男人应该有辆皮卡

张铁

颠簸、跳跃，一个又一个沙丘汹涌而来；颠簸、跳跃，—次又—次地分泌肾上腺素。

在北京生活的这些年，与皮卡接触甚少。直到开上了纳瓦拉NAVARA才发现，原来皮卡一直在我的心里。

在我的少年時代，汽车很是稀罕，是皮卡留给我最温暖的回忆。玩伴的父亲有一辆皮卡车，是整个大院里惟一的一辆机动车。谁家买了新的家具、家电，都由这位热心的叔叔帮助运送回家；甚至每年入冬前储备煤炭，也都是由这辆皮卡车送到我家的门口。今天，曾经居住的大院已经不复存在，只有那辆皮卡仍然停在小伙伴的家门口。我尝试着用手机查找它的型号——郑州日产D21皮卡。

陪伴我在阿拉善沙漠里穿行的皮卡，也是来自郑州日产。它就是今年上海车展全球首发的纳瓦拉NAVARA。在日产的产品序列中，NAVARA是这一系列的第三代产品，日产内部代号为D23。它与仍在我儿时记忆中的D21一脉相承。

在大多数国人的印象中，皮卡依旧是常规生活之外的“工程车”，或者是水果店老板的送货车，既没有操控性能，也没有舒适体验。纳瓦拉NAVARA却不同，它不仅延续了日产皮卡的优秀基因，也将凭借操控性能与便利装备去甩掉“工程车”的帽子。

要打动消费者，外观变化比技术更新更易让人关注。纳瓦拉NAVARA的外观至少刷新了很多消费者对于国产皮卡车的认知，家族式设计风格的前脸配上LED日行灯，以更饱满的造型、更魁梧的身躯亮相。

车窗外，大片的马兰花在风中摇曳。它们安静而神秘，在自然时光里延续着自己美丽的青春生命。车窗内，素雅的内饰、轻松的氛围，聊天并不用提高声量，可以体会到整车NVH的尽心设置；天籁级别车型才会配备的“零重力”真皮座椅也出现在车内，让人很难将其与电力工程车的形象相联系；方向盘并不沉重，车头乖巧地根据我的指示转向，让我感觉到是在驾驶一辆中型SUV。

颠簸、跳跃，一个又一个沙丘汹涌而来；颠簸、跳跃，一次又一次地分泌肾上腺素。纳瓦拉NAVARA搭载的日产QR25DE发动机，日产X-TRAIL奇骏也在使用，只不过设定略有不同；自动挡车款装备了英菲尼迪车型常见的Jatco 7AT变速箱，动力输出稳定连续，结合全地形电控四驱系统，将沙如雪、月似钩的大漠变成了探索性能之美的舞台。

如果有一天，对皮卡的定义不再是货车，我也想拥有一辆皮卡，享受悠闲的户外生活，尽力帮助身边的人。对于男人，一生总是要有一辆皮卡。就像这辆纳瓦拉NAVARA，根本就没有化妆镜。