听听奥迪的“话外音”

管宏业

多年前的震撼一幕再度上演。1999年国产A6上市创下了多个行业第一：记者第一次包机参加、新闻稿第一次以电子版呈现、五星级酒店破天荒为媒体提供互联网服务；2017年，奥迪首届全球品牌峰会在西班牙巴塞罗那举行：近百家国内媒体远赴境外参会，超过2000名相关人士共同出席，由于人数太多，仅发布会就分别举行了四个场次……

相对规模和档次，这场以“未来的豪华”为主题的峰会值得记入历史的真正原因在于，它解答了当下剧烈变革下高档车企面临的两个根本性命题：1、什么是未来的豪华？2、汽车业将向何处去？

答案集中在刚刚发布的全新A8身上。可以将它看做是奥迪对豪华理解的重新定义，作为全球首辆量产L3级别自动驾驶汽车，它集合了奥迪e-tron、myAudi和奥迪A1人工智能技术，不仅让用户能够时刻与世界保持联系，更提供了当下人类最稀缺的资源：更多时间，奥迪将之称为“第25小时”。

展示未来的豪华

2004年，一辆来自未来的汽车激起一片惊羡。当年的好莱坞大片《机械公敌》中，主角驾驶的奥迪RS Q可根据驾驶者意愿自动驾驶或接管驾驶。当年的科幻很快将变成现实。

全球首辆具备L3级别自动驾驶的量产车奥迪A8Z式亮相，与当下不少车企所标榜的L2级自动驾驶最大区别在于，其拥堵自动驾驶系统在技术上有着革命性的意义。在有隔离带的高速上以最高60km的时速行驶时，启动AI按钮可实现启动、加速、转向和制动等一系列自动化操作，自动泊车、驶出停车场更是轻而易举，最大限度解放了驾驶者的双手。

奥迪公司市场销售董事冯德睿告诉记者，当下奥迪在自动驾驶领域处于一种“超前状态”。他说：“我们的技术可以达到在很多市场上，国家法律还不能够允许或者实现的状态。”在包括中国在内的许多国家，要求汽车不能作为行驶主动角色，人才是掌握汽车的主体。但冯德睿对此并不担忧，他相信，随着时间的推移，各国的法律会根据目前技术发展进行相应的调整和提升，“自动驾驶未来发挥的空间会更大。”

谈到A8，就不能不谈与它直接的竞争对手，奔驰S级与宝马7系。客观来说，此前在与二者的竞争中，A8并不占据优势。奔驰S级与宝马7系都有着四十余年的历史，而奥迪A8诞生至今不过二十余年。但从全新A8开始，竞争态势或许将发生大幅扭转，根本原因在于：消费者特别是新一代的精英人群，对于豪华的理解与过去发生了明显不同。与过度奢华与排量马力相比，他们更加看重领先科技与智能环保，而这正是新一代A8不遗余力所追求的。

“在拉丁语中，‘Audi是聆听的意思。聆听我们的用户，当他们需要更多或者需要更少时，我们去倾听他们的话外之音。”施泰德表示。作为奥迪的全新一代旗舰产品，A8独具开创性，“全新奥迪A8将带我们向前更进一步。忘掉汽车吧，全新A8不止于汽车，奥迪将包含更多！”

刷新品牌DNA

施泰德强调，要听懂用户的“话外音”；对旗舰级产品A8而言，同样有着内涵不凡的“话外音”。

“转型是所有厂商都面临的状态。以前奥迪的品牌代表着什么？比如FSI、TFSI，还有quattro，但这些都是内燃机时代的汽车技术。未来你还会想到别的东西。因为，奥迪不仅仅再是汽车，你会想到myAudi、奥迪e-tron还有奥迪AI。”所有这些变化的目标是：从高档汽车制造商转型为顶级数字汽车公司，提供超出汽车本身范畴的服务和解决方案。

myAudi将成为未来的核心平台。冯德睿解释，这个生态系统将用户的汽车与环境连接起来，也将用户与汽车连接起来，从而成为一个围绕用户的生态系统。

奥迪e-tYOn则代表了零排放移动出行愿景。e-tron指的是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。它们让我用户在城市移动而不用担心排放限制。基于同样的理念，奥迪还将提供其他替代性驱动系统或合成e-fuel。以g-tron车辆为例，g-tron车型采用e-gas驱动，二氧化碳排放比同样的汽油发动机汽车至少降低80%。

而得益于奥迪AI，今后的汽车将具备全新特点：对驾乘人员的同理心。即未来汽车将能够预见驾乘人员的想法，带来更优越的旅途体验，比如更多地解放双手获取自由时间，它让用户能够通过很多方式重新定义个人移动出行。冯德睿自豪地说，这将为用户带来“第25小时”。

“我们想到的未来是什么样？如果你对奥迪的印象是奥迪AI、奥迪e-tron，那就说明我们今天做的工作成功了，这是我们未来想要的品牌形象。”施泰德说，奥迪也不光停滞在Level 3自动驾驶模式，奥迪已经在设想Level 5全自动驾驶模式，“或许没有方向盘，没有油门和脚刹，将来汽车会成什么样？汽车业发展的变化程度可能永远超过我们想像，但可以肯定的一点是，未来的奥迪将不只是汽车生产商，奥迪有着更多。”

以进取赢得未来

在2017年7月这个时间點举办全球品牌峰会，对奥迪而言的意义不止在于秀肌肉、展愿景，更是重振信心，吹响了收复河山的冲锋号。

在此前的近8个月时间里，奥迪在华深陷再合资风波，多方利益博弈以及并不清晰的战略未来，干扰了奥迪在华正常经营。以上半年销量来看，奥迪出现了产销双下滑，但从环比看，自2月起，销量环比呈逐月增长的趋势。特别值得一提的是，在刚刚过去的6月份，一汽-大众奥迪单月销量51651辆，同比增长2%，这也是自去年12月份以来，单月销量首次实现同比增长。截至目前，奥迪的整体市场表现呈现逐渐企稳回升的态势。

冯德睿介绍，其实在全球范围内，奥迪销售业绩非常好，之前所有预期的车辆都表现不错，不少市场都面临着用户预定量大于生产量状况，在整个欧洲，包括奥迪Q5、A3，特别是Q2和Q7，用户都在抱怨过长的订货时间，奥迪有不少“甜蜜的痛苦”。对于中国，冯德睿表现出强烈自信，6月份已经表明了一个非常好的契机，明年将是奥迪在华非常强劲的一年，包括全新Q5、Q2，都将在一汽一大众奥迪生产。他相信，凭借合作共赢的精神，奥迪会重新赢回过去的气势。

在巴塞罗那品牌会现场，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春告诉笔者，6月份奥迪又重新拿回了中国豪华车市场单一品牌第一名的位置。“种种迹象显示，我们经销商伙伴的信心又回来了，他们还有夺回第一名的决心，这让我想到了一句西班牙谚语：只要拥有梦想，就一定能成就现实！”endprint