与海为伴（特别篇）——明代船员生活大揭秘

郁李

告诉大家一个惊人的消息，我们的海洋职业小记者穿越了！他一个不小心就穿越到了五百多年前的明代，却仍不忘趁机做一次特别的采访，会有什么好玩儿的事情发生呢？

做梦都没想到有一天我会穿越，到明代，还是一片汪洋大海上……此刻，我正站在一艘大型木船上，而船，正在一望无际的海洋里航行。

从船员那儿我打听到此次出海的目的是去国外做买卖。脚下这艘大船正是大名鼎鼎的“福船”——“高大如楼，底尖上阔，首尾高昂”。船员说，几十年前，郑和老前辈就是用福船作为宝船下西洋航行万里的。

时间：明武宗正德年间（16世纪初）

地标：南行海上

人物：明代育船船员

先说正题——

我们此行的目的

我跟随的是一艘商船，船从中国的南部沿海出发，要一路向西南方向行驶，经过南掌（老挝）、高棉（柬埔寨）、吕宋（菲律宾），到达天竺（印度）。每到一个港口，就地进行交易，卖掉我们带来的茶叶、丝绸、瓷器，还有一些金银制品和实木家具，再依照出发之前拟好的进货清单，购買当地的琉璃、玛瑙、琥珀等工艺品以及乳香、没药、檀香等药材。

船员的“三六九等”

船主（管船）：船上的最高职务，负责整艘船的管理和靠岸之后的商品交易。我们这艘商船的船主就是货主本人。

副财：类似于船主助理，负责管理货物交易细节，还要管账。副财的梦想就是有一天能够升任船主。

总主：管理全船的日常活动和各类杂务。

火长（舟师）：指挥水手们操纵和驾驶船只，在航行技术上拥有权威。明代的水手被称为“伙计”，所以这个职位就叫“火（伙）长”了。

舵工：听从火长指令，掌舵。

伙计：这一船大概有30个伙计，除了摇橹、抛锚、扯帆等开船和泊船的工作，还要干各种杂活儿，十分辛苦。

航海学霸在哪里

当时的高精尖航海知识，掌握在火长和舵工手中。

舵工善于观测陆地物标以及海上的灯船（明代是灯塔）。我所在船上的这位舵工还很会画画，沿途的山屿形态、洋流方向、港湾水深、海岸土质，都被画成地图一一标出。他说要把这些都记录下来，给后辈们留作参考。

除了地理知识，他们还具备天文定位技术——过洋牵星，一旦见不到陆地，就要靠“牵星术”来观天象，确定方位。当然，在看不到星空的白天，罗盘针就派上用场啦。

宇宙终极问题——吃什么

海上航行历时漫长，明代没有冷藏或者真空包装这类保鲜技术，所以人们出海只能带一些不易腐坏的食物。腌制风干的腊肉是主要食物，此外，还有稻米、腌菜、核桃、干荔枝、米酒等。不过每次出海携带食物都是有限的，不可能顾及全程，所以很多食物和淡水还要依靠中途上岸补给。

一本畅销书治百病

远洋航行中医疗必不可少，船上有略懂医术（当然是中医）的船员，依靠针灸基本能治疗身体出现的小问题。船员们还一路携带当时的畅销书——李时珍的《本草纲目》，有了它，即使在异域也可以准确地找到药材来治病。

只要航海久，骰子磨成球

古代船员们的娱乐生活，一是围棋，二是骰子。

明代的很多水手都会下围棋，虽然不是高手，但下围棋能为枯燥的航海生活带来一些乐趣。

掷骰子就玩得更多了，这种“小赌怡情”的游戏很受伙计们欢迎，船上仅有的几个正方体骰子都快被磨成圆球了。不过船主比较反对，他非常担心赌博游戏会令船员精神涣散。

甲板当床天当被

古代的船船舱很小，有限的空间基本是为船主和副财准备的，而其他船员都“住”在甲板上。航行日夜兼程，船员们会轮班休息，他们直接睡在甲板上，有的人也会弄个简易的吊床。真是太辛苦了！

精神力量贯古今

在福建和两广沿海地区有供奉南海神、妈祖、观世音的习俗，包括途经的东南亚很多地区，也在海岸上建造了大小庙宇。船上的人很相信神灵，我告诉船员们，几百年后的人们在出海之前也会祭拜妈祖。他们点点头说：“因为妈祖娘娘一直在保佑出海的人。”

希望这艘商船一路顺风！好了，时间不早了，我要想办法穿越回去了。

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郑和的“秘密”

郑和下西洋历时那么久，为什么没有船员因为缺乏维生素得坏血病？很多人都听说过郑和带领全体船员喝绿茶、吃豆芽的说法。然而，经过科学分析，这种方法并不足以补充维生素，茶叶和豆芽的作用都被夸大了！事实上，郑和的船队并没有做到真正的长期远洋航行，而是以岛屿为单位，进行跳跃式航行，所以上岸补给新鲜蔬果粮食并不困难，船员们不缺吃喝。原因真的就是这么简单！endprint