内河双舷带凸形甲板的油/化船建模

唐印

摘要：一般双舷带凸形甲板的油/化船在设计时，内舷采用与外舷等距离的非规则曲面，其建模非常复杂。本文从另一角度提出了该型船在COMPASS Inland 2016上建模的方法，以便更好完成该型船的各项性能计算工作。

关键词：双舷带凸形甲板；油/化船；建模

中图分类号：U66 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）30-0149-02

0引言

一般雙舷带凸形甲板的油/化船为了满足破舱要求，并取得较大的舱容，在设计时，内舷采用与外舷等距离的非规则曲面，这样该船型性能计算的建模就变得非常的复杂，特别是新的内河性能计算软件才发布使用，如何对该型船进行有效快速建模，成为一个问题。本文从另一角度提出了该型船在COMPASS Inland 2016上建模的方法，以便更好完成该型船的各项性能计算工作。

1本船建模思路

1）按外壳、内壳、货油舱分别建面；

2）由面分别围拢，建立成外壳体、货油舱体、舷边舱体（含内底）等3个几何体：

3）由几何体生成计算体HULL_、HULL_2、HULL_3；

4）在分析-静水力中，生成主船体及凸形甲板体（附体）：

5）在船壳-舱室中，创建各舱室。

以下过程中，横剖面以货油舱段尾端壁为例，说明此船建模过程，其它肋位或站号处剖面与此类似。

3创建计算体

上面已按需要，创建了3个几何体。接下来要在船壳-主体中创建3个计算体。

！创建主体1，主要用于货油舱区外的舱室创建、创建主船体！创建主体2，主要用于货油舱及泵舱的舱室创建

！创建主体3，主要用于舷边舱及底压载舱的舱室创建

4创建附体

在船壳-附体中创建凸形甲板计算体

！创建附体，即凸形甲板部分

5创建舱室

在主体1中创建机舱、淡水舱等（图9）。

在主体2中创建货油舱、泵舱等（图10）。

在主体3中创建舷边舱、压载舱等（图11）。

6静水力计算中的填写

7总结及心得

①用熟悉的命令，对内壳、外壳及凸形甲板分别建体，方便快捷，不易出错。②建体时，内壳、外壳、货油舱、凸形甲板等的线命令以同样字母开头，使对象栏中集中在一起，便于线命令的检查和复核。③每次面、体建好后应检查，无误后宜隐藏，保持主窗口（图形区域）清晰，便于下一个面、体的创建。④在不同的几何体中创建舱室，简单方便，清晰明了。⑤过程虽稍显繁杂，但思路清晰。用简单的方法解决复杂的建模型。

通过此法建模，较好地解决了内河双舷带凸形甲板的油/化船的建模性能计算问题，也为其它复杂船型的建模打开了一条新的思路。现将此型船建模的过程总结出来，希望对业内人士有所帮助。endprint