优势，一旦用户群体稳定下来，那么共享单车品牌商就相当于拥有了强大的市场基础。无形之中就有了与外来企业谈合作的资本。在这一过程中，一旦需要完善企业参与意识，企业和企业之间的合作可以不断创新，在企业在获利的情况下有效推广共享单车，一举两得，实现社会资源与需求的共赢。这又恰好与共享经济的理念相呼应。资源有效分配，利益人人共享。企业潜移默化的转变成推广共享经济的主题。，实现企业与社会大众的共赢。这种新型的商业合作模式，在互联网时代这个大背景下渲染出良好的经济效应。

五、共享单车潜在盈利的方法

（一）单向租赁模式

以摩拜单车为例，一辆车的成本为3000元，一般情况下使用年限为4年，每年的折旧费用大约为400元，换算成天数的话是每天1元。一辆车每天的运营成本为2到3元，每次骑行的租金为1元。所以只要用户每天达到3次的骑行量，摩拜就可以实现盈利。摩拜线下的用户数量足以满足这样的数据假设。但是这种模式的利润是有限的，只能达到小额的资本盈利，比较接近于传统的供应链模式，可升级的空间不大。

（二）押金模式盈利

押金是短期内可实现的盈利模式。用数据表示的话，如果一个共享平台每人押金299元，假设第三方用户有1000万的话，以用户每次退回押金的周期为6个月，那么摩拜在半年时间内可以保持10亿人民币的储备。如果年化率为5%，那么一年下来这个平台至少可以盈利1个亿。但这种模式相当于空手套白狼，它只能帮助平台减少成本，但是如果要靠押金来实现大规模的盈利是不可能的。

（三）线上线下齐发展，明确核心竞争力

共享单车行业竞争激烈，如果不清楚自己的产品优势，很难在市场上立足。以最出名的摩拜和ofo为例，摩拜的优势在于注重线下生产环节，主张自主设计研发，摩拜单车解锁方便且不容易被破坏，比较迎合年轻人的口味。但摩拜租金贵，车身重，又成了摩拜用户体验的绊脚石。Ofo在成本价格上占了很大的优势，而且ofo到目前为止已经获得了6轮的融资，最重要的获得了滴滴的战略投资。共享单车行业竞争激励，但缺点是密码锁安全性不高，容易被盗窃。由此可见，共享单车各品牌商，明确自家单车的核心竞争力，线下注重技术发展，线上注重广告营销，设计出独一无二的运营方案，降低投资方的投资风险从而提高共享单车品牌商的的有效利用率。

（四）App吸引用户模式

用户体验是共享单车竞争过程中至关重要的一个环节。良好的app用户体验，更有利于实现盈利。目前APP的操作流程为通过扫码或输入车牌号解锁单车，结束骑行后支付费用即可结束交易。App的功能可以不限于扫码这么简单，还可以提供优惠、推送有趣信息等。只要用户体验良好了，用户对平台的依赖度会逐步加深。那么庞大的流量群体必定会吸引更多的广告商合作，得到广告合作后，未来会产生的效益显着。

（五）“资产池”透明化

由押金汇集而成的资产池数目庞大，不少人质疑这笔资金的去向，“资产池”只有透明化才能吸引更多用户。因此共享单车企业应该自觉对押金和余额分别设立账户保护，专款专用，余额账户用于支付用户骑行的费用。其中，摩拜单车还与招商银行开设了押金专户，对用户押金进行集中统一管理。政府部门应该规范相应的管理细则，成立对应的监管部门，并设立第三方监管机构对共享单车企业的押金进行监管，从而合理规避沉淀资金的风险性。

（六）划区域放置单车—“跟着客流量走”

政府已加大对共享单车的管控。截至2017年9月，共有12個城市暂停共享单车车辆的投放。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆，。过多的共享单车随意停放的问题已严重影响到社会效益，车辆的整顿刻不容缓。加大车辆的停车点，让更多的车能停在规定的道路上。如何选择停车点呢？企业应从技术层面精准定位用户在哪个时间段停车较多；用户在哪个位置停车较多。精准定位后再定点放置单车。如此一来，用户在需要的场合一眼就能看到单车，用户感受到了便捷，对单车的依赖度也会提升，也会起到很好的宣传效果。

（七）“信用”基础下的共享单车

随着支付宝蚂蚁信用的不断普及，“信用”在当前社会的地位越来越高。2017年ofo与蚂蚁信用形成合作，表明一旦用户信用在650分以上的，即可享受免押金的待遇。如此诱人的条件，立即引发了众多群体的密切关注。在实名制和个人信用系统的双重加压下，破坏和盗窃单车的行为将会大大减少。不仅是ofo，其他共享单车的生产商也在出台相应的信用政策，这样一来不仅能提高行业竞争力，还能有效减少车辆的运营及维修成本。

六、结论

共享单车的出现给国民的出行产生了很多便利。它在一定程度上解决了“最后一公里”的出行难题。以绿色出行，低碳生活为理念，不仅改善了城市雾霾严重化的问题，还有效的贯彻了可持续发展的理念。从经济的角度看，共享单车的出现打破了单车行业的单一经济结构，实现资源与社会需求一等一的配置。

但是关于共享单车如何保持持续性盈利以及将来会如何发展，我们难于预测。目前我们还是要透过现象看本质。通过共享单车发展的状况，指出共享单车目前所面临的难题。摒弃单一的盈利模式，只有不断改革创新，寻找到适合的商业模式，挖掘潜在的盈利。

参考文献

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