浅谈森林航空消防现状及发展趋势

李 鑫 李亚威 李 亮 王建伟

（吉林省航空护林中心，吉林 敦化 133700）

随着森林火灾形势的日益复杂，人们对森林消防的研究也不断深入，并取得了较好的成绩，其中比较明显的就是森林航空消防。我国森林航空消防成立于1952年，在历经半个多世纪的坎坷发展之路，森林航空消防在业务上不断成熟，为森林防火作出巨大贡献。森林火灾险情一直潜在，森林航空消防作为防火的重要手段，加快森林航空消防发展可大大提高森林防火效率，降低灾情事故。

1 森林航空消防概述

森林航空消防是借助飞机来预防和扑救火灾，是森林消防工作先进性的体现，在森林防火中起到了重要的作用。首先，借助飞机可以从上空巡查森林环境，及时掌控灾情，进而为组织扑救提供依据；其次，借助飞机进行航空灭火，与地面灭火相比，航空灭火安全性相对要高，而且迅速，借助直升飞机直接向火头火线喷水、灭火药剂，快速灭火；再次，借助飞机可以进行控制指挥，使消防官兵了解火势情况，及时调整火场内部兵力、物资，提高灭火效率[1]。

2 森林航空消防现状

我国森林航空消防工作始于1952年，成立了东北航空护林局，这也意味着我国森林航空消防事业的诞生。随着东北森林航空消防工作开展，我国各地也随之开展了森林航空消防工作。如1961年我国西南地区的航空护林站。经过多年的发展，我国森林航空消防事业也在不断壮大，已经建成了较为完善的管理体系，形成了功能齐全、分工明确、关系协调、运转正常的航空护理体系。在我国东北以及内蒙地区，已有14个航站，8个二类直升机航站；在我国西南地区，有6个航站，3个二类直升机航站。随着森林航空消防的作用逐渐凸显，越来越多的地区加入到森林航空消防事业建设中来，北京、江西、陕西、山东、河南、湖北、福建等地也相继成立了航空护林站。据有关数据统计显示，我国共有航空护林站34个，总巡护面积达323万km2，占国土总面积的1/3。虽然我国森林航空消防事业正蒸蒸日上，但也暴露出了一些生态问题等，对此，在推进森林航空消防事业发展的过程中，应积极深入森林生态系统安全的研究，保护好森林生态系统安全[2]。

3 森林航空消防发展趋势

3.1 完善森林航空消防基础设施

基础设施是森林航空消防工作的基础，基础设施不完善会影响到航空扑救。对此，完善森林航空消防基础设施尤为重要。森林航空消防工作包括巡护监测、机降灭火、吊桶灭火、空运给养等。森林航空消防的载体是飞机，建立合理的场站十分关键。根据森林航空消防“十三五”及长远发展规划，合理布局和规范场站，确保常见满足航空消防的需要。一般航站的敷设半径应＜70km，＞70km的偏远地区应增设二类直升机航站，从而提高森林航空消防能力。另外，要增设停机坪和蓄水池，如果停机坪和蓄水池不足，会影响森林航空灭火。对此，各地区应适当增加停机坪和蓄水池数量，为深林航空消防提供便利。针对停机坪和蓄水池，要严格按照相关要求来规划，确保停机坪能够满足飞机起降需要；蓄水池能够满足飞机取水需要。

3.2 增加飞机数量和大型飞机

飞机数量不足是我国当前森林航空消防事业面临的主要困境。森林航空消防工作是依靠飞机来完成的，由于飞机资源不足，森林航空消防工作就无法开展。为此，在森林航空消防事业发展过程中，增加飞机配备数量十分关键。进一步加快我国航空工业的发展，研发更多与森林航空消防适用、配用的飞机，从而更好地满足森林航空消防工作的需要。

3.3 深化森林航空消防技术研究

森林航空消防工作效率很大程度上取决于技术，先进的技术是森林航空消防工作高效开展的保障。对此，加大森林航空企业的研究尤为重要。基于森林航空消防的需要，应深入森林航空消防技术研究。一要加大先进技术的应用，开发实时全球视频传输系统、地理信息火场标绘系统以及智能管理系统，为森林航空扑救提供技术支撑；二要深入探究技术、遥感技术、直升机吊桶吸水技术等研究，以先进的技术指导森林航空消防，提高森林航空消防的科技含量。

4 结语

综上，森林航空消防是我国森林消防的重要组成部分，在监测火灾险情、火灾扑救、保护森林资源中起着重要的作用。现阶段来看，虽然我国森林航空消防取得了加快发展，各地也相继成立了护林站。但依然存在基础设施不完善、飞机数量不足等问题，为此，在推进森林航空消防发展的过程中，要深入解决这些问题，不断提高森林航空消防水平，为森林安全提供保障。