E—PACE明年国产捷豹认可中国制造

吴毓

捷豹宣布E-PACE同时在中国、奥地利同时成长生产，是对常熟生产基地制造体系、制造工艺的肯定，更是对路虎揽胜极光、路虎发现神行和全新捷豹XFL三款车型制造品质的肯定。

自顶蓬垂下的帘幕向两侧缓缓滑动的时候，我知道，惊艳的时刻到了。

随着人流穿过那还在滑动的幕布，面前并没有出现座椅与Reservation的铭牌；只是高度及腰、灰色斑驳的水泥围栏，将观众区与表演区隔开；表演区里空荡荡的，地面上还有纵横的轮胎印记，似在悄悄提示，这里不是衣香鬓影的秀场。当远处响起引擎启动的声音，原本轻声交谈的观众都安静了下来。

一切都与“走红毯”的程序相同。每一辆车都是从左侧入场，至少有四盏聚光灯同时追随着它的身影；在表演区的中央，它会短暂停留，待千百双手高高挥舞、千百笑容灿烂绽放，才欢快地起身，从右侧离开。首先入场的F-TYPE Project 7最是狂野，不仅有加速时的引擎嘶吼，还有轮胎与地面角力弥散的橡胶味道。其后的XE、XF SPORTBRAKE、XJ和F-PACE，也各有风采展示。但这一切，不过是暖场，为了迎接E-PACE的正式亮相。

E-PACE以一段57秒的视频亮相，虽然简单直接，却在告诉所有人，它为何而来。几周前，就是在这块场地，特技驾驶者Terry Grant驾驶一辆E-PACE加速跃向空中，凌空跳跃50英尺、绕轴心转动270度，然后平稳落地……这一跃，不仅创下了吉尼斯世界纪录，一举超越了F-PACE纵向翻滚的“极限挑战”，更高声宣示E-PACE所遵从的性能之美。

伦敦时间7月13日晚8时，ExCel伦敦展览中心的N7馆，捷豹E-PACE正式发布。

E-PACE是最小的捷豹

Cub是E-PACE的定位，红蓝白三色则是E-PACE的传承。无论设计如何演进，技术怎样升级，圣乔治、圣安德鲁和圣帕特里克始终护佑，E-PACE始终是一辆捷豹。

E-PACE轴距2681毫米，是最“小”的捷豹，Cub（幼兽）是对其最好的描述。但看到E-PACE的实车，可能会有看到“大车”的错觉——低配的车款也在装备17英寸的轮毂，高配车款甚至在使用2瑛寸的轮毂。

E-PACE的设计与F-PACE有很多相似之处，比如车顶向后方“滑落”，前悬被刻意收短。但相比F-PACE，E-PACE的设计更加有“萌宠”的味道，特别是前灯和前格栅的设计，少了锐利的锋面，多了圆嘟嘟Style。

刚刚装备F-PACE的INGENIUM发动机会成为国产E-PACE的标配，并与8速自动变速箱匹配。在欧盟测试条件下，高功率版可以在6.4秒内从静止提速到100公里/小时，综合工况下的百公里油耗为8升。

PACE车系正式“成军”

捷豹发布E-PACE，是在为SUV市场的未来增长而提前布局。

待E-PACE上市，捷豹将正式拥有“X”和“PACE”两条产品线，前者定义轿车，后者率领SUV。未来，无论是向两端衍生更多车型，还是以同一技术平台拓展新的细分市场，同时操控“X”和“PACE”两条产品线的捷豹，都已占据先机。

E-PACE的发布，受益于F-PACE的“牵引”。捷豹F-PACE源于2013年发布的概念车C-X17，2015年北美车展正式发布。

在2016年，F-PACE在捷豹品牌的全球销量占比超过26%——上市不到两年，就已经成为销量的支柱。

有研究预测，至2020年，全球SUV市场的增幅将达到23%；如果这一增幅可以持续3年，SUV市场的销量就可以增长1倍；持续5年，SUV市场的销量就会增长2倍……

此外，豪华品牌SUV的小型化趋势已经非常明显，特别是紧凑型SUV会有长足的增长。截至目前，奥迪、梅赛德斯一奔驰和宝马都已开始在紧凑型SUV布局，为了占领更广泛的细分市场，BMW X1还增加了长轴距版本。

国产品质受到全面肯定

E-PACE全球发布的时刻，捷豹高层还宣布捷豹E-PACE将在中国常熟生产基地、奥地利Graz工厂同步生产。这一决定意味着，落户中国的E-PACE，将是奇瑞捷豹路虎首款全球同步生产的车型。奇瑞捷豹路虎生产的产品，除捷豹XFL是专为中国市场定制，路虎揽胜极光、路虎发现神行均是先进口再国产。

捷豹宣布E-PACE同时在中国、奥地利同时成长，是对常熟生产基地制造体系、制造工艺的肯定，更是对路虎揽胜极光、路虎发现神行和全新捷豹XFL三款车型制造品质的肯定。

奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，在工厂投产18个月时就推出了路虎揽胜极光、路虎发现神行和全新捷豹XFL三款车型，不但创造了业界新速度，也加速了制造体系走向成熟。在2016年，常熟生产基地建成并投产了国内首家全铝车身车间，成为捷豹路虎“智能制造”、“先进制造”的全球样板工厂。

7月21日，奇瑞捷豹路虎新发动机工厂投入运营，刚刚装备捷豹F-PACE的INGENIUM发动机，成为新发动机工厂的主力产品。这一发动机不但拥有更高的热效率，与变速箱的匹配更“默契”，还可以同时适应后轮驱动、四轮驱动等多种动力布局，甚至可能衍生为小排量发动机族群。

奇瑞捷豹路虎已经为迎接E-PACE的到来做好了准备。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞、常务副总裁陈雪峰也参加了E-PACE的全球首发。他们已经在英国工作了2周时间，除了參加各个职能部门的沟通会议，介绍中国市场的发展趋势、中国用户的审美偏好，他们还参加捷豹路虎全球董事会的会议，定义中国的目标群体。

戴慕瑞说，奇瑞捷豹路虎参加E-PACE的全球发布，是中国市场地位提升的结果，也是对合资企业能力的肯定。未来，无论是发布更多新产品，还是提升全球品牌形象，合资企业都是捷豹路虎的坚定支持者。endprint