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发展电动车不妨参考一下计算机

2018-01-20刘响林

中国汽车界 2017年7期
关键词:燃油模块化电机

刘响林

在最为重要的传动动力系统上,电动汽车比传统燃油车要简单得多。因此,在模块化上,电动汽车也比燃油车有着更大的潜力和更多的选择。

近几年,人们对于电动汽车的印象大为改观。

电动汽车不再是一个昂贵的玩具,其价格越来越便宜,而且有希望变得更加便宜。成本固然是制约电动汽车发展的重要因素,但在消费者的眼里,这并不是它最吸引人的地方。

对于消费者而言,电动汽车最理想的发展模式,应该像20世纪90年代的电脑一样。

在技术上,电动汽车与传统燃油车有很大的差异,而这些差异足以打破现有汽车的生产和销售模式。在最为重要的传动动力系统上,电动汽车比传统燃油车要简单得多。因此,在模块化上,电动汽车也比燃油车有着更大的潜力和更多的选择。

电脑的发展史

如何将潜力转化成实力,我们不妨参考一下20世纪90年代的电脑。

先快速浏览—下电脑发展的时间表:20世纪70年代是个人电脑的第一波浪潮,主要面向小众的技术兴趣爱好者,即所谓的技术控;20世纪80年代才真正迎来家庭电脑的爆炸式增长,当时的市面上充斥着大量的竞争,有各种不兼容的标准和操作系统;到20世纪90年代,只剩下两个主要标准:基于IBM的PC架构和Apple的Mac架构,到这时,几乎所有人都可以组装电脑。电脑行业形成了一套统一的标准,有很多供应商来生产电脑的各种组件。

21世纪初,个人电脑的标准化和模块化已经非常成熟。举个例子,当时随意选择几台不同品牌的已损坏电脑,拆解后,能够轻松地拼凑成一台完好的电脑,使用起来没存任何问题。

电脑的模块化发展成熟,甚至连骄傲的苹果公司也抛弃了他们专有的硬件架构,并采用了主流的标准。但同时,苹果又保持高标准的质量和独特的设计审美,证明了商品不需要专有,才能够脫颖而出。

这种模块化意味着消费者有更多选择:可以在电脑的所谓成本、配置和品牌等方面综合考量,并且很容易构建个人的自定义设置,或升级现有的电脑配置。在很大程度上,今天仍然延续着以往的标准。

电动车模块化

未来的电动车,没有理由不做成这样。

电动汽车制造商可以统一电池、电机、传动系统、仪表盘通用接口、娱乐系统、自主驾驶系统等标准。如果能够做到标准统一,电动汽车马上就变得和现在的电脑一样普及。

标准化、模块化组装的电动汽车并不意味着无聊。事实上正好相反。如果电机、ECU、娱乐大屏、自动驾驶模块等基本部件是标准配置,那么电动汽车可以根据用户的特殊需求进行修改、升级和定制。

特斯拉依然可以用最好的电池和电机来制造漂亮的高端车,但是你也可以选择从一个小的公司,购买更便宜的电动汽车;还可以随时选择升级电机,或者增加高密度的电池组。

现在,全球的汽车制造商都在预测电动汽车的爆炸式增长,但是各品牌的电动汽车的零部件和设计都是专用的,没有一个统一的标准。例如,不同品牌电动汽车的电池只能替换同一品牌的车型。这对消费者来说,不利于他们的后期更换。

那么采用谁家的标准呢?这是一个问题。询问任何一家汽车制造商,他们都会回答:“当然是我们的标准!”面对这种情况,每一家汽车厂商都希望成为标准的制定者,而非选择妥协。

未来我们梦想中的电动汽车,就像一台电脑,你可以按照自己的需求来组装。市面上的电池、电机等都是通用的,当有零部件磨损或者落伍了,你有很多的选择,随意更换。你会发现,网上有很多教程和帖子,教你怎么去选择更高输出的电机和更聪明的辅助驾驶模块。

未来的电动汽车,是这样的:去汽车垃圾场,从特斯拉的电动车里,拆下一台还算不错的电机,将它装配到一台别克的电动汽车里面,而且可以正常运行。

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