土？民间话语里的山东

海欣

山东终于承认了自己的落后，这是一种勇气，更是一种担当。在无数10万+的评论里，我们听到了民间的呼声，也看到了山东未来发展的希望。

山东很难成为时尚的摇篮

近年来，GDP排名全国前三的山东，在地域特色的划分上，竟然落了个土的名声。

从外貌上看，山东人并不土。作为全国平均身高最高的省份，山东一直是模特输出大省。在各种国内男模的TOP10排行中，山东籍男模大概都能混个两席左右。自古以来人们对山东人外形的描述也大多是“白”“高”。

但是一个地区能否成为时尚之都，总要考虑历史的行程。有网友说，从产业结构来看，山东还在黄土里刨家产的阶段。

山东不穷，自2009年江苏省GDP超过山东后，历年来全国31个省份GDP排行榜上，一直呈现广东第一、江苏第二、山东第三的排名。山东省不但不穷，而且工业基础好，工业化水平高。尤其是重工业真的非常发达，2004年，山东工业经济占经济总比重超过50%，2007年到了65.1%，2011年攀升至68.8%。

根据这些可以看出，山东虽不穷，但总是重工业挣来的钱。工业可以养活大批产业工人，但很难养活大批消费能力强的城市人群。也就是说，在这个产业结构下，山东很难成为时尚的摇篮。

山东的土不是一概而论的土，而是有重点的土、发展很不平衡的土。在胶东半岛里，青岛又是孤岛。2014年，青岛市的服务业占产业比重已经达到了51.2%。核心城市能够塑造省份的形象。作为外出务工大省，四川因为有成都这样的大都市，在提起四川的时候，人们往往直接想起成都的悠闲生活，而不是大凉山里的穷孩子。武汉之于湖北，沈阳之于辽宁也是一样的情况。而青岛和厦门更倾向于被认为是一个独立的城市，一个非省会城市的强大，往往不能很大程度上提升整个省份的形象。

然而，土不是个全然贬义的词，它也意味着忠厚，老实，讲义气，对社会规则的高度服从。二十四孝人物里有七个是山东人，近年来，“好客”“尚义”“礼仪之邦”等词汇也构成了山东立体的人格。

如今山东省内1370万流动人口，85%在省内流动。2012年山东报考公务员人数达到了35.5万人，近年人口自然增长率始终维持在5%以上，二孩生育意愿远高于全国水平。在日渐失去人口红利的今天，给人留下憨土印象的山东人似乎对未来充满了更多的期望。

趋于保守的政商局

最近网上流行的一篇山东人回乡指南，里面提到：山东人看待成功只有两种：机关的公务员和混事儿的，如果你做自媒体、天使投资人啥的，就别回去显摆了；如果回去打个滴滴，一定和司机说，小李啊，回去和书记说下，我到家了，而且，要开着窗，大声说。

调侃的背后便是官本位思想，便是体制内铁饭碗带来的隐形福利，这也是多年来考公务员之风日渐高涨的原因。对于山东的人来说，在北京的部委工作就是天大的荣耀，而在外闯荡再富有也是打工仔。官本位不是个案，不是山东省一家的问题。但是，身为孔孟之乡，山东的忠孝文化深入骨髓，更容易加深官本位，形成有山东味道的官本位。

各级官员的亲属子女更容易获得好的工作岗位，形成了平民阶层上升通道的阻塞。当然，没有关系的人即使进入体系，上升通道也往往不会太顺畅。即便这样，每年还是有为数众多的年轻人报考公务员。德国这一点大有不同，庸才进入机关当公务员，一流的人才都在社会的舞台上弄潮。

提到“山东大汉”，忠义、正直，给人留下总体好印象，但是，缺少了一个“勇敢”，现在的山东政商的气质趋向于懦弱和保守，不出头、没有闯劲。

广东的强，强在敢为天下先，有一堆明星企业玩命创新，深圳GDP马上超过香港，华为、腾讯、比亚迪、大疆等等众多科技明星企业起到了头狼效应。

再看看山东，科技明星企业寥寥无几，还是海尔、海信、浪潮那几个老牌名企，青岛也并没有像深圳那样产生全国产业领导力和影响力。为什么现在的山东没有冒出新时代张瑞敏呢？

村上春树说，假如这里有坚固的高墙和撞墙破碎的鸡蛋，我总是站在鸡蛋一边。今日山东砸烂这堵墙的，应该是变革，应该是人人平等的机制的确立，应该是对公权力的限制，当政府的手足够小了，市场的手才足够大。

“山东路”的尴尬与文化“缺席者”

有网友吐槽：驾长车踏破京沪高速公路，从富庶的江南直抵齐鲁山川时，临沂段的高速公路限速突然降低到了110公里/小时；更有数个卡口无征兆無预警地降低到80公里/小时。限速、监控、罚款、道路狭窄……曾经享誉全国的“山东路”，正变成一个尴尬的注脚。

高速公路沿途所属省份的经济状况与公共服务能力，某种程度上是一种经济发展细节的体现。那突然间歇性发作的限速陷阱，就像一个依然充满着浓厚人治味道的营商环境，突破与限制的边界是模糊的，而且是易变的。

“广东的桥、山东的路”，这个说法流行的时间是本世纪初。当时的山东高速公路保持了每年55 1公里的建设速度，到2001年6月份，山东高速公路通车里程达2052公里，占全国高速公路里程的13%，稳居全国第一，妥妥滴。

就当年的情况来看，几乎没有人怀疑山东的路会在发展中掉队。然而，2016年的统计数据显示，山东的高速公路里程为5710公里，在全国掉到了第8位。排名第一的是广东，总通车里程7673公里。“隔壁”河南，高速公路的通车里程早已越过山东，闯入全国五强。不仅如此，从国家中心城市、省会城市的国际地区航线、首位度等指标来看，郑州也已赶超济南。

新旧动能转换，是经济发展的转换，更是新旧文化的转换。

现在的山东，有太多珍贵的文化资源被浪费。一集《舌尖上的中国》就能让章丘铁锅卖脱销，恰恰是因为在诸多话题性传播的电视节目中，山东一直是缺席者。比如《朗读者》《国家宝藏》，同样是省博，和陕西历史博物馆以及湖南博物馆每天排长队的人相比，拥有诸多国宝的山东博物馆要清净许多。到山东来的游客，永远集中在几个传统的景区；到山东的演出，从来都是一堆赠票。作为曾经的“曲山艺海”，济南的曲艺演出市场和北京天津没法比，比西安都落后了很多。

危机存在的价值就是寻找变革中的机遇。在今年开春举行的“山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会”上，我们看到了如此深邃的自我剖析与自我揭短：为了党和人民事业，为了山东人民幸福，为了开创新时代山东经济文化强省建设新局面，个人的短期“政绩"3L算得了什么？我们的责任就是要缩短“阵痛期”，降低阵痛程度。新旧动能转换做好了，基础打牢了，就是我们货真价实的“政绩”，历史将会给予公正的评说！

在无数10万+的评论里，我们听到了民间的呐喊，也看到了山东未来发展的希望。